1956年7月，從第一輛解放牌汽車走下生產(chǎn)線那一刻，中國結(jié)束了不能批量制造汽車的歷史，新中國的汽車工業(yè)正式起步。到如今，六十余個春秋逝去，中國汽車工業(yè)一步一個腳印走來，不斷奮斗進取，不斷創(chuàng)造輝煌。今天我們將這段自豪的歷史濃縮在10輛車型當中，用它們誕生的經(jīng)過，回望中國汽車工業(yè)六十余年的輝煌。

1956年

解放CA10載貨車

第一款批量生產(chǎn)的汽車、新中國交通運輸?shù)闹袌粤α俊?953年7月15日，第一汽車制造廠舉行奠基典禮，中國人開始建設(shè)自己的第一個大型汽車工業(yè)基地。1956年7月13日，第一輛解放牌CA10型載貨汽車走下生產(chǎn)線，結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史，掀開了民族汽車工業(yè)的歷史篇章。

1958年

東風CA71型轎車

第一款可批量生產(chǎn)的轎車。東風CA71型轎車結(jié)束了中國不能制造轎車的歷史。該車底盤和車身仿制法國西姆卡Vedetee，裝備發(fā)動機源自奔馳機型，車身造型為自主設(shè)計。為了集中資源生產(chǎn)紅旗轎車，東風CA71在生產(chǎn)30余輛后停產(chǎn)。

1958年

鳳凰轎車

上海第一種國產(chǎn)轎車。1958年9月28日，鳳凰牌轎車試制成功，其名稱取意與一汽東風轎車“北龍南鳳”相呼應(yīng)。該車裝備仿制格斯M20勝利轎車上的4缸發(fā)動機，底盤仿自波蘭華沙轎車，車身仿自普利茅斯Savoy。

1965年

紅旗CA72型高級轎車

我國有編號的第一輛真正的高級轎車，是我國汽車工業(yè)的標志和里程碑。寬大的折扇形中網(wǎng)、宮燈式尾燈、司南形輪罩成為紅旗的標志性特征。內(nèi)飾中儀表板涂裝福建大漆“赤寶砂”、座椅及門護板選用杭州“都錦生”云紋織錦、頂棚為絲織面料。

1965年

北京BJ212越野車

第一種自主開發(fā)、批量生產(chǎn)的輕型越野車。1965年中國人民解放軍總參謀部、國防科委選定其為部隊指揮用車。當年它成為中國道路上最主要的乘用車型。北京BJ212系列經(jīng)過多次改進一直生產(chǎn)至今，成為生產(chǎn)年限最長、貢獻最大的國產(chǎn)輕型越野車。

1967年

解放CA140載貨車

第一款自主開發(fā)的載貨汽車。1962年一汽著手自主開發(fā)解放的換代產(chǎn)品，1967年5月解放CA140型5噸載貨汽車定型。它的誕生證明我國初步具備了自主開發(fā)汽車的能力，是一次具有歷史意義的跨越。

1984年

北京吉普切諾基

第一家中外合資企業(yè)生產(chǎn)的車型。1984年1月，北京汽車制造廠與美國汽車公司（AMC）合資成立北京吉普汽車有限公司，這是我國汽車行業(yè)中第一家中外合資企業(yè)。1985年，第一款產(chǎn)品BJ213型切諾基正式投產(chǎn)。

1995年

長安鈴木奧拓微型車

最早進入家庭的國產(chǎn)轎車。1991年，長安以組裝鈴木奧拓的方式進入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，1992年被國家批準為轎車定點生產(chǎn)廠家。1995年5月，長安鈴木奧拓微型轎車開始批量生產(chǎn)，達到年產(chǎn)5萬輛的能力。奧拓成為當時最暢銷的微型車，圓了不少中國人的轎車夢。

1997年

東風EV電動車

第一種純電動概念車、第一種聯(lián)合開發(fā)的轎車。1997年，東風與意大利意迪雅（I.DE.A）設(shè)計公司聯(lián)合開發(fā)EV電動車。該車型采用成熟轎車平臺和高性能鎳氫電池，實現(xiàn)了零排放，無污染，無噪聲。東風EV取得了大量純電動汽車整車匹配技術(shù)成果，為日后生產(chǎn)電動車積累了經(jīng)驗。

2012年

榮威E50電動車

中國首款完全意義上的純電動汽車。榮威E50純電動轎車是由上汽集團歷時三年自主研發(fā)，匯集眾多國際先進技術(shù)，合力打造出的一款通過電池和電機有機結(jié)合，實現(xiàn)零排放、純電驅(qū)動的新能源車。