時(shí)序更迭，甲子輪回。1956年7月，第一輛解放牌汽車走下生產(chǎn)線，新中國(guó)的汽車工業(yè)正式起步。2019年是新中國(guó)成立70周年，新中國(guó)汽車工業(yè)已走過(guò)60余年的歷程。中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，由小到大。從生產(chǎn)卡車到生產(chǎn)高級(jí)轎車，從單一的自主品牌到合資品牌，再到自主品牌的全面崛起和升級(jí)。如今，中國(guó)超越日、美成為全球最大新車消費(fèi)市場(chǎng)。今天，我們站在歷史的門檻回望，中國(guó)汽車工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，從自行車王國(guó)到汽車社會(huì)，中國(guó)正以超越想象力的速度成為“車輪上的國(guó)家”。

1949-1965誕生！從無(wú)到有

新中國(guó)剛剛成立之初，中國(guó)的汽車工業(yè)還是一片空白。直到1953年第一汽車制造廠的破土動(dòng)工，這是中國(guó)有史以來(lái)第一次建設(shè)自己的汽車廠。從那天起，新中國(guó)汽車工業(yè)才開(kāi)始真正起步，亦在今后的發(fā)展進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的歷史跨越。

1966-1980成長(zhǎng)！積累與沉淀

這十多年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢，進(jìn)入到了沉淀與技術(shù)積累的時(shí)期。1969年二汽開(kāi)始在湖北十堰市籌劃建設(shè)，完全依靠中國(guó)自己的力量建成，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)上了一個(gè)新臺(tái)階。同一時(shí)期，上海牌轎車也進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

1981-1989開(kāi)拓！第一代合資潮

1978年改革開(kāi)放政策為中國(guó)汽車帶來(lái)新的曙光，通用、大眾、豐田等國(guó)外汽車品牌紛紛到中國(guó)尋求合作，一種新的經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)始在不斷探索中發(fā)展起來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)改革大幕由此拉開(kāi)。

1990-1998探索！第二代合資潮

1991年1月，全國(guó)汽車工作會(huì)議召開(kāi)，明確行業(yè)調(diào)整的重點(diǎn)是從載貨汽車轉(zhuǎn)到轎車上來(lái)，中國(guó)也逐漸步入到汽車時(shí)代。1991年2月，我國(guó)汽車工業(yè)最大的合資企業(yè)一汽-大眾汽車公司成立，這僅是冰山一角，還有更多的合資意向尚在或明或暗的談判推進(jìn)中。

1999-2010爆發(fā)！井噴時(shí)期

2001年11月10日，中國(guó)加入世貿(mào)組織，汽車工業(yè)全球化的浪潮撲面而來(lái)。另外，2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》正式實(shí)施，推動(dòng)汽車私人消費(fèi)，中國(guó)汽車進(jìn)入“井噴”時(shí)期。一方面是市場(chǎng)需求呈爆炸性增長(zhǎng)；二是資本的大量涌入。中國(guó)的自主品牌吉利、奇瑞 、比亞迪、長(zhǎng)城等得到了前所未有的發(fā)展。

2010-轉(zhuǎn)型！后合資時(shí)代

經(jīng)歷了井噴式的發(fā)展之后，車市已進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代，亦進(jìn)入了一個(gè)新的調(diào)整期。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始從跨越全球第一大市場(chǎng)的興奮中回歸理性，積極在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等方面謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。