劉勇

摘 要：鐵路運(yùn)輸作為一種重要的交通運(yùn)輸手段，其安全性能的好壞對(duì)于人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全有十分重要的影響。而車輛段的設(shè)備維修管理是保證鐵路運(yùn)輸安全的重要前提條件。因此，鐵路相關(guān)部門要加強(qiáng)車輛段設(shè)備維修管理的措施分析，從而提高車輛檢修質(zhì)量，更好地保證列車的安全行駛。本文通過分析車輛段設(shè)備維修管理中存在的問題，進(jìn)而對(duì)加強(qiáng)車輛段設(shè)備維修管理的措施進(jìn)行深入探究，旨在為相關(guān)工作人員的設(shè)備維修管理工作提供一些建議和幫助，為我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；車輛段；安全性；設(shè)備維修管理

中圖分類號(hào)： U70138 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）28-43-2

0 引言

車輛是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，其安全性能的研究更顯得格外重要。隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，使得鐵路運(yùn)輸在給人們生活帶來便利的同時(shí)，也給車輛段帶來了巨大挑戰(zhàn)，即面臨著提速和重載這兩項(xiàng)重要考驗(yàn)。車輛段在這兩項(xiàng)考驗(yàn)的巨大影響之下，給其設(shè)備維修管理工作增添了巨大的壓力和負(fù)擔(dān)，車輛段設(shè)備的維修和管理工作直接影響著列車形式的安全性好壞。因此，鐵路相關(guān)管理部門要將車輛段設(shè)備維修與管理工作重視起來，對(duì)車輛檢修過程進(jìn)行嚴(yán)格要求、步步把關(guān)，做到萬無一失，確保列車行駛過程的安全可靠，保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，也給我國(guó)鐵路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1 車輛段設(shè)備維修管理中存在的問題

1.1 設(shè)備前期管理不合理

由于鐵路車輛段的設(shè)備前期管理工作沒有做到位，導(dǎo)致設(shè)備在維修管理時(shí)出現(xiàn)問題。車輛段設(shè)備初期管理不到位主要有以下幾種情況：第一，在設(shè)備進(jìn)行安裝時(shí)，只考慮到整體布局和便捷等方面的需求，而忽視了設(shè)備后期維修管理的因素，使得一些設(shè)備的周圍空間十分狹小，不利于后期維修和管理；第二，設(shè)備的安裝不合理，不但影響其運(yùn)行效果，更會(huì)導(dǎo)致其在運(yùn)行過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞，為后續(xù)維修增加壓力，使得維修成本得以增加；第三，一些設(shè)備在安裝使用過程中，雖然沒有造成損壞，但是由于工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，設(shè)備的更新和替換情況得以增加，使得這些沒有損壞的設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間放置甚至出現(xiàn)報(bào)廢情況，給后續(xù)維修工作增加壓力，同時(shí)也造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

1.2 車輛段設(shè)備出現(xiàn)故障概率較高

造成車輛段設(shè)備故障發(fā)生概率較高的原因有以下三點(diǎn)：第一，設(shè)備在購(gòu)買時(shí)，存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題。由于設(shè)備生產(chǎn)商家的技術(shù)水平有限，能力不足，使得生產(chǎn)出來的設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量不合格的問題，而且一旦出現(xiàn)故障問題，維修十分困難，大大增加了設(shè)備維修成本的同時(shí)，也給維修人員增加了沉重的負(fù)擔(dān)；第二，在車輛段設(shè)備運(yùn)行中，由于相關(guān)人員對(duì)其維護(hù)工作不到位，從而導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障的情況時(shí)有發(fā)生，給后期維修造成巨大壓力；第三，車輛段設(shè)備出現(xiàn)一些零件損壞問題需要更換零配件時(shí)，由于生產(chǎn)廠家為了維護(hù)自身利益，將一些零件的設(shè)計(jì)規(guī)格進(jìn)行修改和更換，從而使得這些零件在購(gòu)買上出現(xiàn)極大的困難，進(jìn)而造成設(shè)備出現(xiàn)大規(guī)模的故障問題，并且為后期的維修工作造成巨大困擾。

1.3 設(shè)備維修體制不健全

車輛段設(shè)備維修體制不健全主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

第一，相關(guān)部門只重視對(duì)車輛段設(shè)備故障的維修，而忽略了設(shè)備的日常維護(hù)工作，使得車輛段設(shè)備得不到有效的維護(hù)和保養(yǎng)，降低其使用壽命的同時(shí)，也增加后期的維修工作。更嚴(yán)重的是，一些管理部門為了增大經(jīng)濟(jì)效益，減少維護(hù)成本，使得一些出現(xiàn)潛在故障的設(shè)備繼續(xù)工作，沒有進(jìn)行及時(shí)維護(hù)，使得設(shè)備的質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題，同時(shí)也造成了更加嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；第二，設(shè)備檢測(cè)環(huán)節(jié)存在問題。由于缺少先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)的維修技術(shù)人才，使得設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，其檢測(cè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。部分維修人員都是根據(jù)自己的判斷進(jìn)行設(shè)備故障的分析和處理，缺少相關(guān)科學(xué)、有效的依據(jù)，使得設(shè)備檢測(cè)存在較為嚴(yán)重的問題，為設(shè)備維修造成嚴(yán)重的壓力；第三，在車輛段設(shè)備運(yùn)行過程中，沒有對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格有效的監(jiān)管，使得設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重的故障，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也給人員生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。另外，由于監(jiān)管體系的不健全，也使得一些出現(xiàn)故障的車輛段設(shè)備沒有得到及時(shí)有效的維修和保養(yǎng)，而是繼續(xù)工作，造成設(shè)備損壞的嚴(yán)重后果。

1.4維修人員存在問題

人為因素是事故發(fā)生和處理的關(guān)鍵因素，對(duì)于車輛段設(shè)備維修換件同樣如此，維修人員對(duì)于整個(gè)車輛段設(shè)備的維修工作起到至關(guān)重要的作用，同時(shí)對(duì)其產(chǎn)生的影響也是不可估量的。目前，鐵路車輛段設(shè)備維修人員存在較為嚴(yán)重的問題，主要有以下幾點(diǎn)：

第一，目前大部分車輛段維修人員的年齡普遍較大，其文化水平存在一定的不足、接受能力較差，使得在技術(shù)設(shè)備不斷進(jìn)步和發(fā)展的新時(shí)代下不能很好地進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的學(xué)習(xí)和掌握，進(jìn)而造成設(shè)備維修技術(shù)水平得不到提升；第二，目前一些車輛段只是注意短時(shí)利益，不花費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用在培養(yǎng)維修人員的職業(yè)素質(zhì)方面，而是繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的方式，不能很好地幫助他們提升維修技能。另外，一些車輛段為了減小經(jīng)濟(jì)支出，會(huì)聘用一些文化水平較低的人員，由于沒有很好的理論作為鋪墊，只是一味地根據(jù)自身的維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行維修，為設(shè)備維修過程造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失；第三，維修人員中除了年齡較大的員工外，就是一些剛剛畢業(yè)步入社會(huì)的新員工，這些剛剛畢業(yè)的技術(shù)維修人員盡管學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，思想較為先進(jìn)，但是在維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)上還是屬于初等水平，對(duì)于一些設(shè)備的突發(fā)事故不能進(jìn)行有效的解決和維修，還需要向老員工請(qǐng)教和學(xué)習(xí)。但是，由于新老員工年齡上有較大差距，使得他們?cè)跍贤ń涣鬟^程中出現(xiàn)嚴(yán)重的梗阻現(xiàn)象，使得維修技術(shù)水平遲遲得不到提高，給車輛段設(shè)備維修過程造成嚴(yán)重壓力。

2 加強(qiáng)車輛段設(shè)備維修管理的措施分析

2.1 實(shí)施差異性維修方式

首先，對(duì)于車輛段設(shè)備維修需要采用差異性維修方式，從而科學(xué)、有效地進(jìn)行設(shè)備的維修處理。其中，差異性維修方式主要包括以下三方面：第一，定期維修。定期維修是根據(jù)車輛段設(shè)備運(yùn)行和使用的時(shí)間，對(duì)維修過程進(jìn)行計(jì)劃和分析，從而達(dá)到減少損失的目的；第二，狀態(tài)維修。狀態(tài)維修是根據(jù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)具體狀態(tài)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)得維修，從而降低設(shè)備運(yùn)行過程中故障的發(fā)生概率；第三，事后維修。事后維修是在設(shè)備出現(xiàn)故障之后采取緊急有效的維修手段，對(duì)其進(jìn)行維修保養(yǎng)，從而保證設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)報(bào)廢的情況。相比與前兩種維修方式而言，事后維修方式更加具有關(guān)鍵性作用，但同時(shí)也存在不足之處，那就是其維修時(shí)間是不可預(yù)知的。因此，在對(duì)車輛段設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)要采用差異性維修方式，根據(jù)具體的情況選擇正確的維修方式，從而確保車輛段設(shè)備維修的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。

2.2 對(duì)維修人員的薪資待遇進(jìn)行改革

薪資待遇是人員工作動(dòng)力的關(guān)鍵來源之一，在車輛段維修工作中也不例外。因此，對(duì)維修人員的薪資待遇進(jìn)行科學(xué)、合理的改革，使他們能夠更加在工作中盡心盡力，保證車輛段設(shè)備維修工作的順利進(jìn)行。相關(guān)部門在對(duì)維修人員薪資待遇進(jìn)行改革時(shí)，要以公平性、競(jìng)爭(zhēng)性、激勵(lì)性、經(jīng)濟(jì)性、合法性和透明性為指導(dǎo)原則，充分調(diào)動(dòng)維修人員勞動(dòng)的積極性，保證設(shè)備維修效率和維修質(zhì)量。

2.3 設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)要到位

對(duì)于設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作要做到位，這是保證設(shè)備維修工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時(shí)也會(huì)降低設(shè)備維修成本。因此，車輛段相關(guān)部門把設(shè)備日常維護(hù)和保養(yǎng)工作重視起來，落實(shí)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范保養(yǎng)流程，充分發(fā)揮設(shè)備監(jiān)管人員的職責(zé)。另外，在對(duì)車輛段設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)要足夠嚴(yán)格，一旦發(fā)生設(shè)備有潛在威脅時(shí)，要立刻將其停止并轉(zhuǎn)交維修人員進(jìn)行維修處理，保證維修工作的及時(shí)，降低經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，也保證乘車人員的生命安全。

2.4 健全設(shè)備維修體制

健全設(shè)備維修體制，這就要求相關(guān)維修人員在操作時(shí)做到以下幾點(diǎn)：

第一，對(duì)能夠采用整體互換的部位，采用整體互換，減少檢修停機(jī)時(shí)間，換下后在維修班組再分解檢修；第二，采用檢測(cè)診斷，按狀態(tài)修理的原則。利用設(shè)備檢修單的微機(jī)管理程序進(jìn)行維修，既能夠滿足需要，又不致因遺漏未檢修而造成失控，減少因停臺(tái)時(shí)間不足造成檢修不充分的矛盾；第三，在檢修時(shí)，充分收集資料。如采用測(cè)繪、照相、錄像等方法，建立設(shè)備構(gòu)造庫(kù)，制定設(shè)備檢修工藝卡。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 王剛.加強(qiáng)車輛段設(shè)備維修管理的措施分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016，03：55.

[2] 李廣文.車輛段設(shè)備管理中存在的問題及對(duì)策[J].理論學(xué)習(xí)與探索，2011，01：65-66.