力帆職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊不行？重慶坊間呼吁“老尹復(fù)出”

賀詩

7月29日，浙江萬安科技股份有限公司（002590.SZ）發(fā)布了一則關(guān)于其全資子公司浙江諸暨萬寶機(jī)械有限公司的訴訟公告，被告方是近兩年處于風(fēng)口浪尖的力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（601777.SH，下稱“力帆股份”）的全資子公司——重慶力帆乘用車有限公司（下稱“力帆乘用車”）。

這不是力帆股份或旗下子公司首次因債務(wù)問題成為被告。7月26日，力帆股份發(fā)布公告，稱公司近12個月未披露的累計發(fā)生涉及訴訟（仲裁）涉案金額已達(dá)14.23億元，這其中還不包括延遲支付的利息、違約金和訴訟費(fèi)。

最近兩年來，歷經(jīng)股權(quán)凍結(jié)、利潤下滑、經(jīng)銷商退網(wǎng)等風(fēng)波，力帆股份數(shù)次變賣資產(chǎn)維持正常運(yùn)營，但因汽車銷量始終未見好轉(zhuǎn)，流動資金緊張，力帆股份的生存危機(jī)已悄然降臨。

訴訟纏身，欠債超14億元

浙江萬安科技股份有限公司發(fā)布的公告顯示，自2007年起，力帆乘用車持續(xù)向諸暨萬寶采購制動器、離合器總分泵、真空助力器等汽車零部件，諸暨萬寶根據(jù)訂單按時發(fā)貨，及時履行合同義務(wù)。

但是從去年開始，該公司批量出現(xiàn)未能按期付款情形，尤其是開具的銀行電子承兌匯票也未能付款。諸暨萬寶由此向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆乘用車支付約607.57萬元貨款。

堂堂A股上市企業(yè)，力帆股份竟被區(qū)區(qū)600萬元絆倒？

實(shí)際上，這只是力帆股份所涉訴訟案件中的一起，且訴訟金額占比極低。

根據(jù)力帆股份7月26日發(fā)布的公告，力帆股份所涉案件的原告方包括渤海國際信托股份有限公司、上海紅星美凱龍商業(yè)保理有限公司、浙江浙銀金融租賃股份有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司、華科融資租賃有限公司、海通恒信國際租賃股份有限公司等，僅這6家公司所訴金額就已經(jīng)超過12億元。

伴隨著債務(wù)訴訟問題，力帆股份的部分股份被凍結(jié)。

7月18日，力帆股份公告稱，因其為力帆股份全資孫公司重慶力帆汽車發(fā)動機(jī)有限公司與海通恒信租賃的保理業(yè)務(wù)提供擔(dān)保出現(xiàn)違約，公司控股股東力帆控股所持有的上市公司部分股份被輪候凍結(jié)。凍結(jié)期3年，凍結(jié)股數(shù)6.16億股，占力帆股份總股本的47%，占力帆控股持股數(shù)（6.21億股）的97.28%。

對此，力帆股份在公告中指出，尚未對公司控制權(quán)及日常經(jīng)營造成實(shí)質(zhì)性影響，力帆控股正在積極妥善處理相關(guān)事項。

力帆股份還曾遭經(jīng)銷商發(fā)難。今年5月，來自全國各地的30多家力帆股份授權(quán)經(jīng)銷商身著“力帆還錢”字樣的T恤，到重慶力帆中心靜坐，要求得到退網(wǎng)補(bǔ)償。

斷臂求生，賣地賣廠賣資質(zhì)

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，力帆股份去年傳統(tǒng)乘用車銷量為9.2萬輛，同比下滑26.39%，這已是其自2010年上市以來的最差成績。

今年則更加不如人意。數(shù)據(jù)顯示，上半年，力帆股份傳統(tǒng)乘用車產(chǎn)量為17170輛，同比下跌66.38%;銷量為20758輛，下跌62.55%。新能源汽車銷量為1257輛，下跌60.66%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，力帆股份缺乏創(chuàng)新能力。汽車分析師趙偉告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，自第一款轎車520上市以來，力帆股份一直沒能撕掉山寨的標(biāo)簽，個別車型曾被網(wǎng)友指“山寨”?！安豢煞裾J(rèn)，力帆股份也在努力，但中國市場競爭太過激烈，企業(yè)創(chuàng)新能力是否過硬很容易被市場驗證，再加上當(dāng)年的騙補(bǔ)風(fēng)波，力帆一直沒能緩過氣來?！?/p>

趙偉所言的“騙補(bǔ)風(fēng)波”指的是，2015年力帆乘用車生產(chǎn)的新能源汽車中有2395輛不符合國家申報補(bǔ)貼的條件，涉及補(bǔ)貼金額達(dá)1.14億元。當(dāng)年，財政部取消了力帆乘用車2016年的新能源汽車補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。力帆股份當(dāng)年的凈利潤創(chuàng)下上市以來的新低。

或許是因為主業(yè)不振，力帆股份被迫變賣資產(chǎn)，籌措資金。

2018年12月，力帆股份作價6.5億元將旗下全資子公司力帆汽車有限公司出售給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，后者的實(shí)際控制方為北京車和家信息技術(shù)有限公司，車和家也由此獲得了夢寐以求的新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

今年1月初，力帆股份發(fā)布公告稱，已將15萬輛乘用車項目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心，合計獲得33.15億元資金。

但是，從力帆股份近半年接連出現(xiàn)的評級下調(diào)、融資違約、股票凍結(jié)等事件來看，力帆股份由此獲得的資金未能改善自身處境。其財報顯示，2019年一季度，力帆股份實(shí)現(xiàn)營收22.47億元，同比下降31.07%;凈利潤虧損9720.48萬元，同比下滑257.56%。

接班之困，“老尹復(fù)出”？

2017年9月，年近八旬的力帆股份董事長尹明善卸任，將公司交給了牟剛領(lǐng)銜的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊。

在此之前，力帆股份的接班人問題歷經(jīng)曲折。

多年前，尹明善曾表示，若家族中沒有合適人選，將從家族外部尋找接班人。尹明善之所以說出此言，外界認(rèn)為與其子尹喜地有關(guān)。

尹明善膝下一兒一女，分別是與前妻所生的兒子尹喜地，與現(xiàn)任妻子所生的女兒尹索微，兩人相差了10多歲，均在力帆股份擔(dān)任董事職務(wù)，也兼任力帆控股旗下多家公司董事。

尹喜地現(xiàn)年48歲，與力帆股份總裁牟剛年齡相近，早年曾陪尹明善創(chuàng)業(yè)，曾一度掌管力帆的房地產(chǎn)、期貨以及足球俱樂部。但目前，尹喜地并未擔(dān)任上市公司高管職務(wù)。

在網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于尹喜地的報道，多是討論其擁有的豪車。有重慶當(dāng)?shù)貓蟮婪Q，尹喜地在某汽車論壇的網(wǎng)名為“精彩哥”，愛車如命。尹喜地在網(wǎng)絡(luò)上聲名鵲起，源自其駕駛著一輛價值3000萬元號稱中國最牛跑車的布加迪威龍視頻。尹喜地曾透露，他先后購買了30多輛國外名貴汽車，在買車上的總開銷高達(dá)5000多萬元。

尹明善也曾公開表示，“我從來沒有考慮指定兒子接班，他是新派人物，對于是不是接班興趣不大”，“他對經(jīng)營企業(yè)的興趣并不那么濃厚，不像我是個工作狂?！?/p>

尹明善最終決定選擇外部接班人。2015年6月，尹明善曾在公開活動上表示：時任總裁的尚游和時任首席科學(xué)家的陳衛(wèi)是他心目中力帆股份未來的接班人。但兩個月后，尚游就因身體原因提出辭去總裁職務(wù)。

2017年3月，在新車發(fā)布會上，尹明善當(dāng)眾宣布，陳衛(wèi)是未來的董事長人選。但6個月之后，真正接班董事長的卻是牟剛，陳衛(wèi)仍是副董事長，原因是陳衛(wèi)年齡太大了不合適。這背后的隱情，無法為外人所知。

讓人遺憾的是，牟剛上任不久，力帆股份迎來了最困難時期。在重慶坊間，甚至出現(xiàn)了“老尹復(fù)出”的呼聲。