市政施工中路面裂縫的控制方法分析

趙淑芳

（杭州市園林工程有限公司，杭州 311100）

從改革開放開始，市政道路就被視作發(fā)展我國經(jīng)濟的重要工程項目，因此得到了社會各界的普遍重視，這因此讓市政道路的施工技術(shù)得到了很好的發(fā)展。而在施工期間，對路面的施工是非常重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量會直接影響到路面的平整度，并決定整個市政道路的質(zhì)量，因此一定要引起相關(guān)工作者的高度重視。那么下面我們就來具體的討論一下相關(guān)的話題。

1 瀝青路面概況

現(xiàn)在，在公路建設(shè)當中，半剛性基層的瀝青路面是比較重要的結(jié)構(gòu)方式。不過因為瀝青材料的特點和在施工期間容易受到諸多因素的影響，從而會導(dǎo)致里切路面發(fā)生裂縫的情況。因此在對市政道路施工期間，要采用合理的措施來掌握施工質(zhì)量，以此確保瀝青路面能夠運用較長的時間。在施工期間，要對施工材料采取科學(xué)的配合比，并運用完善的防范措施，這樣就可以很好的降低瀝青路面發(fā)生裂縫情況的概率。和其他的路面相比，瀝青路面的結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，所以出現(xiàn)裂縫的原因也很多，因此在還沒有開始施工的時候，就要先掌握各種裂縫的形成原因，然后提前做好預(yù)防措施。而裂縫的主要類型包括以下幾種：（1）非荷載型裂縫，其主要實因為瀝青面層溫度變化而形成的收縮裂縫；（2）荷載型裂縫，其通常在車荷載的作用下，因為路面半剛性基層底部在硬度上要優(yōu)于材料的抗拉性，從而形成結(jié)構(gòu)性裂縫；（3）沉降裂縫，其主要是因為沉降，進而導(dǎo)致路段縱縫的出現(xiàn)；（4）縱向裂縫：因為填縫材料存在問題，會造成地基的綜合性能下降，在長時間受到車輛的載荷以后，就會形成縱向裂縫。其次，沒有對施工質(zhì)量采取有效的管理，這樣在對路基進行施工的時候就很有可能發(fā)生被損壞的情況，造成沉降不均勻，從而形成縱向裂縫。

2 市政道路路面施工期間發(fā)生裂縫情況的原因

2.1 載荷原因

市政道路之所以會發(fā)生裂縫的情況，嚴重超載是非常主要的原因。由于超載車輛累積量越來越多，進而造成設(shè)計彎道值進一步降低；車輛和超載所造成的沖擊效果會導(dǎo)致路面受到損壞；超載車輛在上下坡期間，會對瀝青層的剪切造成一定程度的損壞；另外，因為超載會讓抗拉硬度明顯大于瀝青路面事先確立的抗拉硬度，所以就會造成市政道路路面發(fā)生裂縫的情況。下圖為車輛載荷曲線圖：

2.2 溫度原因

熱脹冷縮是混凝土的特點，在剛開始進行施工的時候并沒有明顯的變化，不過在施工進展的過程中，會因為其他方面的影響，而造成施工方案和實際的施工計劃不相符。另外，在對水泥進行攪拌期間，會放出很多的熱量，由于混凝土導(dǎo)熱能力不是很好，因此會造成混凝土內(nèi)部溫度迅速上升，甚至能夠達到60℃到70℃之間，這樣就會降低混凝土內(nèi)部的質(zhì)量，從而對混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成損壞，并最終會讓路面發(fā)生裂縫的情況。溫度是造成市政道路路面發(fā)生裂縫情況的主要原因，而在進行預(yù)防的時候，要是混凝土外部所承受的壓力大于混凝土抗壓性的臨界值，那么就會發(fā)生裂縫情況。下圖為混凝土受熱脹冷縮后的變化圖表：

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2.3 材料因素

目前，市政道路施工所使用的材料，以半性剛為主，特點為結(jié)構(gòu)收縮性非常強，不過要是材料具有質(zhì)量問題，那么就會在使用期間發(fā)生收縮裂縫?？傊?，市政道路路面之所以會發(fā)生裂縫情況，和材料的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。而若想了解材料的質(zhì)量情況，那么就要從延展性和進度入手，延展性會決定材料的綜合質(zhì)量，以及承受載荷的強度。不但如此，因為路面和基層的收縮能力之間具有明顯的差別，所以就會導(dǎo)致剛性發(fā)生變化，從而出現(xiàn)裂縫情況。

2.4 設(shè)計原因

若想確保工程的施工質(zhì)量，那么就要對施工進行完善的設(shè)計。不過在實際工作期間，要是不重視車流量給后期路面所造成的影響，那么就會造成路面硬度不足。大部分的公路載荷情況均會大于實際承受力，這樣就會讓市政道路路面發(fā)生裂縫。除此之外，如果工程設(shè)計存在不完善的地方，還會讓工程浪費掉不必要的資金投入，而且更為嚴重的是，還會讓工程具有安全隱患。

2.5 施工原因

瀝青路面會不會出現(xiàn)裂縫，半剛性的基層的溫度會具有決定性的影響，所以在這樣的情況下，就一定要加強瀝青路面的施工工藝和制定合理的施工流程。市政道路一般會與別的基礎(chǔ)設(shè)施一同進行施工，任務(wù)較多，施工時間較緊。而以上的因素，會造成在對市政道路進行施工期間，出現(xiàn)簡化施工工序的情況，如此一來就會降低市政道路施工的質(zhì)量。

3 市政道路施工期間路面裂縫的控制方案

3.1 設(shè)計科學(xué)的應(yīng)力吸收層

（1）施工企業(yè)一定要重視對應(yīng)力吸收薄膜的設(shè)置；應(yīng)力薄膜可以很大程度的降低路面發(fā)生裂縫的可能性，而且還可以減緩裂縫增大的時間，這樣一來就能夠防止路面出現(xiàn)裂縫。（2）最好采用土木隔棚加筋的方法來對市政路面進行施工，此方法的作用在于能夠?qū)Υ罅芽p采取補救措施，而且土工隔離加筋的方法有很多種，采用不同的方法，所展現(xiàn)出來的施工效果也會不同。（3）若想防止路面發(fā)生裂縫情況，那么就一定要使用全新的半剛性基層，并且最好在它的上面進行鋸縫處理。在還沒有對結(jié)構(gòu)層采取碾壓工作的時候，一定要在基層處割開一個0.5cm寬的細縫，然后往里放入瀝青砂，緊接著再對切縫采取緊封，這樣就可以開展基層碾壓工作。而之所以要這么做，原因在于能夠避免路面裂縫增大，從而得以確保路面的質(zhì)量。

3.2 選用恰當?shù)氖┕ぴ牧?/h3>

在選擇水泥型號的時候，要考慮其耐久性是否強、干縮性是否小等方面，然后再與施工所需時間、施工技術(shù)等方面進行融合，以此來有針對性的選用符合實際施工需要的水泥。而在選用細集料的時候，一定要根據(jù)相關(guān)規(guī)定來挑選耐久性高、具有足夠硬度的細集料；同時還要在符合細集料使用規(guī)定的前提下，盡量采用機器制造的機制砂，主要的原因在于機制砂的雜質(zhì)不多，而且其棱角特征要好于別的細集料。在對混凝土采取攪拌期間，水里不要具有堿、酸等一些有機物，這樣就能夠防止施工質(zhì)量遭到破壞和降低集料的特性。

3.3 施工措施

在對市政道路進行施工期間，要依照所規(guī)定的施工要求，確保瀝青路面的防裂措施能夠展現(xiàn)出應(yīng)用的效果。而具體的防范措施包括以下的方面：一，在進行填土的時候，不要摻雜有機物、淤泥等，和其對應(yīng)的壓實值也要符合有關(guān)規(guī)定，在進行舊路加寬的時候，對其路基的填充要先清理其邊坡的松土，然后根據(jù)填土的厚度情況，來采取合理的處理措施，同時還要采取全面的碾壓。二，在對基層進行施工期間，要盡量的采用混合料，在確保含水量符合施工要求的情況下，再采取碾壓工作，同時還要確保碾壓的力度，這樣就能夠確保基層的硬度。另外還要提高對基層的維護，要盡快的采取封層處理，這樣就能可以降低干縮縫的出現(xiàn)。三，確?；鶎禹斆娴拇植诙?，改進基層材料的級配，并提升大中粒徑集料的成分，另外要保持較好的含水成分，提高碾壓技術(shù)，防止出現(xiàn)振過情況。四，要保證礦料拌和的粗細程度相同，并且要根據(jù)配合比來分配好石油的比例。五，在還沒有對各層采取鋪筑的時候，要確保其頂面的整潔度，同時還要適當?shù)娜霾颊硨佑?，這樣就能夠加強其面層攤鋪的效果。此外還要組織好施工計劃，確保工程能夠順利的開展。而在對層面進行施工期間，要盡量的使用全幅攤鋪，確?；旌狭系臒峤?，這樣就能夠提高施工的效果。

4 結(jié)束語

通過以上的內(nèi)容我們能夠了解到，由于我國經(jīng)濟水平的提升，對市政道路的施工也提出了更高的要求，這在讓施工水平得到提高的同時，也承受著非常大的施工壓力。而危害到市政道路施工質(zhì)量的主要因素就是路面裂縫，想要解決這方面的問題，那么就要設(shè)計科學(xué)的應(yīng)力吸收層，并選用恰當?shù)氖┕げ牧稀Ｒ虼嗽诮窈蟮墓ぷ髦?，相關(guān)工作者就要認真努力，正確制定出更加完善的施工方案，從而讓市政道路的施工質(zhì)量能夠得到進一步的提升。