摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，軌道交通的覆蓋越來越廣泛，為了更好的服務人們的出行，軌道交通網(wǎng)絡化運營管理能夠在一定程度上幫助交通的平穩(wěn)運行。眾所周知，運營管理離不開人力資源的支撐，科學有效的人力資源配置是我們進行人力資源管理的關鍵步驟。本文從軌道交通網(wǎng)絡化運營的人力資源配置入手，分析當前存在的問題，并深入展開研究，從用工規(guī)模、人力資源效能方面進行論述，進而促使人力資源配置適應網(wǎng)絡化的發(fā)展需求，符合經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。

關鍵詞：軌道交通；網(wǎng)絡化運營；人力資源配置

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模日益壯大，而且國家正大力推進企業(yè)改革，在此背景之下，眾多企業(yè)采用信息化網(wǎng)絡管理模式進行組織架構扁平化運行，大力發(fā)揮人力資源配置的優(yōu)勢作用，不斷地深入研究，進而以科學合理的人力資源配置，減少人力資源成本的投入，發(fā)揮人力資源的配置效能，提升企業(yè)的人力資源管理水平，滿足當前網(wǎng)絡化運營的要求，促進我國軌道交通的平穩(wěn)運行。

1 當前軌道交通人力資源配置工作面臨的新形勢

1）軌道交通規(guī)模的不斷擴張。隨著我國“十三五”計劃的不斷推進，軌道交通不斷地擴張發(fā)展，并在現(xiàn)有的軌道交通網(wǎng)絡基礎上不斷地擴建完善，無論是在里程數(shù)還是車站數(shù)上都將進一步的擴大，尤其是在特大城市，軌道交通規(guī)?？涨褒嫶螅虼藶榱烁玫臐M足當前需求，應當進一步擴大員工隊伍的建設，由此對人力資源的配置來說造成了新的挑戰(zhàn)，所以相關的工作人員應當切實的了解當前軌道交通網(wǎng)絡化發(fā)展的趨勢與內(nèi)涵，更好的做好人力資源配置工作，以此促進軌道交通的完善發(fā)展。

2）當前我國國企改革正逐步推進。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國企正在不斷地轉(zhuǎn)型改革，作為服務類的國企部門，軌道交通運營企業(yè)應當秉持創(chuàng)新改革的理念，進行不斷地升級轉(zhuǎn)型，以改革促發(fā)展[1]。傳統(tǒng)國企的發(fā)展歷程中，對于自身運營成本的管控不合理，因此當前國企改革的目標之一就是提升企業(yè)的運營成本管控，我們需要從人力資源配置的源頭出發(fā)進行控制，優(yōu)化現(xiàn)場的人員安排形式，建立完善的人力資源配置控制體系，進而保證人力資源的合理輸出，控制人工成本。

3）樹立先進的發(fā)展目標。當前各軌道交通單位都在創(chuàng)新改革，提出了一系列的發(fā)展目標，力求運營安全、提升網(wǎng)絡化服務水平，爭取做到國內(nèi)領先的戰(zhàn)略方針。

企業(yè)在進行經(jīng)營管理當中，人力資源的管理是其重要的組成部分，所以軌道交通部門需要積極引用世界先進的人力資源管理模式，通過與相關的協(xié)會部門進行接軌，做好人力資源指標的對標工作，及時發(fā)現(xiàn)當前人力資源管理工作中存在的不足，尋找差距，并根據(jù)不足進行組織方式的優(yōu)化，提升人力資源的配置水平。

2 當前軌道交通網(wǎng)絡化人力資源配置工作上的新難題

在當前，許多軌道交通部門已經(jīng)形成了各自的運營體系機構和對應的定員標準，這就是表示形成了自身的人力資源配置方案，但是隨著軌道交通網(wǎng)絡化的不斷發(fā)展，企業(yè)改革的不斷深入，這種人力資源配置方案顯得有些不足，經(jīng)常面臨著新問題的出現(xiàn)。

1）企業(yè)人員規(guī)模擴充較快。軌道交通的不斷快速發(fā)展，招聘入職的員工一批批的進入到企業(yè)的運營中，可謂是爆發(fā)式的增長[2]。我們不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)員工的數(shù)量正在以一個過快的速度增長，若這種無序的增長不能得到有效的控制，不僅加劇外界招募人才時的競爭，而且企業(yè)的人員支出成本快速提升，不利于企業(yè)的發(fā)展運行。

2）缺乏靈活的用工模式。當前我國在相關的勞務派遣法律中明確的規(guī)定了用工比例的限制問題，這就使得一些企業(yè)通過勞務派遣的形式平衡員工快速增長的問題已成為過去[3]。即使對于一些線路中，將設備的維修以及客運服務進行外包分配，但是縱觀全局來說，當前軌道交通在用人模式上還是存在不夠靈活的問題。

3）勞動組織需要進一步優(yōu)化。當前對于軌道交通的值班類崗位對于勞動班制的配備仍然比較死板，而對于靈活排班的工作又尚處于初級階段，就如何合理的結合運營實際還需進一步的完善。但是對于維護檢修類的崗位分配又過于細致，崗位復合型人才較少。

3 人力資源配置工作的優(yōu)化思維

對于當前，深化改革的不斷推進，既要做到創(chuàng)新發(fā)展，又要做好內(nèi)部的成本把控，這對于人力資源的配置來說就是需要開拓創(chuàng)新，補足短板，需要清楚的認識到當前軌道交通運營的要點，掌握企業(yè)的發(fā)展契機，追求卓越的發(fā)展理念，對內(nèi)既要保證人力資源規(guī)模適當，精簡高效的服務企業(yè)發(fā)展，還需要組建高素質(zhì)運營團隊，加強運營隊伍的核心競爭力培養(yǎng)，進而保證人力資源配置與軌道交通網(wǎng)絡化齊頭并進的良好勢頭。

1）共抓控制總量與盤活存量。作為軌道交通企業(yè)需要積極參考同類單位的優(yōu)秀人力資源配置辦法，對于當前員工的培養(yǎng)應當注重合理的方式，以挖掘潛力為主，培養(yǎng)能力為輔的進行員工培訓，進而能夠有效的控制企業(yè)人員的增長規(guī)模，優(yōu)化人員配置，控制人工成本的支出。

2）效率優(yōu)先的同時做好精簡高效。作為軌道交通企業(yè)需要以運營安全為首要目標，以勞動法為用人準繩，切實推動崗位復合，做好精細化管理，合理配置人力資源，做到精簡人員架構，工作飽滿，提升工作效率。

3）完善不足與積極拓展相結合。我們還需要從勞動組織方式的優(yōu)化角度入手，對于當前作業(yè)班制進行合理的調(diào)整或者重組，以此提升工時的利用效率[4]。并不斷地探索新型的用工模式，擴大外包，控制人工成本所占的比重。

4 優(yōu)化人力資源配置工作的措施

1）完善當前管理體系。當前軌道交通網(wǎng)絡運營模式下，對于設備的管控與維修同屬一個部門，我們需要對此進行優(yōu)化，一方面需要組建專業(yè)的設備管理機構，將職責進行細化，完善管理流程，做到管理與生產(chǎn)的分離，只有這樣才能保證運營效率的提升，也能保證設備維護水平的提升。

2）切實落實強化車站站區(qū)長責任制。切實落實強化車站站區(qū)長責任制，不僅能夠有效的提升車站的自我管理能力，增強責任自主的意識，而且在配齊相關的運維管理團隊之后，還能形成以站長為主導的流程管理體系，保證了各專業(yè)的有效分工，業(yè)務操作流程順暢，這也就促使了運營現(xiàn)場崗位復合，提升了作業(yè)人員的工作效率。

3）加強崗位復合提升人員配置效率的提升。在當前我們需要注重運營模式的變革，做好業(yè)務流程的完善，并以此為契機，進一步分析當前各崗位人員的工時利用率，以及不同崗位之間任職資格的相似性，并合理的將工時利用率低且任職資格相近的崗位做好復合工作[5]。比如對于調(diào)度指揮與在線監(jiān)控這兩個崗位存在較高的任職相似度，且工時利用率低下，就能將這兩個崗位進行復合，減少人員的配置，實現(xiàn)人力資源配置高效，控制人工成本的投入，節(jié)省企業(yè)的總體支出，提高企業(yè)的運營效率與利潤水平。

5 結語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，軌道交通網(wǎng)絡的不斷覆蓋，為人們的日常出行提供了極大的便利，但是作為軌道交通企業(yè)，應當正確的認識到當前自身存在的不足，順著當前我國國企轉(zhuǎn)型改革的潮流，做好企業(yè)成本的控制，尤其是在人力資源配置方面，軌道交通企業(yè)應當緊跟時代發(fā)展動向，制定企業(yè)自身的發(fā)展目標，以創(chuàng)新升級開放的理念，積極學習世界先進的人力資源配置方案，對于當前我國軌道交通行業(yè)中人力資源配置的不足進行改進優(yōu)化，合理控制企業(yè)的人員招聘量、采用靈活的用工模式、優(yōu)化勞動組織形式，采用精簡高效的運維管理團隊，做好崗位的復合優(yōu)化，提升人力資源配置的合理科學性，為軌道交通企業(yè)的發(fā)展提供堅實的保障。

參考文獻

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[3]佚名.基于逐步優(yōu)化的軌道交通網(wǎng)絡行車計劃銜接[J].深圳大學學報（理工版），2018，35（06）：83-89.

[4]李輝.互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通網(wǎng)絡化及其網(wǎng)絡化運營管理——打開未來城市軌道交通網(wǎng)絡化及其網(wǎng)絡化運營管理跨越式發(fā)展之門的鑰匙[J].投資與創(chuàng)業(yè)，2017（9）138-141.

[5]毛保華，張政，陳志杰，等.城市軌道交通網(wǎng)絡化運營組織技術研究評述[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2017，17（6）：155-163.

作者簡介

譚玲（1983-），女，漢族，助理工程師，大學本科，主要從事人事管理工作。