我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作用機(jī)制探討

龔雅玲

中圖分類號(hào)：F252? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：文章將物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化歸結(jié)為物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化、物流管理標(biāo)準(zhǔn)化、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，并以此探究了標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本和物流服務(wù)質(zhì)量的影響。研究結(jié)果表明：物流標(biāo)準(zhǔn)增加數(shù)與社會(huì)物流總費(fèi)用增加值之間呈反向關(guān)系，即隨著物流標(biāo)準(zhǔn)化的提高物流成本會(huì)不斷下降;物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)提升物流效率、優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、提升物流價(jià)值鏈價(jià)值，最終提升物流服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)? ?標(biāo)準(zhǔn)化? ?物流規(guī)模? ?物流成本? ?服務(wù)質(zhì)量

引言及文獻(xiàn)綜述

物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然產(chǎn)物，物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其能夠促進(jìn)國(guó)家（或地區(qū)）的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間限制、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。近年來，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的影響，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和規(guī)模不斷擴(kuò)大。但另一方面，我國(guó)物流成本高居不下、物流企業(yè)“散、小、亂、差”的布局、各物流企業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)以及專業(yè)化水平差等問題是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)面臨的主要困境。對(duì)此，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者一致認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理是解決物流產(chǎn)業(yè)困境、實(shí)現(xiàn)物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要手段。Lim等（2001）認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理有利于增加物流設(shè)施的彈性，從而提升物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)的運(yùn)行效率;Simth（2003）研究表明，美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)是其物流成本高居不下的主要原因。我國(guó)學(xué)者對(duì)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的研究可以分為以下3個(gè)方面：第一，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。王長(zhǎng)瓊（2002）從技術(shù)、管理、工作、環(huán)保4個(gè)方面構(gòu)建了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化框架，此后張成海等（2004）以及袁萬峰（2006）都對(duì)王長(zhǎng)瓊所構(gòu)建的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系進(jìn)行了精分細(xì)化;第二，物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的組織和保障機(jī)制。關(guān)養(yǎng)利（2004）認(rèn)為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)目前是單一型管理體系，應(yīng)該構(gòu)建多元化管理體制。曾海波（2006）指出應(yīng)該從社會(huì)效益、企業(yè)效益、企業(yè)服務(wù)化水平、信息化水平等方面構(gòu)建我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化效益評(píng)價(jià)體系;第三，物流信息服務(wù)系統(tǒng)。趙英姝（2007）指出應(yīng)該發(fā)揮政府的作用構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)平臺(tái)，而楊楊（2007）指出應(yīng)該建設(shè)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化信息庫。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的研究多集中于物流標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建或者對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用分析，其尚未進(jìn)行定量研究且對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用機(jī)制缺乏深入分析。對(duì)此，本文基于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制進(jìn)行定量與定性分析，以期能豐富有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究。

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)處于“硬件升級(jí)”后期和“成本管理”初期，當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：第一，我國(guó)社會(huì)物流總額不斷增長(zhǎng)，并呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì);第二，我國(guó)物流行業(yè)效率逐步提高。學(xué)術(shù)界通常用社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例來衡量物流行業(yè)的效率，該比例越高則表示物流行業(yè)效率越低。2010年我國(guó)物流行業(yè)效率為17.8%，2015年為16%，2017年為14.3%，這說明我國(guó)物流行業(yè)效率在不斷提升;第三，我國(guó)物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。如2017年我國(guó)鐵路里程增長(zhǎng)8.2%，公路里程較上年增加11.34萬里;第四，我國(guó)物流行業(yè)逐漸向上游和下游延伸。國(guó)務(wù)院《物流發(fā)展長(zhǎng)期規(guī)劃》指出，要支持和鼓勵(lì)引進(jìn)第三方物流企業(yè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)供應(yīng)鏈向上游和下游延伸。這促進(jìn)了我國(guó)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的提升;第五，“一帶一路”為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大機(jī)遇。我國(guó)與中亞五國(guó)的進(jìn)出口活動(dòng)帶動(dòng)了一批物流企業(yè)走出國(guó)門，開展國(guó)際物流業(yè)務(wù)。

但與此同時(shí)，我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展也面臨諸多問題：第一，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用不斷增長(zhǎng)。社會(huì)物流總費(fèi)用包括運(yùn)輸、保管以及管理。2017年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為12.1萬億元，同比增長(zhǎng)9.2%，增長(zhǎng)幅度高于社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)幅度;第二，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)附加服務(wù)低。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量超過90萬家，但這些企業(yè)服務(wù)水平良莠不齊，低附加值的服務(wù)占總比重的93%左右;第三，我國(guó)物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)物流行業(yè)服務(wù)水平和管理水平參差不齊，存在管理混亂等問題，物流企業(yè)“散、小、亂、差”是對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)布局的總體概括。

標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流規(guī)模的作用機(jī)制分析

本文從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)以及信息共享3個(gè)方面探究標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流規(guī)模的作用機(jī)制，具體如圖1所示。如圖1所示，本文將物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化分為基礎(chǔ)設(shè)施、信息、管理以及服務(wù)四大類別，物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)通過規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)以及信息共享效應(yīng)作用于物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

（一）物流標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)模效應(yīng)

首先，運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)規(guī)模效應(yīng)。通過標(biāo)準(zhǔn)化的管理對(duì)物流運(yùn)輸?shù)妮d貨量進(jìn)行限制，將小規(guī)模的載貨量合并成為大規(guī)模的載貨量，這就使得物流企業(yè)的運(yùn)輸成本得到攤銷，其管理費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、停車費(fèi)等費(fèi)用支出會(huì)明顯下降;其次，包裝的標(biāo)準(zhǔn)化有助于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)規(guī)模效應(yīng)。企業(yè)根據(jù)客戶訂單，對(duì)配送貨物件按客戶需求做出標(biāo)準(zhǔn)化處理，這不僅滿足了客戶需要，還降低了生產(chǎn)成本;最后，組織流程的標(biāo)準(zhǔn)化也有助于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。企業(yè)可通過建立全球通用的組織流程，使自身供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都按照此組織流程進(jìn)行作業(yè)，這可以使整個(gè)供應(yīng)鏈更具擴(kuò)展性。綜上所述，物流標(biāo)準(zhǔn)化主要通過減少操作的多樣性和模塊化來實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

以色列著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家Oz Shy（2002）認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的出現(xiàn)主要是因?yàn)榧嫒菪詷?biāo)準(zhǔn)的存在。首先，兼容性物流標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可使參與者通過有效協(xié)調(diào)行動(dòng)產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。在物流網(wǎng)絡(luò)中使用兼容性標(biāo)準(zhǔn)，使原材料提供者、生產(chǎn)者、銷售者等統(tǒng)一參與物流過程中的運(yùn)輸、包裝、配送、回收等行為，從而使物流服務(wù)對(duì)客戶的價(jià)值隨著標(biāo)準(zhǔn)化而增大。兼容性標(biāo)準(zhǔn)在此過程中使供應(yīng)鏈上下游之間在包裝設(shè)計(jì)、訂單處理等方面實(shí)現(xiàn)兼容，其提升了整個(gè)供應(yīng)鏈效率;其次，兼容性物流標(biāo)準(zhǔn)有助于實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)產(chǎn)品貿(mào)易。一種商品的互補(bǔ)品越多，則該商品的價(jià)值就越大。由于物流企業(yè)訂單具有多樣性，能否及時(shí)處理不同類型的訂單是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的體現(xiàn)。由此，若一個(gè)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)可以兼容不同的客戶需要，那么該物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力就更強(qiáng)。

（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化的信息共享

標(biāo)準(zhǔn)化是消除信息不對(duì)稱的有效方法。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)的賣方可通過標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)保障信譽(yù)，而買方可通過行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化了解市場(chǎng)信息，這避免了由信息不對(duì)稱帶來的問題。對(duì)我國(guó)物流企業(yè)而言，物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提升企業(yè)形象、降低運(yùn)營(yíng)成本。物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施有利于實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的整合、提高物流系統(tǒng)集成度。信息標(biāo)準(zhǔn)化的缺失會(huì)導(dǎo)致企業(yè)形成信息孤島，這會(huì)降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。如物流企業(yè)的數(shù)據(jù)信息識(shí)別，若各企業(yè)信息的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)不一致，那么即使企業(yè)公開了自身信息，其他企業(yè)或消費(fèi)者也無法采用統(tǒng)一手段識(shí)別，這就造成了效率低下、成本增加。

標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本的作用機(jī)制分析

本文以社會(huì)物流總費(fèi)用增加值為被解釋變量Y，物流標(biāo)準(zhǔn)增加數(shù)為解釋變量X1，由于物流總費(fèi)用受我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，故本文將我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增加值作為解釋變量X2，并以此定量探究標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本的影響。本文2005-2016年社會(huì)物流總費(fèi)用增加值來源于《中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》;2005-2016年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增加值來源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)總局;2005-2016年物流標(biāo)準(zhǔn)增加數(shù)來源于《中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)》。由于時(shí)間序列可能存在異方差性，所以本文在進(jìn)行回歸分析之前對(duì)所選取的變量進(jìn)行取對(duì)數(shù)以消除可能存在的異方差性，結(jié)果分別計(jì)為L(zhǎng)NY，LNX1，LNX2，隨后本文構(gòu)建了多元線性回歸模型如公式1所示。

LNY=C+A1LNX1+A2LNX2+u? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（1）

利用Eviews對(duì)序列進(jìn)行檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

由表1的回歸結(jié)果可以將本文所構(gòu)建的多元回歸模型具體化為：

LNY=-2.267521-0.372178LNX1+1.294114LNX2+u? （2）

（-3.33）? ? ?（8.45）? ? ? （-1.83）

R2=0.99? ? F=98.79

由公式（2）可知，物流標(biāo)準(zhǔn)增加數(shù)與社會(huì)物流總費(fèi)用增加值之間呈反向關(guān)系，也就是說隨著物流標(biāo)準(zhǔn)化的提高物流成本會(huì)不斷下降，即物流標(biāo)準(zhǔn)化每提升一個(gè)百分點(diǎn)，則社會(huì)物流總費(fèi)用會(huì)下降0.372178%;我國(guó)GDP增加值與社會(huì)物流總費(fèi)用增加值之間為正向關(guān)系，即社會(huì)物流會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升而增加，GDP每增加一個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用增加值上升1.294114%。根據(jù)Eviews輸出結(jié)果R2=0.99，說明樣本的擬合效果很好，解釋變量物流標(biāo)準(zhǔn)增加數(shù)、GDP增加值對(duì)被解釋變量社會(huì)物流總費(fèi)用增加值99%的離差做出解釋。P值分別為0.0002、0.1023，說明回歸方程顯著，解釋變量在90%的顯著水平下對(duì)被解釋變量影響顯著。

標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的作用機(jī)制分析

物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的影響路徑如圖2所示。

（一）標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流效率的作用

首先，標(biāo)準(zhǔn)化管理可以減少無用操作、提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。其次，標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)了物流各要素的無縫連接、提升了物流配送效率。環(huán)節(jié)間的銜接效率越高則企業(yè)經(jīng)營(yíng)的時(shí)間成本就越低。通過標(biāo)準(zhǔn)化可使物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這提升了各環(huán)節(jié)連接效率，同時(shí)也提升了物流配送效率。最后，標(biāo)準(zhǔn)化通過模塊化提升物流效率。模塊化是一種將復(fù)雜系統(tǒng)分解為可管理模塊的方式，即模塊化將一個(gè)母問題拆分成不等數(shù)量的子問題，從而實(shí)現(xiàn)逐級(jí)解決。經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞當(dāng).斯密認(rèn)為“分工可以促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)力的提高”，而模塊化就是對(duì)物流各領(lǐng)域的“分工”，即模塊化提高了物流企業(yè)的生產(chǎn)效率。

（二）標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流結(jié)構(gòu)的作用

物流供應(yīng)鏈由原材料提供者、生產(chǎn)者以及銷售者共同構(gòu)成。此外，這個(gè)供應(yīng)鏈還包括原材料的運(yùn)輸、保存、配送以及產(chǎn)成品的保存、運(yùn)輸、銷售。而物流標(biāo)準(zhǔn)化可對(duì)這些環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，從而將其按特定功能進(jìn)行模塊化區(qū)分。以我國(guó)物流龍頭企業(yè)順豐速運(yùn)為例，其采用標(biāo)準(zhǔn)化的策劃方案，不僅提升了自身服務(wù)質(zhì)量還使其供應(yīng)鏈得到了優(yōu)化。同時(shí)，順豐速運(yùn)根據(jù)房租成本、商圈物流頻率、客戶數(shù)量構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)此模型進(jìn)行選址，這種標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方案極大程度上節(jié)省了順豐速運(yùn)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也提升了客戶消費(fèi)體驗(yàn)。

（三）標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流價(jià)值鏈作用

標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)物流企業(yè)專業(yè)化發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)化加強(qiáng)了物流業(yè)對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈的管理，從而提高了物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)的發(fā)展通過調(diào)動(dòng)不同主體間資源，使這些資源得到有效整合，從而達(dá)到“1+1>2”的效果。此外，物流企業(yè)可通過標(biāo)準(zhǔn)化策略降低自身供應(yīng)鏈的空載率、損壞率，從而可提升供應(yīng)鏈效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化通過對(duì)物流供應(yīng)鏈上的技術(shù)、管理等資源的有效整合，提升供應(yīng)鏈價(jià)值、客戶體驗(yàn)度，最終，標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)了物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。

結(jié)論與建議

本文將物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化歸結(jié)為物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化、物流管理標(biāo)準(zhǔn)化、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。研究結(jié)果表明：物流標(biāo)準(zhǔn)增加數(shù)與社會(huì)物流總費(fèi)用增加值之間呈反向關(guān)系，即隨著物流標(biāo)準(zhǔn)化的提高物流成本會(huì)不斷下降;物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)提升物流效率、優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、提升物流價(jià)值鏈價(jià)值，最終提升物流服務(wù)質(zhì)量。

基于上述結(jié)論，本文提出以下建議：第一，我國(guó)物流企業(yè)要制定標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)政府應(yīng)將物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，在加強(qiáng)與物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，還要對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行政策扶持。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)制定符合自身實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略，物流企業(yè)可以利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游之間的合作，從而加速實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng);第二，我國(guó)物流企業(yè)要加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)信息共享。物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)可以剔除重復(fù)工作、提升資源銜接效率。我國(guó)物流企業(yè)可利用RFID 和VMI等先進(jìn)物流技術(shù)，加快自身信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè);第三，我國(guó)應(yīng)推行物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化。國(guó)家和企業(yè)應(yīng)積極參與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，從而使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際準(zhǔn)則。通過走國(guó)際化道路，可以加速我國(guó)物流現(xiàn)代化體系建設(shè)。

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