許俊豪

互聯(lián)互通是“瀾湄合作機(jī)制”五個優(yōu)先合作方向之一。在瀾湄國家的互聯(lián)互通合作中，老撾是個較為特殊的存在。一方面，作為東南亞唯一的內(nèi)陸國，老撾境內(nèi)地形80%為山地和高原，到2016年底擁有的全部鐵路里程僅有3.5公里，多山又缺路，被稱為“陸鎖國”;另一方面，老撾位于中南半島地理中心，與其他5個瀾湄國家都具有共同的邊境線。因此，構(gòu)建瀾湄國家之間互聯(lián)互通的鐵路網(wǎng)是老撾迫切需要和歡迎的。

在建設(shè)“一帶一路”的浪潮下，中老鐵路從夢想照進(jìn)現(xiàn)實，不僅承載著老撾“由陸鎖國變陸聯(lián)國”的夢想，也正在惠及老撾及其他瀾湄國家。

“蜀道難”

2019年6月7日，中老鐵路建設(shè)傳來了最新的好消息，中國國內(nèi)段玉磨鐵路通達(dá)隧道正洞進(jìn)口與1號斜井間實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著中老鐵路高地?zé)岬刭|(zhì)隧道建設(shè)取得突破。通達(dá)隧道全長11.3公里，共穿越4個斷層破碎帶和1個大斷裂帶，集涌水、滑坡、有害氣體、高地應(yīng)力、高地?zé)岬炔涣嫉刭|(zhì)現(xiàn)象于一體，屬國家I級高風(fēng)險隧道。

據(jù)中鐵五局玉磨鐵路項目部副經(jīng)理付軍介紹，通達(dá)隧道洞內(nèi)溫度平均在40攝氏度左右，1號斜井日均涌水量達(dá)3000立方以上，大大降低了施工人員、機(jī)械設(shè)備的施工效率。有工程師形容道：“在這樣的地質(zhì)條件下挖掘隧道，就像在‘水豆腐里打洞?！?/p>

除了要在“水豆腐”里打洞，工程人員還得在湍流中架橋。在2019年5月18日實現(xiàn)首跨合龍的瑯勃拉邦湄公河特大橋建設(shè)中，工程人員需要面臨主橋連續(xù)梁施工安全風(fēng)險高、難度大等問題。全長1458.9米的大橋跨越湄公河，5個主墩需立于水急且深的湄公河水中。而首跨的順利合龍，為大橋后續(xù)順利貫通奠定了基礎(chǔ)。

逢山開路，遇水搭橋。在全長414公里的中老鐵路老撾段中，隧道長度近198公里，共70多個，橋梁則多達(dá)170座。整個項目橋隧比（公路和鐵路建設(shè)中，橋梁和隧道占總里程的比例，橋隧比越大，說明工程難度就越高）超過62.8%，項目難度可想而知。

此外，雨季長、多無人區(qū)等自然因素和途經(jīng)世界文化遺產(chǎn)地的環(huán)保要求等，都給項目建設(shè)增加了難度。

對于老撾開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)艱難的客觀環(huán)境，用中國詩句“蜀道之難，難于上青天”來形容也并不為過，而中老鐵路建設(shè)者正在攻堅克難，幫助老撾從這樣的困境中突圍。

不止建一座工程

老撾國家主席本揚2019年4月5日到中老鐵路項目工地視察，對項目建設(shè)給予高度評價，指出這條鐵路落實了“一帶一路”倡議，將給老撾人民帶來福祉。據(jù)了解，中老鐵路自2016年12月開工以來，各個項目部踐行“建一座工程、帶動一方經(jīng)濟(jì)、造福一方百姓”的理念，為老撾百姓的生活帶來了實實在在的改變。

從老撾古城瑯勃拉邦坐車去烏多姆塞省班那漢村，要花近兩個小時。中老鐵路施工隊在其中開辟的100多公里長的施工便道連通了沿途村莊，讓村民們少了翻山越嶺之苦。

自鐵路全線開工以來，項目吸納了沿線區(qū)域大量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年和農(nóng)民加入中老鐵路建設(shè)。截至目前，已帶動老撾當(dāng)?shù)爻^5000人就業(yè)。之前在家務(wù)農(nóng)、生活入不敷出的康鵬·達(dá)揚跟著中國老師努力學(xué)習(xí)焊接鋼構(gòu)技藝，成了廠里老撾員工的師傅，收入增加了四五倍，為家里蓋了新房子;老撾機(jī)修工尼鵬·帕彭賽進(jìn)入中老鐵路項目組之后，跟著中國機(jī)修師傅勤學(xué)苦練，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了高級機(jī)修工的水平;單身母親奔米·彭米賽2016年到中老鐵路項目部食堂工作，不僅獲得了養(yǎng)育3個女兒的可觀收入，還學(xué)成多項中國廚藝，準(zhǔn)備以后在中老鐵路沿線車站開飯館……

老撾烏多姆賽省孟雅縣的會富萊中小學(xué)深居大山，師資力量不足，教育條件相對落后。中鐵八局昆明公司磨萬三標(biāo)項目一分部便組織8名優(yōu)秀青年志愿者組成支教團(tuán)隊，每周二用幾個小時開展教學(xué)活動。

中老鐵路IV標(biāo)地處老撾瑯勃拉邦以南的深山密林及河谷地帶，駐地村民因常年受濕氣侵襲，日久積勞，加之醫(yī)療設(shè)施不完善，醫(yī)療條件有限，大部分村民患有風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎病癥。中國電建水電三局中老鐵路IV標(biāo)項目部在沿線五個村莊開展了免費義診巡診活動，受益村民達(dá)600余人次，為沿線屬地化用工人員解決了家庭人員健康的后顧之憂。

中老鐵路建設(shè)，不僅給當(dāng)?shù)匕傩諑チ顺鲂械谋憷€帶去了就業(yè)和收入，帶去了更好的人生選擇，帶去了教育和醫(yī)療事業(yè)，帶去了全新的生活面貌。

決戰(zhàn)決勝之年

進(jìn)入2019年，中老鐵路建設(shè)喜訊頻傳?？缭嚼蠐腴锖拥淖畲罂鐝酱髽颉篮祥锖犹卮髽蜻B續(xù)梁主跨順利合龍、全線10座長度超過5公里的長隧道之一的磨丁隧道提前貫通、中國國內(nèi)段玉磨鐵路建設(shè)也全面提速……

據(jù)了解，經(jīng)過兩年多建設(shè)，中老鐵路土建工程完成已招投標(biāo)合同總額的65%，線下土建工程完成57%，其中路基完成76%，橋梁完成41%，隧道已貫通11座，完成53%。

負(fù)責(zé)中老鐵路建設(shè)、運營的中老鐵路有限公司董事長鞠國江介紹，2019年是中老鐵路項目土建工程決戰(zhàn)決勝之年，將完成90%以上已招標(biāo)鐵路橋梁和隧道工程。據(jù)透露，有4座長度超3000米的隧道將在2019年底之前陸續(xù)貫通。此外，另有11座橋梁預(yù)計在2019年7月雨季前完工。鞠國江表示，工程正按照計劃推進(jìn)，2021年12月通車的目標(biāo)一定能如期實現(xiàn)。

中老鐵路通車后，將成為貫穿老撾南北的交通大動脈和老撾國家現(xiàn)代化發(fā)展的新引擎，《萬象時報》此前就評論稱：“中老鐵路將推動老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新階段?！倍F路線不僅是交通線、經(jīng)濟(jì)線，也是民生線，憑借中老鐵路的帶動作用，老撾當(dāng)?shù)匕傩盏纳顚⒌玫綐O大改善，他們乘著火車走向世界的夢想也會得以實現(xiàn)。

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