某人行景觀開(kāi)啟橋方案設(shè)計(jì)與創(chuàng)新

徐建

（天津城建設(shè)計(jì)院有限公司，天津市 300122）

0 引言

在遠(yuǎn)古時(shí)期，為防止野獸或者外族的侵襲，出現(xiàn)了廣義的“開(kāi)啟橋”，即“可移動(dòng)式的橋梁”。封建時(shí)代，人類(lèi)筑城而居，城堡入口處的跨越護(hù)城河的吊橋，通過(guò)滑輪絞盤(pán)控制起落，有時(shí)配有配有平衡重，就成為了現(xiàn)代開(kāi)啟橋的雛形。

通常提到的開(kāi)啟橋，主要指因?yàn)橥ê降男枰芤粤⑥D(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)、提升等方式開(kāi)啟的橋梁。第二次工業(yè)革命，人類(lèi)進(jìn)入電氣化時(shí)代，給建筑、機(jī)械及材料行業(yè)帶來(lái)革命性變革，19世紀(jì)下半葉和20世紀(jì)修建了大量的現(xiàn)代開(kāi)啟橋，天津是我國(guó)開(kāi)啟橋數(shù)量最多、類(lèi)型最全的城市，海河開(kāi)啟橋、解放橋（原萬(wàn)國(guó)橋）、金湯橋都是開(kāi)啟橋梁的典型代表，見(jiàn)圖1。

圖1 天津解放橋

開(kāi)啟橋通常是開(kāi)啟后能通行較大（高）船舶的橋梁，它適用于不便于大幅抬高橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高而又有較高通航標(biāo)準(zhǔn)的河道，跟一般橋梁相比，開(kāi)啟橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建設(shè)成本高、后期維護(hù)困難，并不適合于需要經(jīng)常開(kāi)啟的河道，因此現(xiàn)在橋梁方案決策者一般比較謹(jǐn)慎采用開(kāi)啟橋梁方案。然而，開(kāi)啟橋本身是一種橋梁，但是它又突破了人對(duì)橋梁的一般認(rèn)知，結(jié)構(gòu)造型通常比較富有特色，開(kāi)啟過(guò)程又是景觀展示的過(guò)程，它通常能提升橋梁及周邊地區(qū)的景觀品質(zhì)，帶來(lái)一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，在某些特殊設(shè)計(jì)條件下，開(kāi)啟橋成為了一種比較好的選擇。

下面以天津梅江南居住區(qū)一座新建開(kāi)啟橋?yàn)槔?，介紹一種型式新穎的人行景觀開(kāi)啟橋的方案設(shè)計(jì)及其創(chuàng)新。

1 項(xiàng)目背景

該人行景觀橋?yàn)槊方纤豆^配套項(xiàng)目，位于梅江南居住區(qū)幾何板塊中心的位置，東西兩側(cè)分別連接水岸公館住宅項(xiàng)目商業(yè)步行街區(qū)西端臨湖親水平臺(tái)和梅江南國(guó)際俱樂(lè)部（小島），橋位處直線(xiàn)水域?qū)挾燃s170 m，見(jiàn)圖2。

圖2 規(guī)劃橋位圖

橋位東側(cè)的“梅江南水岸公館”住宅小區(qū)打破傳統(tǒng)住宅社區(qū)設(shè)計(jì)的概念，在社區(qū)中引入多樣化的城市生活要素，以東西向的中心商業(yè)步行街區(qū)為中軸線(xiàn)，在南北兩側(cè)進(jìn)行組團(tuán)布局，形成了多元復(fù)合半開(kāi)放社區(qū)[1]。橋位西側(cè)連接梅江南國(guó)際俱樂(lè)部，所屬區(qū)域?yàn)槊方颜x路商業(yè)居住綜合板塊，商業(yè)、娛樂(lè)、文化設(shè)施較為豐富。

從梅江南用地布局及交通狀況看，水系較為發(fā)達(dá)，中心水系對(duì)用地進(jìn)行了分割，對(duì)地塊之間的交通出行帶來(lái)極大不便，新建的橋梁將極大的緩解對(duì)這種功能的需求，與南側(cè)湖心島位置的開(kāi)啟橋共同在水系范圍內(nèi)形成環(huán)線(xiàn)，完善了住區(qū)的道路交通系統(tǒng)。

橋梁方案設(shè)計(jì)，除了規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定以外，建設(shè)單位要求新建橋梁能滿(mǎn)足6人座高爾夫球車(chē)以及正常人行，橋下要求能通行7 m高游艇。

2 方案構(gòu)思

隨著城市面貌的日新月異，對(duì)橋梁景觀及文化內(nèi)涵的需求也與日俱增，令人印象深刻的橋梁方案可以成為一個(gè)區(qū)域的標(biāo)志物，方案設(shè)計(jì)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行構(gòu)思。

2.1 設(shè)計(jì)定位

橋梁跨越生態(tài)水系，根據(jù)項(xiàng)目背景、建設(shè)單位的意向以及項(xiàng)目建設(shè)條件，將橋梁定位為步行街區(qū)主軸的連續(xù)、延伸和對(duì)接，使居住區(qū)步行街道與湖對(duì)面商業(yè)區(qū)域連為一體，以人行交通、游憩休閑為主要功能需求，豐富區(qū)域的人文情懷。對(duì)于整個(gè)區(qū)域而言，橋梁處在水系的核心位置，橋梁不僅要有聯(lián)系兩岸的交通功能、橋梁自身較高的景觀功能，還應(yīng)有較好的湖面觀景功能，因此，將橋梁定位為“人行景觀橋梁”。

2.2 建筑風(fēng)格

橋梁的風(fēng)格要與橋區(qū)的環(huán)境相適應(yīng)，并且要與區(qū)域設(shè)計(jì)理念相融合。橋位東側(cè)為水岸公館居住小區(qū)，遠(yuǎn)離湖岸一側(cè)為高層居住建筑，風(fēng)格為簡(jiǎn)約現(xiàn)代風(fēng)格，靠近湖岸一側(cè)為多層商業(yè)及辦公建筑，坡屋頂?shù)闹惺胶?jiǎn)約風(fēng)格，建筑層次豐富。橋位西側(cè)為梅江南國(guó)際俱樂(lè)部，為多層中歐混搭風(fēng)格建筑，屋頂為中式青瓦坡屋頂，遠(yuǎn)離湖岸側(cè)為現(xiàn)代的高層商業(yè)建筑。

中式風(fēng)格一向給人自然、休閑、放松的感覺(jué)，“小橋流水”是中式風(fēng)格一向追求的意境，因此本橋建筑風(fēng)格盡量減少現(xiàn)代工業(yè)化的痕跡，更傾向于注重人文情懷的中式風(fēng)格，橋面鋪裝同樣選擇與兩側(cè)親水平臺(tái)類(lèi)似的木鋪裝，作為人行步道的延續(xù)與銜接，在橋面上某個(gè)部位設(shè)置供人休憩的小亭，不但可以呼應(yīng)兩側(cè)的中式坡屋頂建筑，同樣可以提供一個(gè)良好的觀景平臺(tái)。

2.3 建筑高度

橋梁建筑高度體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一個(gè)高度是人行走的橋面的高度，對(duì)于人行景觀橋，設(shè)計(jì)一座遠(yuǎn)離湖面的高聳的橋梁不是第一選擇，應(yīng)該在橋梁上延續(xù)親水的感覺(jué)，控制橋面結(jié)構(gòu)與水面的高差。第二個(gè)高度是橋梁在區(qū)域整個(gè)天際線(xiàn)中的高度，作為景觀湖，靠近湖岸地塊開(kāi)發(fā)強(qiáng)度都會(huì)相對(duì)較低，遠(yuǎn)離湖岸強(qiáng)度較高，這樣會(huì)給建筑提供良好的湖面視野，天際線(xiàn)往往會(huì)成為一個(gè)凹型曲線(xiàn)，而湖面上的橋梁，往往正好處在曲線(xiàn)的低點(diǎn)位置，應(yīng)該合理控制建筑結(jié)構(gòu)的高度在區(qū)域天際線(xiàn)合理的范圍之內(nèi)，使之與周?chē)h(huán)境相得益彰，見(jiàn)圖3。

圖3 橋梁天際線(xiàn)分析示意圖

2.4 結(jié)構(gòu)型式

本橋跨越湖面直線(xiàn)距離約為172 m，湖水常水位高約1.5 m，西側(cè)碼頭頂標(biāo)高2.55 m，東側(cè)碼頭設(shè)計(jì)標(biāo)高為5.14 m。橋下要求能通行普通小艇及體型較大的游艇，游艇水面以上艇高約為7 m，常規(guī)的做法是游艇從橋下通過(guò)，要求橋梁縱坡達(dá)到10%左右，橋面最高處距離水面接近10 m高差，使整個(gè)景觀橋遠(yuǎn)離了水系，降低了行人及電瓶車(chē)通過(guò)的舒適性，在雨雪天氣更是存在較大的安全隱患。既要滿(mǎn)足通航要求，又要有親水舒適性，如何解決這一矛盾，方案借鑒本橋南側(cè)約300 m處的梅江南湖心島開(kāi)啟橋，該橋全長(zhǎng)150 m，共9跨，中間一跨可升降開(kāi)啟，跨徑為20 m，設(shè)計(jì)成中跨局部開(kāi)啟，這樣就滿(mǎn)足了功能和景觀的雙重要求，但是該橋開(kāi)啟跨兩側(cè)設(shè)計(jì)橋塔，采用垂直提升開(kāi)啟方式，主塔高度達(dá)到16.5 m，這樣的設(shè)計(jì)方案并不適合于現(xiàn)在的橋位，從橋梁造型及開(kāi)啟方式上，需要另辟蹊徑。

梁體橫跨湖面，結(jié)構(gòu)上避免厚重，應(yīng)當(dāng)選擇比較通透的輕型結(jié)構(gòu)，輕盈通透，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，對(duì)水系影響小。

2.5 平面造型

通常橋梁的設(shè)計(jì)只在兩點(diǎn)之間的直線(xiàn)上進(jìn)行藝術(shù)和技術(shù)上的構(gòu)思，對(duì)于常規(guī)橋梁，這種做法無(wú)可厚非，對(duì)于本橋諸多不同于其它一般橋梁的特點(diǎn)，同樣可以有另外的選擇，從一些非常規(guī)的做法上汲取平面布置的靈感，非常規(guī)的平面設(shè)計(jì)不一定是牽強(qiáng)的，它也可以在造型優(yōu)美的同時(shí)使橋梁的功能和景觀得到雙重提升。

3 設(shè)計(jì)方案

綜合以上對(duì)橋梁方案構(gòu)思分析，充分利用水面的寬度自由的進(jìn)行橋梁布置，把一些構(gòu)思要素自然的結(jié)合在一起，蜿蜒曲折如公園棧橋的造型、有別于以往傳統(tǒng)的開(kāi)啟方式、橋頭設(shè)置的帶小亭的觀景平臺(tái)等等，進(jìn)行完善并最終形成了橋梁設(shè)計(jì)方案，見(jiàn)圖4。

圖4 設(shè)計(jì)方案橋位平面圖

整個(gè)方案包括固定跨橋梁、開(kāi)啟跨橋梁、開(kāi)啟系統(tǒng)、建筑小亭等四大部分，其中橋梁分為彎折的五個(gè)部分，兩側(cè)各兩段為固定跨，固定不動(dòng)，中間直線(xiàn)段為開(kāi)啟橋，中跨設(shè)置20 m寬度開(kāi)啟跨，當(dāng)常規(guī)小艇通過(guò)時(shí)，中跨處于閉合狀態(tài)即可從橋底通過(guò)，當(dāng)較大尺寸游艇通過(guò)時(shí)，中跨橋梁通過(guò)設(shè)置在承臺(tái)上的滾動(dòng)軸及軌道向兩側(cè)平移。在橋梁的開(kāi)啟過(guò)程中，對(duì)固定跨和開(kāi)啟跨之間進(jìn)行封閉，固定跨就成了近距離觀賞的平臺(tái)，四個(gè)建筑小亭的設(shè)置也讓橋梁休憩賞景功能得到充分發(fā)揮，見(jiàn)圖5。

圖5 橋梁開(kāi)啟狀態(tài)效果圖

4 設(shè)計(jì)創(chuàng)新

橋梁在平面上形成一個(gè)“M”形，造型與梅江南的名字相呼應(yīng)，夜晚燈光開(kāi)啟則如鑲嵌在湖面上的“皇冠”。建筑小亭被移花接木到了水域中央，成為了良好的觀景平臺(tái)，在不影響橋面正常通行的寬度的同時(shí)，又使橋梁風(fēng)格和兩岸融為一體。方案最主要的創(chuàng)新還是體現(xiàn)在橋梁開(kāi)啟方式上，橋梁平面造型的創(chuàng)新為開(kāi)啟方式的創(chuàng)新提供了前提，考慮景觀橋橋?qū)捿^窄、重量較輕的特點(diǎn)，創(chuàng)新的采用了面內(nèi)平開(kāi)的方式，充分利用了橋梁彎折的平面造型，使梁體并不需要提升即可直接向兩側(cè)平開(kāi)，此種獨(dú)特的開(kāi)啟方式開(kāi)啟系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行比較簡(jiǎn)單，后期便于管理，成本較低。

5 橋梁現(xiàn)狀

橋梁投入使用后，為兩岸的聯(lián)系提供了較大的便利，得到了建設(shè)單位的認(rèn)可，成為環(huán)湖區(qū)域游憩觀景的一個(gè)熱點(diǎn)建筑，見(jiàn)圖6。

圖6 橋梁現(xiàn)狀照片

6 結(jié)語(yǔ)

美國(guó)著名建筑師路易斯·沙利文提出“形式追隨功能”，提倡建筑方案設(shè)計(jì)應(yīng)主要追求功能，物體的表現(xiàn)形式應(yīng)隨功能而改變，所謂的造型和美學(xué)都是建立在功能的基礎(chǔ)之上。作為設(shè)計(jì)者不應(yīng)追求為了景觀而景觀的方案設(shè)計(jì)，那只是建筑的裝飾品和附庸品，所有的藝術(shù)表現(xiàn)都應(yīng)該圍繞著功能來(lái)體現(xiàn)。本橋突破常規(guī)開(kāi)啟橋設(shè)計(jì)思路，充分利用湖面的寬度與人行橋的曲折的造型提出了橋梁面內(nèi)平開(kāi)的創(chuàng)新開(kāi)啟方式，橋梁的開(kāi)啟滿(mǎn)足了通航的功能需求，同時(shí)設(shè)置的建筑小亭又對(duì)景觀帶來(lái)提升，橋梁造型與功能相輔相成，提升了區(qū)域的景觀品質(zhì)和文化內(nèi)涵。希望本文介紹的開(kāi)啟景觀橋方案設(shè)計(jì)及創(chuàng)新能為橋梁設(shè)計(jì)者提供參考和幫助。