◆文/北京 胡建軍

胡建軍 (本刊編委會(huì)委員)天元陸兵汽車科技有限總工程師，著名汽修專家。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)員，中國(guó)資深汽車維修工程師（SAE）。教育部汽車維修職業(yè)教育改革國(guó)家級(jí)課題組組長(zhǎng)、專家委員；交通運(yùn)輸部專業(yè)技能認(rèn)證中心專家委員；中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車應(yīng)用與服務(wù)分會(huì)汽車維修職業(yè)教育委員會(huì)專家委員。

這個(gè)課題是我在一次國(guó)際汽車再制造研討會(huì)上，聽到很多科學(xué)家、院士和專家共同提出的一個(gè)實(shí)踐性的觀點(diǎn)?！扒鍧嵐こ獭边@個(gè)觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)，深深地觸動(dòng)了我多年苦苦追求與推行的理念，醍醐灌頂，我終于明白了我們汽車維修行業(yè)為什么長(zhǎng)時(shí)間以來沒有解決“臟、亂、差”，就是因?yàn)槲覀兪冀K為了清潔而清潔，并不認(rèn)為清潔工作是科學(xué)技術(shù)含量很高的技術(shù)工作，沒有將其提高到系統(tǒng)工程層面來看待。由于版面的限制，該文章是一個(gè)四小時(shí)課件的概括，在2019年3月的AMR 2019北京國(guó)際汽保汽配展上，我就此內(nèi)容做了一個(gè)半小時(shí)的演講，反響出乎意料的好。本文所刊登的雖然只是一些概念性的東西，但希望能夠引起維修人員的關(guān)注。

什么是清潔度

機(jī)械行業(yè)中清潔技術(shù)與清潔度控制最早應(yīng)用于航天工業(yè)，20世紀(jì)初美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)和美國(guó)航天工業(yè)協(xié)會(huì)開始合作，并全面地將這兩個(gè)概念應(yīng)用于汽車行業(yè)。

世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)機(jī)械類再制造、維修保養(yǎng)過程中污染控制、清潔度控制一直給與高度重視，一些國(guó)家的行業(yè)組織和標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)都設(shè)有污染控制和清潔度控制技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)相關(guān)控制技術(shù)的推廣和應(yīng)用以及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定、應(yīng)用和實(shí)施。我國(guó)在這方面還是有一定差距的，汽車維修行業(yè)的差距更為突出。

清潔度表示在清洗以及換油后零部件表面或內(nèi)部通道殘留的污物量，包括種類、形狀、尺寸、數(shù)量、重量等衡量指標(biāo)，具體指標(biāo)根據(jù)污物對(duì)零部件質(zhì)量和整體機(jī)械功能的影響程度而定。

清潔度是指零部件、總成和整機(jī)特定部位(包括加工與不加工內(nèi)腔)被雜質(zhì)污染的程度。特定部位是指危及可靠性的特征部位；雜質(zhì)是指使用、維修過程中本身殘留的、外界混入的和系統(tǒng)生成的全部雜質(zhì)。

清潔度標(biāo)準(zhǔn)是用來回答“怎樣的清潔才是足夠清潔”的。通過清潔度檢測(cè)并規(guī)定限值，可減少顆粒磨損。對(duì)濾芯的堵塞、破損、失效，對(duì)回路中沉淀物造成的流量減?。粚?duì)摩擦導(dǎo)致工作不良，密封材料異常磨損；積存的水垢；電磁轉(zhuǎn)換閥的工作不可靠或燒損等具有特別重要的意義。

清潔度與汽車制造技術(shù)

隨著汽車制造技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)汽車零部件的清潔度要求越來越高，許多關(guān)鍵零部件的清潔度不僅影響系統(tǒng)和總成的作業(yè)效率，甚至直接影響和制約著汽車功能的實(shí)現(xiàn)。汽車產(chǎn)品清潔度是質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，清潔度直接影響汽車的使用壽命和可靠性。因此，汽車的保養(yǎng)和維修過程中清潔技術(shù)和清潔度控制技術(shù)是清潔度控制的基礎(chǔ)，成為近年來備受關(guān)注的一個(gè)研究領(lǐng)域。清洗技術(shù)包括清洗劑、清洗劑的合理選用，清洗工藝條件的確定，清洗效果的確認(rèn)，清潔度的檢測(cè)等。隨著汽車高端智能制造的發(fā)展，其制造過程中動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)顯得尤為重要，為避免關(guān)鍵和重要零部件早期磨損和失效，一些關(guān)鍵和重要零部件都要經(jīng)過多次反復(fù)清洗，才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)清潔度。

現(xiàn)代汽車清潔工作的轉(zhuǎn)變

長(zhǎng)期以來，“臟、亂、差”成為汽修行業(yè)很多企業(yè)的代名詞。這里有幾個(gè)原因，一是從業(yè)人員素質(zhì)不夠高，入門門檻較低；二是行業(yè)以經(jīng)驗(yàn)技術(shù)為主；三是維修保養(yǎng)流程、標(biāo)準(zhǔn)具有經(jīng)驗(yàn)型、預(yù)防性指導(dǎo)思想；四是對(duì)企業(yè)性質(zhì)定位缺乏“工業(yè)”性服務(wù)意識(shí)，個(gè)體意識(shí)強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)弱；五是近年來隨著汽車保有量的增加，人才需求倍增，汽車維修職業(yè)教育發(fā)展迅速，但教育內(nèi)容缺乏對(duì)維修和保養(yǎng)技術(shù)從科學(xué)技術(shù)層面的理解和認(rèn)識(shí)，講方法多，講為什么少。

在職業(yè)教育中，對(duì)于清潔工作，只是簡(jiǎn)單介紹一些基本知識(shí)和方法，幾乎不會(huì)講清潔度標(biāo)準(zhǔn)和理論，因此在實(shí)踐中，技術(shù)人員缺乏對(duì)清潔度的認(rèn)識(shí)。三十年前，從特約維修站到4S店，維修保養(yǎng)環(huán)境的改善帶動(dòng)了行業(yè)整體環(huán)境意識(shí)和硬件投入的提升。但是到今天，大多數(shù)企業(yè)對(duì)于維修、保養(yǎng)過程中環(huán)境以及養(yǎng)護(hù)維修對(duì)象的清潔，也只是停留在外在形象和物件表面清潔工作(這種清潔度的認(rèn)定也完全依據(jù)的是個(gè)人主觀的臆斷評(píng)定)的層面上。即便對(duì)于一些簡(jiǎn)單的工藝要求和設(shè)備要求，大多數(shù)維修企業(yè)也都是參考機(jī)械行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)或執(zhí)行者都是以主觀判斷為標(biāo)準(zhǔn)。俗話說“心里有桿秤”，可這種心里的“秤”，每個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的。

這里還有一點(diǎn)尤為重要，在汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中很多企業(yè)的確重視了“服務(wù)”的提升，遺憾的是，維修更加關(guān)注對(duì)人的“服務(wù)”，而往往忽視了對(duì)“技術(shù)服務(wù)”認(rèn)識(shí)的提升，尤其是對(duì)工業(yè)技術(shù)服務(wù)認(rèn)識(shí)的提升。工業(yè)強(qiáng)調(diào)的是體系、流程，也就是規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，所以其實(shí)我們對(duì)“服務(wù)”的認(rèn)識(shí)進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)，過分強(qiáng)化對(duì)人的經(jīng)驗(yàn)的依賴。由于傳統(tǒng)維修以經(jīng)驗(yàn)為主，而這種經(jīng)驗(yàn)又是以個(gè)體經(jīng)驗(yàn)為主的，很難進(jìn)行規(guī)范、統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化，即便企業(yè)建立了相應(yīng)的檢驗(yàn)制度，也根本保證不了質(zhì)量可靠的普遍性，更何況在目前狀況下，維修質(zhì)量檢驗(yàn)也是建立在以經(jīng)驗(yàn)為主導(dǎo)的檢驗(yàn)基礎(chǔ)之上的，結(jié)果是可想而知的。傳統(tǒng)的維修環(huán)境基本上都是因地制宜，幾乎不考慮環(huán)境因素(溫度變化對(duì)裝配精度的影響、環(huán)境污染度、空氣污染度、維修過程媒介殘留)等對(duì)維修對(duì)象的影響，很難達(dá)到基礎(chǔ)件、零部件以及組裝過程清潔的徹底性。更深層的原因是認(rèn)識(shí)，是國(guó)人重實(shí)踐輕理論的實(shí)用主義意識(shí)，從舊石器時(shí)代到500年前我們的發(fā)明創(chuàng)造都基于實(shí)用技術(shù)。

以汽車為例，從1880年戴姆勒、邁巴赫生產(chǎn)第一輛汽車到1981年，100年間，600多項(xiàng)發(fā)明，沒有一樣是中國(guó)人的，有名有姓的全是外國(guó)人。重實(shí)用輕理論的結(jié)果導(dǎo)致看問題只看表面，很少去探究緣由，提倡工匠精神，而忽略工匠技藝，隨著技術(shù)的發(fā)展與變革的轉(zhuǎn)變，在后工業(yè)時(shí)代，反而不利于工匠精神發(fā)展和傳承。在現(xiàn)代大企業(yè)，規(guī)?；a(chǎn)環(huán)境下，要辯證地看待工匠文化，形而上學(xué)的工匠意識(shí)與現(xiàn)代汽車維修技術(shù)服務(wù)的要求是對(duì)立的。圖1所示為現(xiàn)代汽車養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)。

從科學(xué)技術(shù)角度分析，汽車上的能量系統(tǒng)因?yàn)椴煌墓δ?、運(yùn)動(dòng)形式、工作環(huán)境、溫度以及制造材料、加工過程、使用情況的差異對(duì)清洗過程和標(biāo)準(zhǔn)有著不同的評(píng)判和衡量要求。另外，隨著整車技術(shù)以及動(dòng)力總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器(自動(dòng)變速器)制造精度的提高，清洗過程后，殘留物在一些死角、細(xì)縫、金屬和非金屬接觸面滯留(電腐蝕)，以及微量的酸性、堿性殘留物也會(huì)對(duì)整機(jī)的裝配精度和后期的潤(rùn)滑油功效產(chǎn)生極大的影響，圖2所示為放大100倍后被腐蝕的發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁。尤其很多運(yùn)動(dòng)部件，如活塞、缸套、軸類、齒輪、摩擦片等的表面，為了減少摩擦都經(jīng)過鍍膜處理，在清洗過程中稍不注意，鍍膜就會(huì)脫落，后果很嚴(yán)重。對(duì)于現(xiàn)代汽車以及重點(diǎn)動(dòng)力總成而言，清潔工作應(yīng)由過去的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)型—只做某個(gè)零部件表面的清洗，而且在這個(gè)過程中不考慮其功能、材料、加工以及熱工作狀態(tài)的變化，逐漸提升到系統(tǒng)工程層面上考慮，從科學(xué)實(shí)驗(yàn)和科學(xué)理論出發(fā)，實(shí)施科學(xué)的清洗以達(dá)到恢復(fù)甚至于提升系統(tǒng)功能的清洗工程。這是一個(gè)質(zhì)的變化過程，是一個(gè)由經(jīng)驗(yàn)技術(shù)向技術(shù)理論的變化過程，是由被動(dòng)清潔向主動(dòng)清潔的變化，是由表面清潔向系統(tǒng)清潔的變化，是由只考慮局部清潔到大環(huán)境清潔的變化。

圖1 現(xiàn)代汽車養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

圖2 放大100倍后被腐蝕的發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁

汽車重要總成系統(tǒng)的清潔絕對(duì)是一項(xiàng)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，汽車的維修保養(yǎng)作業(yè)從本質(zhì)上來說，幾乎都是在做清潔工作，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、空調(diào)泵等都是高精尖產(chǎn)品，它們都有著很高或特殊的清潔度要求?，F(xiàn)代科學(xué)養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵就是使清潔工作更精致、更精準(zhǔn)、更精細(xì)、更完整、更徹底。