行車(chē)調(diào)度對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾蕴接?/h1>
2019-08-19 01:36溫常順
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2019年6期
溫常順
【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和現(xiàn)代交通水平的不斷提升，鐵路運(yùn)輸行業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為人們當(dāng)前最主要的出行方式。論文主要介紹了行車(chē)調(diào)度的具體流程，指出在當(dāng)前運(yùn)輸環(huán)境下行車(chē)調(diào)度的重要意義以及相關(guān)措施，希望能夠保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩行蜻\(yùn)營(yíng)。
【Abstract】With the continuous development of social economy and the continuous improvement of modern traffic level， the railway transportation industry has obtained rapid development， railway transportation has become the most important mode of travel at present. This paper mainly introduces the specific process of traffic scheduling， points out the significance of traffic scheduling and relevant measures in the current transportation environment， hoping to ensure the safe and orderly operation of railway transportation.
【關(guān)鍵詞】行車(chē)調(diào)度;鐵路運(yùn)輸;重要性分析
【Keywords】traffic dispatching; railway transportation; importance analysis
【中圖分類(lèi)號(hào)】U292.4;U298? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）06-0028-02
1 引言
鐵路運(yùn)輸是我國(guó)最主要的交通運(yùn)輸形式之一，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)出行工具的要求越來(lái)越高，鐵路運(yùn)輸也發(fā)展到了一個(gè)新的時(shí)期。做好鐵路運(yùn)輸行車(chē)調(diào)度工作，是保障鐵路運(yùn)輸可以順利安全運(yùn)行的前提，必須要加強(qiáng)對(duì)行車(chē)調(diào)度的管理，做好鐵路運(yùn)輸行車(chē)調(diào)度的控制和安排，促進(jìn)鐵路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。太原局集團(tuán)有限公司調(diào)度所在鐵路調(diào)度工作中有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)有效的調(diào)度方案和調(diào)度措施實(shí)現(xiàn)所轄鐵路的安全有序運(yùn)行，提高了鐵路部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
2 行車(chē)調(diào)度概述
鐵路運(yùn)輸相對(duì)于公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，所涉及的列車(chē)數(shù)量較少，而且鐵路列車(chē)都是在軌道上運(yùn)行，運(yùn)行軌跡受限，為了保證鐵路列車(chē)運(yùn)行的安全性，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)控制水平，保證鐵路運(yùn)輸效率，最大化利用運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸軌道，必須要加強(qiáng)行車(chē)調(diào)度，做好對(duì)鐵路運(yùn)輸工作的安排。行車(chē)調(diào)度人員需要明確當(dāng)前鐵路運(yùn)輸需求和實(shí)際鐵路運(yùn)輸情況，進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研與分析，推測(cè)車(chē)流量的大小，并結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)與制度規(guī)定，有效制定行車(chē)調(diào)度方案，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，避免鐵路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。通常情況下行車(chē)調(diào)度工作指的是對(duì)空間與時(shí)間的雙層調(diào)度，可以分成三級(jí)調(diào)度層級(jí)架構(gòu)，行車(chē)調(diào)度人員要結(jié)合實(shí)際列車(chē)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)時(shí)間，明確鐵路列車(chē)運(yùn)行速度，制定切實(shí)可行的調(diào)度方案，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
鐵路運(yùn)輸行車(chē)調(diào)度工作由專(zhuān)門(mén)的調(diào)度機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理和指揮，隨著鐵路交通運(yùn)輸列車(chē)數(shù)量的不斷增加，對(duì)行車(chē)調(diào)度工作人員的管理水平也提出了更高的要求。調(diào)度人員需要了解列車(chē)運(yùn)行的實(shí)際要求以及運(yùn)行狀態(tài)，利用電話或者互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備向列車(chē)車(chē)站實(shí)施發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行活動(dòng)，保證列車(chē)運(yùn)行的安全性。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是現(xiàn)代信息技術(shù)的逐漸深化，列車(chē)信號(hào)設(shè)備的應(yīng)用范圍不斷拓展，信號(hào)收集系統(tǒng)的出現(xiàn)可以有效降低列車(chē)調(diào)度人員的工作量，提高調(diào)度工作效率。當(dāng)前實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效記錄和存儲(chǔ)所有的列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，保證列車(chē)運(yùn)行調(diào)度質(zhì)量和調(diào)度水平。工作人員通過(guò)監(jiān)測(cè)得到的系統(tǒng)作業(yè)單，明確實(shí)際列車(chē)運(yùn)行情況，為列車(chē)調(diào)度工作提供有效參考，提高列車(chē)調(diào)度方案的可行性和科學(xué)性[1]。
3 行車(chē)調(diào)度的管理方案和運(yùn)行思路
在鐵路運(yùn)輸活動(dòng)中保障列車(chē)行車(chē)安全是行車(chē)調(diào)度管理最主要的目的，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要職責(zé)是安全運(yùn)輸貨物和旅客，但是由于人員操作不當(dāng)、氣候條件、自然災(zāi)害等因素，通常會(huì)引起突發(fā)性的列車(chē)故障，影響列車(chē)運(yùn)行的安全性，增加列車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，因此，行車(chē)調(diào)度人員和相關(guān)部門(mén)必須要從整體的角度分析行車(chē)調(diào)度的影響因素以及列車(chē)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)因素，保障行車(chē)安全，制定科學(xué)完善的全過(guò)程行車(chē)調(diào)度規(guī)劃，將重點(diǎn)放到風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)性故障的控制與管理中。要求相關(guān)人員能夠冷靜應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，及時(shí)解決突發(fā)問(wèn)題，避免重大安全事故的發(fā)生，保障列車(chē)和旅客的安全[2]。
其次，需要不斷加強(qiáng)先進(jìn)調(diào)度技術(shù)的引入與融合。從目前來(lái)看，我國(guó)行車(chē)調(diào)度技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在一定的差距，在技術(shù)引進(jìn)過(guò)程中過(guò)度側(cè)重于列車(chē)建設(shè)技術(shù)與運(yùn)行技術(shù)，相應(yīng)的鐵路調(diào)度技術(shù)比較落后，無(wú)法滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)飛速發(fā)展的需要。所以，必須要加強(qiáng)核心鐵路調(diào)度技術(shù)的研究與引進(jìn)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn)，構(gòu)建多層次全方位的行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，并建立起相關(guān)行車(chē)調(diào)度制度，保證行車(chē)調(diào)度活動(dòng)能夠順利有序進(jìn)行。
同時(shí)，還需要不斷開(kāi)展體系化的行車(chē)調(diào)度活動(dòng)，建立健全行車(chē)管理制度和行車(chē)管理體系，加強(qiáng)鐵路資源的合理利用與妥善配置。隨著我國(guó)鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高鐵建設(shè)水平和建設(shè)質(zhì)量越來(lái)越高，已經(jīng)成為當(dāng)前人們出行最主要的選擇方式之一，鐵路部門(mén)需要結(jié)合高鐵建設(shè)需求以及未來(lái)發(fā)展模式，逐漸完善高鐵調(diào)度制度，將多層次的行車(chē)調(diào)度技術(shù)融入現(xiàn)行高鐵行車(chē)調(diào)度活動(dòng)中，提高調(diào)度效率，保證調(diào)度質(zhì)量[3]。
4 行車(chē)調(diào)度對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)谋匾?/p>
4.1 保證列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性
由于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的用車(chē)量很大，而鐵軌數(shù)量有限，為了提高鐵軌利用效率，保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，需要結(jié)合實(shí)際列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)合理調(diào)整用車(chē)計(jì)劃，保證用車(chē)的穩(wěn)定性和科學(xué)性。行車(chē)調(diào)度工作明確了列車(chē)裝載的規(guī)模和軌道運(yùn)行的列車(chē)數(shù)量，可以有效召回閑置剩余的車(chē)輛，從而提高列車(chē)配置的效率，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域列車(chē)的合理安排，保證列車(chē)運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，有效加大鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸量，提高鐵路部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益。
4.2 控制行車(chē)間距
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊笠膊粩嗵嵘?，鐵路運(yùn)輸需要在保障速度的同時(shí)確保運(yùn)輸安全和運(yùn)輸質(zhì)量，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保證貨物和人員的安全到達(dá)?？茖W(xué)的行車(chē)調(diào)度與列車(chē)管理可以避免運(yùn)輸系統(tǒng)中的混亂情況，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。在新的歷史發(fā)展時(shí)期，我國(guó)鐵路運(yùn)輸線路建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，鐵路運(yùn)輸列車(chē)密度也逐漸增加，鐵路運(yùn)輸行車(chē)調(diào)度工作可以實(shí)現(xiàn)批次調(diào)度計(jì)劃的優(yōu)化，保證鐵路運(yùn)行秩序，建立起優(yōu)質(zhì)的鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸方案，有效提高鐵路運(yùn)輸效率，合理優(yōu)化和配置現(xiàn)有的資源。同時(shí)，行車(chē)調(diào)度活動(dòng)可以有效控制行車(chē)之間的間距，避免列車(chē)距離過(guò)小影響事故，當(dāng)兩輛列車(chē)之間的距離超過(guò)限定值時(shí)，相關(guān)鐵路運(yùn)輸調(diào)度部門(mén)會(huì)適當(dāng)延長(zhǎng)其中一輛車(chē)輛在某個(gè)站點(diǎn)的?？繒r(shí)間，利用時(shí)間控制行車(chē)之間的距離，保證行車(chē)的安全性，避免發(fā)生交通事故。其次，如果列車(chē)之間的班次過(guò)于密集可能會(huì)引起列車(chē)堵塞問(wèn)題，影響運(yùn)輸效率，鐵路運(yùn)輸行車(chē)調(diào)度部門(mén)可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要?jiǎng)h除一部分列車(chē)，控制列車(chē)運(yùn)輸密度，使得列車(chē)之間的距離控制在一定的范圍內(nèi)[4]。
4.3 保障行車(chē)安全
保證行車(chē)安全是行車(chē)調(diào)度的根本目的，也是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的義務(wù)和職責(zé)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)在鐵路行車(chē)調(diào)度管理過(guò)程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，憑借信息化的調(diào)度管理設(shè)備以及先進(jìn)的調(diào)度管理理論，調(diào)度部門(mén)可以制定出最優(yōu)化的行車(chē)調(diào)度方案，提高行車(chē)調(diào)度的靈活性和科學(xué)性。結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w需求開(kāi)展鐵路調(diào)度活動(dòng)，以最大程度地滿(mǎn)足人們的運(yùn)輸需求和出行要求，比如在節(jié)假日和重大紀(jì)念日活動(dòng)時(shí)，鐵路運(yùn)輸需求會(huì)極大提升，局部性地出現(xiàn)運(yùn)輸高峰。此時(shí)，鐵路行車(chē)調(diào)度部門(mén)需要結(jié)合出行量和出行需求，適當(dāng)增加列車(chē)數(shù)量，提高鐵路軌道的運(yùn)載能力。同時(shí)，調(diào)度管理人員在進(jìn)行調(diào)度管理的過(guò)程中，還需要充分發(fā)揮監(jiān)督管理的作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)行車(chē)過(guò)程中的安全問(wèn)題并通過(guò)有效措施進(jìn)行解決，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
5 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，行車(chē)調(diào)度是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)行車(chē)組織的最重要組成部分之一，可以有效調(diào)節(jié)列車(chē)之間的距離，保障列車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩?，?zhǔn)確分配機(jī)車(chē)的任務(wù)量，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。本文主要針對(duì)行車(chē)調(diào)度的相關(guān)內(nèi)容以及運(yùn)行思路進(jìn)行探討，指出行車(chē)調(diào)度對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾饬x，希望能夠通過(guò)科學(xué)合理的行車(chē)調(diào)度方案促進(jìn)鐵路列車(chē)平穩(wěn)安全的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)鐵路交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
【1】谷志剛.淺淡行車(chē)調(diào)度對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾訹J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018（7）：100-101.
【2】陳少寧.淺淡行車(chē)調(diào)度對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾訹J].價(jià)值工程，2017（33）：28-29.
【3】馮向南.鐵路行車(chē)調(diào)度員行車(chē)指揮安全的風(fēng)險(xiǎn)控制[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（7）：35-36.
【4】張帆.試論新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸對(duì)行車(chē)調(diào)度的要求[J].科技展望，2015（6）：232.
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溫常順
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【Abstract】With the continuous development of social economy and the continuous improvement of modern traffic level， the railway transportation industry has obtained rapid development， railway transportation has become the most important mode of travel at present. This paper mainly introduces the specific process of traffic scheduling， points out the significance of traffic scheduling and relevant measures in the current transportation environment， hoping to ensure the safe and orderly operation of railway transportation.
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1 引言
鐵路運(yùn)輸是我國(guó)最主要的交通運(yùn)輸形式之一，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)出行工具的要求越來(lái)越高，鐵路運(yùn)輸也發(fā)展到了一個(gè)新的時(shí)期。做好鐵路運(yùn)輸行車(chē)調(diào)度工作，是保障鐵路運(yùn)輸可以順利安全運(yùn)行的前提，必須要加強(qiáng)對(duì)行車(chē)調(diào)度的管理，做好鐵路運(yùn)輸行車(chē)調(diào)度的控制和安排，促進(jìn)鐵路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。太原局集團(tuán)有限公司調(diào)度所在鐵路調(diào)度工作中有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)有效的調(diào)度方案和調(diào)度措施實(shí)現(xiàn)所轄鐵路的安全有序運(yùn)行，提高了鐵路部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
2 行車(chē)調(diào)度概述
鐵路運(yùn)輸相對(duì)于公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，所涉及的列車(chē)數(shù)量較少，而且鐵路列車(chē)都是在軌道上運(yùn)行，運(yùn)行軌跡受限，為了保證鐵路列車(chē)運(yùn)行的安全性，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)控制水平，保證鐵路運(yùn)輸效率，最大化利用運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸軌道，必須要加強(qiáng)行車(chē)調(diào)度，做好對(duì)鐵路運(yùn)輸工作的安排。行車(chē)調(diào)度人員需要明確當(dāng)前鐵路運(yùn)輸需求和實(shí)際鐵路運(yùn)輸情況，進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研與分析，推測(cè)車(chē)流量的大小，并結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)與制度規(guī)定，有效制定行車(chē)調(diào)度方案，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，避免鐵路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。通常情況下行車(chē)調(diào)度工作指的是對(duì)空間與時(shí)間的雙層調(diào)度，可以分成三級(jí)調(diào)度層級(jí)架構(gòu)，行車(chē)調(diào)度人員要結(jié)合實(shí)際列車(chē)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)時(shí)間，明確鐵路列車(chē)運(yùn)行速度，制定切實(shí)可行的調(diào)度方案，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
鐵路運(yùn)輸行車(chē)調(diào)度工作由專(zhuān)門(mén)的調(diào)度機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理和指揮，隨著鐵路交通運(yùn)輸列車(chē)數(shù)量的不斷增加，對(duì)行車(chē)調(diào)度工作人員的管理水平也提出了更高的要求。調(diào)度人員需要了解列車(chē)運(yùn)行的實(shí)際要求以及運(yùn)行狀態(tài)，利用電話或者互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備向列車(chē)車(chē)站實(shí)施發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行活動(dòng)，保證列車(chē)運(yùn)行的安全性。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是現(xiàn)代信息技術(shù)的逐漸深化，列車(chē)信號(hào)設(shè)備的應(yīng)用范圍不斷拓展，信號(hào)收集系統(tǒng)的出現(xiàn)可以有效降低列車(chē)調(diào)度人員的工作量，提高調(diào)度工作效率。當(dāng)前實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效記錄和存儲(chǔ)所有的列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，保證列車(chē)運(yùn)行調(diào)度質(zhì)量和調(diào)度水平。工作人員通過(guò)監(jiān)測(cè)得到的系統(tǒng)作業(yè)單，明確實(shí)際列車(chē)運(yùn)行情況，為列車(chē)調(diào)度工作提供有效參考，提高列車(chē)調(diào)度方案的可行性和科學(xué)性[1]。
3 行車(chē)調(diào)度的管理方案和運(yùn)行思路
在鐵路運(yùn)輸活動(dòng)中保障列車(chē)行車(chē)安全是行車(chē)調(diào)度管理最主要的目的，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要職責(zé)是安全運(yùn)輸貨物和旅客，但是由于人員操作不當(dāng)、氣候條件、自然災(zāi)害等因素，通常會(huì)引起突發(fā)性的列車(chē)故障，影響列車(chē)運(yùn)行的安全性，增加列車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，因此，行車(chē)調(diào)度人員和相關(guān)部門(mén)必須要從整體的角度分析行車(chē)調(diào)度的影響因素以及列車(chē)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)因素，保障行車(chē)安全，制定科學(xué)完善的全過(guò)程行車(chē)調(diào)度規(guī)劃，將重點(diǎn)放到風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)性故障的控制與管理中。要求相關(guān)人員能夠冷靜應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，及時(shí)解決突發(fā)問(wèn)題，避免重大安全事故的發(fā)生，保障列車(chē)和旅客的安全[2]。
其次，需要不斷加強(qiáng)先進(jìn)調(diào)度技術(shù)的引入與融合。從目前來(lái)看，我國(guó)行車(chē)調(diào)度技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在一定的差距，在技術(shù)引進(jìn)過(guò)程中過(guò)度側(cè)重于列車(chē)建設(shè)技術(shù)與運(yùn)行技術(shù)，相應(yīng)的鐵路調(diào)度技術(shù)比較落后，無(wú)法滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)飛速發(fā)展的需要。所以，必須要加強(qiáng)核心鐵路調(diào)度技術(shù)的研究與引進(jìn)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn)，構(gòu)建多層次全方位的行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，并建立起相關(guān)行車(chē)調(diào)度制度，保證行車(chē)調(diào)度活動(dòng)能夠順利有序進(jìn)行。
同時(shí)，還需要不斷開(kāi)展體系化的行車(chē)調(diào)度活動(dòng)，建立健全行車(chē)管理制度和行車(chē)管理體系，加強(qiáng)鐵路資源的合理利用與妥善配置。隨著我國(guó)鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高鐵建設(shè)水平和建設(shè)質(zhì)量越來(lái)越高，已經(jīng)成為當(dāng)前人們出行最主要的選擇方式之一，鐵路部門(mén)需要結(jié)合高鐵建設(shè)需求以及未來(lái)發(fā)展模式，逐漸完善高鐵調(diào)度制度，將多層次的行車(chē)調(diào)度技術(shù)融入現(xiàn)行高鐵行車(chē)調(diào)度活動(dòng)中，提高調(diào)度效率，保證調(diào)度質(zhì)量[3]。
4 行車(chē)調(diào)度對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)谋匾?/p>
4.1 保證列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性
由于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的用車(chē)量很大，而鐵軌數(shù)量有限，為了提高鐵軌利用效率，保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，需要結(jié)合實(shí)際列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)合理調(diào)整用車(chē)計(jì)劃，保證用車(chē)的穩(wěn)定性和科學(xué)性。行車(chē)調(diào)度工作明確了列車(chē)裝載的規(guī)模和軌道運(yùn)行的列車(chē)數(shù)量，可以有效召回閑置剩余的車(chē)輛，從而提高列車(chē)配置的效率，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域列車(chē)的合理安排，保證列車(chē)運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，有效加大鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸量，提高鐵路部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益。
4.2 控制行車(chē)間距
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊笠膊粩嗵嵘?，鐵路運(yùn)輸需要在保障速度的同時(shí)確保運(yùn)輸安全和運(yùn)輸質(zhì)量，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保證貨物和人員的安全到達(dá)?？茖W(xué)的行車(chē)調(diào)度與列車(chē)管理可以避免運(yùn)輸系統(tǒng)中的混亂情況，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。在新的歷史發(fā)展時(shí)期，我國(guó)鐵路運(yùn)輸線路建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，鐵路運(yùn)輸列車(chē)密度也逐漸增加，鐵路運(yùn)輸行車(chē)調(diào)度工作可以實(shí)現(xiàn)批次調(diào)度計(jì)劃的優(yōu)化，保證鐵路運(yùn)行秩序，建立起優(yōu)質(zhì)的鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸方案，有效提高鐵路運(yùn)輸效率，合理優(yōu)化和配置現(xiàn)有的資源。同時(shí)，行車(chē)調(diào)度活動(dòng)可以有效控制行車(chē)之間的間距，避免列車(chē)距離過(guò)小影響事故，當(dāng)兩輛列車(chē)之間的距離超過(guò)限定值時(shí)，相關(guān)鐵路運(yùn)輸調(diào)度部門(mén)會(huì)適當(dāng)延長(zhǎng)其中一輛車(chē)輛在某個(gè)站點(diǎn)的?？繒r(shí)間，利用時(shí)間控制行車(chē)之間的距離，保證行車(chē)的安全性，避免發(fā)生交通事故。其次，如果列車(chē)之間的班次過(guò)于密集可能會(huì)引起列車(chē)堵塞問(wèn)題，影響運(yùn)輸效率，鐵路運(yùn)輸行車(chē)調(diào)度部門(mén)可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要?jiǎng)h除一部分列車(chē)，控制列車(chē)運(yùn)輸密度，使得列車(chē)之間的距離控制在一定的范圍內(nèi)[4]。
4.3 保障行車(chē)安全
保證行車(chē)安全是行車(chē)調(diào)度的根本目的，也是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的義務(wù)和職責(zé)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)在鐵路行車(chē)調(diào)度管理過(guò)程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，憑借信息化的調(diào)度管理設(shè)備以及先進(jìn)的調(diào)度管理理論，調(diào)度部門(mén)可以制定出最優(yōu)化的行車(chē)調(diào)度方案，提高行車(chē)調(diào)度的靈活性和科學(xué)性。結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w需求開(kāi)展鐵路調(diào)度活動(dòng)，以最大程度地滿(mǎn)足人們的運(yùn)輸需求和出行要求，比如在節(jié)假日和重大紀(jì)念日活動(dòng)時(shí)，鐵路運(yùn)輸需求會(huì)極大提升，局部性地出現(xiàn)運(yùn)輸高峰。此時(shí)，鐵路行車(chē)調(diào)度部門(mén)需要結(jié)合出行量和出行需求，適當(dāng)增加列車(chē)數(shù)量，提高鐵路軌道的運(yùn)載能力。同時(shí)，調(diào)度管理人員在進(jìn)行調(diào)度管理的過(guò)程中，還需要充分發(fā)揮監(jiān)督管理的作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)行車(chē)過(guò)程中的安全問(wèn)題并通過(guò)有效措施進(jìn)行解決，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
5 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，行車(chē)調(diào)度是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)行車(chē)組織的最重要組成部分之一，可以有效調(diào)節(jié)列車(chē)之間的距離，保障列車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩?，?zhǔn)確分配機(jī)車(chē)的任務(wù)量，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。本文主要針對(duì)行車(chē)調(diào)度的相關(guān)內(nèi)容以及運(yùn)行思路進(jìn)行探討，指出行車(chē)調(diào)度對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾饬x，希望能夠通過(guò)科學(xué)合理的行車(chē)調(diào)度方案促進(jìn)鐵路列車(chē)平穩(wěn)安全的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)鐵路交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
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【3】馮向南.鐵路行車(chē)調(diào)度員行車(chē)指揮安全的風(fēng)險(xiǎn)控制[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（7）：35-36.
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