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      擴(kuò)展引力模型下跨境物流績(jī)效對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的影響效應(yīng)

      2019-08-23 05:28沈子杰
      商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 2019年16期
      關(guān)鍵詞:引力模型出口貿(mào)易一帶一路

      沈子杰

      中圖分類號(hào):F740? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

      內(nèi)容摘要:本文基于2011-2017年我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家樣本數(shù)據(jù),以及世界銀行發(fā)布的《物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告》數(shù)據(jù),采用面板固定效應(yīng)模型就我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家及其不同區(qū)域之間跨境物流發(fā)展對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的影響效應(yīng)進(jìn)行實(shí)證研究。

      關(guān)鍵詞:引力模型? ?“一帶一路”? ?物流績(jī)效? ?出口貿(mào)易? ?影響效應(yīng)

      本文基于世界銀行發(fā)布的《物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告》,就我國(guó)與“一帶一路”沿線區(qū)域國(guó)家的物流發(fā)展情況對(duì)我國(guó)與“一帶一路”沿線區(qū)域樣本國(guó)家之間的出口貿(mào)易效應(yīng)進(jìn)行研究,并進(jìn)一步考察跨境物流績(jī)效綜合指數(shù)及其各子項(xiàng)指標(biāo)的發(fā)展對(duì)我國(guó)與“一帶一路”沿線樣本國(guó)家不同區(qū)域之間存在的差異性,以期客觀地評(píng)價(jià)跨境物流發(fā)展對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的影響效應(yīng)。

      模型設(shè)定、數(shù)據(jù)來(lái)源與樣本說明

      其中,LnEXPij表示我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線樣本國(guó)家的出口額,LnGDPc、LnGDP分別表示我國(guó)和“一帶一路”沿線樣本國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體量,用國(guó)民生產(chǎn)總值予以衡量,LnPopulation表示“一帶一路”沿線樣本國(guó)家的人口,LnDistance表示我國(guó)首都(北京)與“一帶一路”沿線樣本國(guó)家首都之間的距離,Open表示“一帶一路”沿線樣本國(guó)家的開放度,Border為虛擬變量,表示我國(guó)與“一帶一路”沿線樣本國(guó)家是否相鄰(存在共同邊界),如果相鄰則為1,如果不相鄰則為0,Coast表示“一帶一路”沿線樣本國(guó)家的地理位置是否為沿海國(guó)家,如果為沿海國(guó)家則為1,否則為0(內(nèi)陸國(guó)家)。

      跨境物流績(jī)效綜合指數(shù)及子項(xiàng)指標(biāo)包括:LPI表示“一帶一路”沿線樣本國(guó)家物流績(jī)效綜合指數(shù),數(shù)值范圍為1-5,數(shù)值越大,表明績(jī)效水平越好,Custom表示“一帶一路”沿線樣本國(guó)家海關(guān)績(jī)效,數(shù)值范圍同樣為1-5,數(shù)值越大,表明績(jī)效水平越好,Infrastructure表示“一帶一路”沿線樣本國(guó)家物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平,Price表示出口商品運(yùn)輸價(jià)格(反映出口商品安排國(guó)際運(yùn)輸?shù)谋憷裕?,Serve表示“一帶一路”沿線樣本國(guó)家物流服務(wù)水平,運(yùn)輸價(jià)格和物流服務(wù)水平的取值范圍同樣為1-5,數(shù)值越大,表明績(jī)效水平越好。c為截距項(xiàng),α1,α2,α3,α4,α5,α6,α7 分別為各控制變量待估計(jì)參數(shù),β1,β2,β3,β4,β5, 分別為物流績(jī)效及其相應(yīng)的相關(guān)子項(xiàng)指標(biāo)變量待估計(jì)參數(shù),μ為誤差項(xiàng)。

      (二)數(shù)據(jù)來(lái)源與樣本說明

      根據(jù)模型設(shè)定中對(duì)變量的定義,給出跨境物流績(jī)效綜合指數(shù)及其相關(guān)子項(xiàng)指標(biāo)和各控制變量的經(jīng)濟(jì)含義、變量取值說明和數(shù)據(jù)來(lái)源,如表1所示。

      根據(jù)《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中對(duì)““一帶一路””區(qū)域的劃分,“一帶一路”沿線包括65個(gè)國(guó)家和地區(qū),但部分“一帶一路”沿線樣本國(guó)家與我國(guó)之間的貿(mào)易額非常小,且考慮到一些學(xué)者,譬如劉剛和張友澤(2018)等對(duì)“一帶一路”國(guó)家的研究表明這些國(guó)家與我國(guó)貿(mào)易相關(guān)度較小,據(jù)此結(jié)合本文研究的目的和數(shù)據(jù)可獲得性,本文研究時(shí)選取“一帶一路”國(guó)家中與我國(guó)緊密度比較強(qiáng)的東亞10國(guó)(新加坡、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、緬甸、泰國(guó)、老撾、柬埔寨、越南、文萊和菲律賓)、南亞5國(guó)(印度、巴基斯坦、馬爾代夫、尼泊爾和不丹)、中亞5國(guó)(哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦)以及獨(dú)聯(lián)體7國(guó)(俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、亞美尼亞和摩爾多瓦),中東歐15國(guó)(斯洛伐克、波黑、波蘭、保加利亞、羅馬尼亞、塞爾維亞、捷克共和國(guó)、匈牙利、馬其頓、拉脫維亞、立陶宛、斯洛文尼亞、愛沙尼亞、克羅地亞、黑山),總共樣本國(guó)家為42個(gè)。進(jìn)行實(shí)證研究的樣本時(shí)間盡可能地使用到目前的最新數(shù)據(jù),但鑒于數(shù)據(jù)的可得性,最終選取2011-2017年。同時(shí)還需要說明的是,本文實(shí)證研究時(shí),考慮到物流績(jī)效綜合指數(shù)及其相關(guān)子項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)并不是每一年都發(fā)布的,事實(shí)上,世界銀行在2007年、2010年、2012年、2014年和2016年分別發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù),截止當(dāng)前總共發(fā)布五次物流績(jī)效指數(shù)。因此,本文在實(shí)證分析時(shí),對(duì)缺失年份的數(shù)據(jù)采取相鄰兩年的平均值來(lái)衡量樣本國(guó)物流績(jī)效指數(shù),其中,2016年和2017年的物流績(jī)效綜合指數(shù)和各子項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)采用自回歸移動(dòng)平均方法估計(jì)得到,作為近似數(shù)值。由此得到樣本國(guó)家的跨境物流績(jī)效綜合指數(shù)如表2所示。

      實(shí)證模型估計(jì)及結(jié)果分析

      (一)基本模型估計(jì)及結(jié)果分析

      為避免模型回歸中可能存在的異方差和多重共線性問題,本文采用廣義最小二乘法對(duì)跨境物流綜合指數(shù)及其細(xì)分指標(biāo)2011-2017年的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析(F統(tǒng)計(jì)量和Hausman統(tǒng)計(jì)量檢驗(yàn)結(jié)果顯示,模型應(yīng)該選擇固定效應(yīng)模型),得到回歸估計(jì)結(jié)果如(4)式所示:

      (4)

      其中,R2=0.7236。**、***分別表示統(tǒng)計(jì)量在5%和1%顯著性水平顯著,括號(hào)內(nèi)的數(shù)值為估計(jì)系數(shù)的對(duì)應(yīng)t統(tǒng)計(jì)量值。

      由(4)式的估計(jì)結(jié)果可知,跨境物流績(jī)效綜合指數(shù)對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的估計(jì)系數(shù)為0.506,且在統(tǒng)計(jì)上顯著,這表明跨境物流績(jī)效指數(shù)越高,對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易越有利。相應(yīng)的,跨境物流績(jī)效指數(shù)中的海關(guān)績(jī)效指數(shù)、跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指數(shù)、出口商品價(jià)格指數(shù)、物流服務(wù)水平等細(xì)分指標(biāo)對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易影響效應(yīng)顯著為正,且同樣在統(tǒng)計(jì)上顯著,這些估計(jì)結(jié)果與理論預(yù)期一致,充分說明了跨境物流績(jī)效指數(shù)的提升有利于我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的出口貿(mào)易。事實(shí)上亦是如此,“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易便利化指數(shù)越高(安排國(guó)際運(yùn)輸?shù)谋憷裕?、海關(guān)清關(guān)效率越高、跨境物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越完善、物流服務(wù)能力和質(zhì)量越好,就會(huì)越有利于一國(guó)跨境貿(mào)易的發(fā)展。

      除此之外,在控制變量中,我國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家國(guó)民生產(chǎn)總值越高,對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易越有利,相應(yīng)地人口規(guī)模效應(yīng)對(duì)出口跨境貿(mào)易的正向促進(jìn)效應(yīng)也十分顯著。而距離因素則顯然不利于跨境貿(mào)易的發(fā)展,所以,估計(jì)結(jié)果中距離對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的彈性系數(shù)為負(fù),主要表現(xiàn)為距離越遠(yuǎn),出口商品的物流運(yùn)輸成本越高,則顯然會(huì)對(duì)出口起到一定的抑制作用。同時(shí),樣本國(guó)家開放度越高、則越有利于我國(guó)出口跨境貿(mào)易的發(fā)展,這一點(diǎn)也比較容易理解,尤其是建立了自由貿(mào)易協(xié)定國(guó)家之間(譬如文中的上合組織國(guó)家之間)、關(guān)稅率較低的樣本國(guó)家,對(duì)于我國(guó)出口具有非常大的促進(jìn)作用。進(jìn)一步由式(4)的估計(jì)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),總體而言,樣本國(guó)家是否為沿海國(guó)家,以及樣本國(guó)家與我國(guó)是否相鄰也會(huì)對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的影響效應(yīng)產(chǎn)生作用,如果與我國(guó)相鄰,或者是沿海國(guó)家則對(duì)我國(guó)的出口貿(mào)易具有顯著的正向促進(jìn)效應(yīng),這可能是由于跨境物流運(yùn)輸成本在起作用,相鄰國(guó)家相對(duì)而言距離較近,有利于降低產(chǎn)品出路的運(yùn)輸成本,而沿海國(guó)家,往往有利于通過海運(yùn)的渠道實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的運(yùn)輸,而實(shí)踐中,海運(yùn)的成本相比于陸地運(yùn)輸?shù)某杀久黠@要低,且效率也明顯要高,所以,“一帶一路”沿線國(guó)家與我國(guó)是否相鄰、樣本國(guó)家是否為沿海國(guó)家對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易同樣表現(xiàn)出強(qiáng)烈的影響效應(yīng)。

      (二)分區(qū)域模型估計(jì)及結(jié)果分析

      基本模型估計(jì)中顯然已經(jīng)證實(shí)了跨境物流績(jī)效指數(shù)及其相關(guān)子項(xiàng)指標(biāo)對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易具有顯著的影響效應(yīng),為了更好地考察跨境物流績(jī)效指數(shù)及其相關(guān)子項(xiàng)指標(biāo)對(duì)我國(guó)與“一帶一路”沿線樣本國(guó)家不同區(qū)域之間的出口貿(mào)易可能存在的影響差異性,進(jìn)一步將“一帶一路”沿線樣本國(guó)家根據(jù)不同區(qū)域分為東亞、南亞、獨(dú)聯(lián)體和中東歐四個(gè)區(qū)域,考察跨境物流績(jī)效對(duì)不同區(qū)域的影響差異性,作為對(duì)上述基本模型的穩(wěn)健性檢驗(yàn)。

      同樣,采用廣義最小二乘法對(duì)跨境物流綜合指數(shù)及其細(xì)分指標(biāo)2011-2017年四個(gè)不同區(qū)域的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行估計(jì)(F統(tǒng)計(jì)量和Hausman統(tǒng)計(jì)量檢驗(yàn)結(jié)果顯示,模型應(yīng)該選擇固定效應(yīng)模型),得到相應(yīng)的模型估計(jì)結(jié)果如表3所示。

      由表3的估計(jì)結(jié)果可知,跨境物流績(jī)效綜合指數(shù)無(wú)論是對(duì)我國(guó)與東亞、南亞、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家還是中東歐國(guó)家均表現(xiàn)為正向的促進(jìn)作用,與基本模型估計(jì)結(jié)果一致,但跨境物流績(jī)效綜合指數(shù)對(duì)四個(gè)區(qū)域的正向促進(jìn)效應(yīng)強(qiáng)度存在區(qū)域差異性,從系數(shù)來(lái)看,跨境物流績(jī)效綜合指數(shù)對(duì)我國(guó)與中東歐、東亞的出口貿(mào)易影響效應(yīng)最大,而對(duì)南亞和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的出口貿(mào)易影響效應(yīng)相對(duì)較弱。同樣,跨境物流績(jī)效指數(shù)細(xì)分指標(biāo)中的海關(guān)績(jī)效指數(shù)、跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指數(shù)、出口商品價(jià)格指數(shù)、物流服務(wù)水平等細(xì)分指標(biāo)對(duì)我國(guó)與四個(gè)區(qū)域之間的出口貿(mào)易效應(yīng)存在顯著的正向促進(jìn)效應(yīng),但對(duì)不同區(qū)域之間的出口貿(mào)易效應(yīng)同樣存在差異性,跨境物流績(jī)效子項(xiàng)指標(biāo)對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的影響效應(yīng)基本表現(xiàn)為東亞和中東歐國(guó)家之間較強(qiáng)、南亞和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家相對(duì)較弱,這與現(xiàn)實(shí)也較為吻合,且較好地佐證了基本模型回歸的結(jié)果。

      與此同時(shí),與基本模型估計(jì)結(jié)果類似,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況(經(jīng)濟(jì)體量)以及“一帶一路”沿線不同區(qū)域國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體量、人口規(guī)模對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易具有顯著的正向促進(jìn)效應(yīng),“一帶一路”沿線區(qū)域國(guó)家所處地理位置,是否處于沿海(如果該區(qū)域國(guó)家大部分處于沿海地區(qū),其物流基礎(chǔ)設(shè)施則相對(duì)比較便利),會(huì)顯著地影響到我國(guó)與這些區(qū)域國(guó)家之間的出口貿(mào)易,而距離因素則會(huì)對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易產(chǎn)生負(fù)向抑制作用,表現(xiàn)為距離越遠(yuǎn),物流運(yùn)輸成本越高,對(duì)出口貿(mào)易的負(fù)向影響越大。但值得注意的是,表3的估計(jì)結(jié)果卻顯示,“一帶一路”沿線樣本國(guó)家是否與我國(guó)相鄰在不同區(qū)域的樣本估計(jì)中得到了不同的結(jié)果,在我國(guó)與獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和中東歐國(guó)家的樣本中,與我國(guó)是否相鄰的控制變量顯示,相鄰有利于促進(jìn)我國(guó)與樣本區(qū)域國(guó)家之間的出口貿(mào)易,但在我國(guó)與東亞、南亞樣本區(qū)域估計(jì)的結(jié)果卻顯示,是否相鄰變量對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易具有負(fù)向抑制效應(yīng)。這一點(diǎn)可能是由于我國(guó)與東亞、南亞國(guó)家之間存在一些邊界爭(zhēng)端有關(guān),譬如,我國(guó)與越南之間的島嶼爭(zhēng)端、與印度邊界的沖突,由于政治因素的介入使我國(guó)與這些區(qū)域國(guó)家之間的貿(mào)易存在較大不確定性。

      研究結(jié)論

      本文基于2011-2017年我國(guó)與“一帶一路”沿線區(qū)域國(guó)家的樣本數(shù)據(jù),以及世界銀行發(fā)布的《物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告》所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),采用面板固定效應(yīng)模型對(duì)我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家及其不同區(qū)域之間跨境物流發(fā)展情況對(duì)我國(guó)的出口貿(mào)易效應(yīng)進(jìn)行了實(shí)證研究,研究得到:

      第一,跨境物流績(jī)效綜合指數(shù)及其各子項(xiàng)指標(biāo)的發(fā)展對(duì)我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家之間的出口貿(mào)易效應(yīng)具有顯著的正向促進(jìn)作用,跨境物流績(jī)效綜合指數(shù)越高、海關(guān)通關(guān)效率越高、跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越完善、出口商品海運(yùn)越便利、物流服務(wù)能力和水平越高則越有利于我國(guó)出口貿(mào)易的發(fā)展。

      第二,我國(guó)與“一帶一路”沿線樣本國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體量、人口規(guī)模、距離、開放度、與我國(guó)邊界是否相鄰以及是否為沿海國(guó)家均會(huì)對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易產(chǎn)生顯著的影響,其中,經(jīng)濟(jì)體量越大、人口越多、開放度越高、與我國(guó)相鄰以及該國(guó)家處于沿海會(huì)有利于我國(guó)出口貿(mào)易的發(fā)展,而距離越遠(yuǎn),則會(huì)增加我國(guó)出口商品的物流運(yùn)輸成本,繼而不利于我國(guó)出口貿(mào)易的發(fā)展。

      第三,跨境物流發(fā)展情況對(duì)我國(guó)與“一帶一路”沿線不同區(qū)域國(guó)家之間的出口貿(mào)易影響效應(yīng)存在顯著的區(qū)域差異性,主要表現(xiàn)為跨境物流發(fā)展對(duì)我國(guó)與東亞和中東歐區(qū)域國(guó)家的出口貿(mào)易影響效應(yīng)強(qiáng)度較高,而對(duì)南亞和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的出口貿(mào)易影響效應(yīng)相對(duì)較弱。且是否與我國(guó)相鄰對(duì)不同區(qū)域國(guó)家的影響效應(yīng)存在顯著的不一致性,對(duì)東亞和南亞國(guó)家,由于存在邊界爭(zhēng)端導(dǎo)致其對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易存在負(fù)向的抑制效應(yīng)。

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      13.康曉玲,寧婧.絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)際物流績(jī)效對(duì)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口影響的實(shí)證分析[J].西北大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版),2016(2)

      14.許日時(shí).國(guó)際物流績(jī)效對(duì)我國(guó)進(jìn)口貿(mào)易的影響研究——以“一帶一路”沿線主要貿(mào)易國(guó)家為例[D].東南大學(xué),2017

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