向玉濃 張玉潔 張朋 何映輝
一、引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,汽車普及率逐步提高,隨之而來的汽車能源使用與污染問題逐步成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)問題,我國為提升能源使用率,有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境,大力推廣新能源汽車并提供一系列利好政策。新能源汽車企業(yè)如何在行業(yè)中脫穎而出并保持競爭優(yōu)勢,對(duì)財(cái)務(wù)績效水平研究很有必要。因此,本文從新能源汽車企業(yè)研發(fā)投入方面進(jìn)行財(cái)務(wù)績效分析,提出相關(guān)對(duì)策建議,促進(jìn)新能源汽車企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
二、新能源汽車行業(yè)財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)選取
本文選取了在中國A股上市的44家新能源汽車上市公司進(jìn)行樣本分析。選取上市公司行業(yè)分類來自新浪財(cái)經(jīng)概念板塊中新能源汽車行業(yè),財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)來自上市公司披露的年度財(cái)務(wù)報(bào)告。
本次研究中,為使數(shù)據(jù)更有代表性和說服力,我們剔除了以下數(shù)據(jù):1.ST股和PT股,這些上市公司財(cái)務(wù)狀況出現(xiàn)問題,調(diào)研年份的五年連續(xù)出現(xiàn)虧損或者有其他異常狀況;2.剛上市不足兩年的公司還未完全進(jìn)入正常的經(jīng)營軌道,存在包裝公司和美化績效的可能;3.所選樣本具有明顯信息錯(cuò)誤,變化異常公司和退市上市公司。
新能源汽車行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)回歸分析,在數(shù)據(jù)處理過程中,使用 SPSS 軟件對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行支持操作。本次本文選用了2014-2018年的財(cái)務(wù)指標(biāo),以研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重為自變量,分別選取營業(yè)收入與凈利潤為因變量。為使結(jié)果更加精確,我們將營業(yè)收入與凈利潤分別取對(duì)數(shù)處理,分析如下:
圖2.1 顯著性模型
三、新能源汽車行業(yè)的財(cái)務(wù)績效現(xiàn)狀分析
通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重對(duì)營業(yè)收入和凈利潤的顯著性不強(qiáng)。由上述研究結(jié)果可知,新能源汽車的研發(fā)投入對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)績效沒有太大影響。造成的原因可能是:
(一)新技術(shù)和尚未成熟的新產(chǎn)品未充分開拓市場。新能源汽車近幾年變化迅猛,油電混合、電動(dòng)汽車等新型能源汽車涌出,尚未成熟的技術(shù)應(yīng)用會(huì)帶來潛在的缺陷,且目前我國新能源汽車還未普及。由可見出新能源汽車市場上的占有率不高,并不能作為企業(yè)獲取盈利的主要產(chǎn)品。
(二)研發(fā)投入對(duì)企業(yè)的盈利能力具有滯后性。研發(fā)投入對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)績效影響并不是立竿見影的,研發(fā)投入對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有時(shí)效性。對(duì)于新能源汽車企業(yè)管理者而言,忽視時(shí)間的重要性可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的決策具有重大錯(cuò)誤。
(三)過多過少的研發(fā)投入都會(huì)給企業(yè)帶來不利影響,從44家上市公司的數(shù)據(jù)顯示,研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重最多有16%,最少僅有0.05%。沒有足夠的研發(fā)投入,企業(yè)會(huì)喪失競爭能力,過多的研發(fā)投入會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的資源過多浪費(fèi)。極端地加大研發(fā)投入反而會(huì)給企業(yè)的健康發(fā)展帶來不利的影響。
四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)措施建議
(一)政府
1.加大地方政府對(duì)新能源汽車使用環(huán)節(jié)投入,落實(shí)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量監(jiān)管等方面政策,發(fā)揮補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)性、導(dǎo)向性作用,同時(shí)強(qiáng)化非補(bǔ)貼政策作用,助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2.規(guī)范市場主體行為,降低地方政府保護(hù)力度,構(gòu)建統(tǒng)一、公平的競爭環(huán)境,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),并進(jìn)一步簡化現(xiàn)行補(bǔ)貼指標(biāo)體系,優(yōu)化清算制度,為企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品提供更加寬松的政策環(huán)境。
3.加強(qiáng)安全監(jiān)管,確保產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展,降低新能源汽車產(chǎn)品運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)。
4.改善消費(fèi)應(yīng)用環(huán)境,強(qiáng)化非補(bǔ)貼政策作用,鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。
(二)公司
1.根據(jù)政策導(dǎo)向,優(yōu)化現(xiàn)有主營產(chǎn)品結(jié)構(gòu),堅(jiān)持新能源汽車發(fā)展的方向,根據(jù)用戶需求提供多樣性電氣化方案,聚焦客戶,聚焦客戶體驗(yàn)的產(chǎn)品。打造高品質(zhì)、高安全性和高性價(jià)比的產(chǎn)品。
2.保持研發(fā)投入占營業(yè)收入比重在合理區(qū)間(1%-3%最優(yōu)),加大技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品規(guī)劃力度,培養(yǎng)自身研發(fā)人員的同時(shí),瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)技術(shù)和工藝,學(xué)習(xí)吸收國外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),消化后進(jìn)行自主創(chuàng)新,釋放企業(yè)創(chuàng)新活力,提高產(chǎn)品技術(shù)水平。
(三)總結(jié)
新能源汽車作為我國的新型產(chǎn)業(yè),具有一定的戰(zhàn)略意義。企業(yè)如何發(fā)展自身,政府如何為產(chǎn)業(yè)的保駕護(hù)航還需要我們進(jìn)行思考。在創(chuàng)新的時(shí)代,研發(fā)對(duì)汽車這一傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型事關(guān)重大,相對(duì)于研發(fā)投入對(duì)財(cái)務(wù)績效是否有影響,我們還會(huì)在后續(xù)分析中進(jìn)一步研究。
(作者單位:成都大學(xué))