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項(xiàng)目概況

銀百高速寧東至甜水堡（寧甘界）段工程全長112.58公里，總投資66.27億元，建設(shè)工期3年。

打造銀百高速寧東至甜水堡（寧甘界）段綠色公路典型示范工程，對(duì)于解決西部干旱脆弱區(qū)高速公路建設(shè)中的共性和關(guān)鍵的技術(shù)問題具有重要意義，對(duì)于西部地區(qū)公路綠色建設(shè)品質(zhì)的全面提升具有重要的推動(dòng)作用。

銀川至百色高速公路寧東至甜水堡（寧甘界）段工程途經(jīng)緩坡丘陵區(qū)、沖洪積平原、黃土梁峁溝壑三類工程地質(zhì)分區(qū)，屬于國家級(jí)水土流失重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，地表水貧乏、地下水埋藏深，平均年降水量為290.23毫米。2017年5月，該項(xiàng)目被列入交通運(yùn)輸部第三批綠色公路建設(shè)典型示范工程，是目前寧夏回族自治區(qū)唯一的一條綠色公路典型示范工程。

為積極推動(dòng)綠色交通發(fā)展，順利推進(jìn)綠色公路示范工程創(chuàng)建工作的組織實(shí)施，作為建設(shè)單位的寧夏銀百高速公路建設(shè)管理有限公司委托交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院編制完成了《銀百高速寧東至甜水堡段綠色公路創(chuàng)建方案》并下發(fā)至各參建單位，通過召開宣貫會(huì)議、公開宣傳、培訓(xùn)及月度考核等方式將綠色公路理念深入到方方面面，增強(qiáng)了各級(jí)參建單位的綠色意識(shí)，開拓了綠色公路建設(shè)思路與理念，對(duì)寧夏銀百高速綠色公路創(chuàng)建工作的有序?qū)嵤┨峁┝擞辛Φ谋Ｕ稀?/p>

優(yōu)化設(shè)計(jì)，保護(hù)土地資源

共線設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌已建成線路

寧夏土地資源較為緊缺，工程沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境十分脆弱，因此，項(xiàng)目按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、集約高效”的原則，推行生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌利用運(yùn)輸廊道資源，減少對(duì)廊道資源的占用。

項(xiàng)目銀川至高沙窩段與青銀高速公路共線65公里，充分利用已建成的青銀高速公路，施工圖設(shè)計(jì)中，高沙窩樞紐與青銀高速公路對(duì)接路段采用兩側(cè)拼寬方案，按雙向八車道延伸至該立交東側(cè)，完成青銀高速公路與銀百高速公路的交通轉(zhuǎn)換，通過共線設(shè)計(jì)，充分利用沿線既有廊道資源，減少了土地占用和環(huán)境破壞，節(jié)約了交通用地。

在工程可行性研究階段，結(jié)合實(shí)際情況選擇更加合理適用的路線，共計(jì)減少占地約32.47萬平方米。

永臨結(jié)合，減少紅線外征地

按照永臨結(jié)合的原則，統(tǒng)籌考慮施工期的施工時(shí)序，最小化征用紅線外用地，施工期將梁場、拌和站等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置在匝道內(nèi)和服務(wù)區(qū)，共節(jié)約土地約18.67萬平方米。

集約用地，避繞敏感區(qū)域

堅(jiān)持服務(wù)地方、服務(wù)養(yǎng)護(hù)運(yùn)營的理念，在設(shè)計(jì)與施工中，通過棄土場優(yōu)化選址、表土集中收集與存放、土石方綜合調(diào)配等措施實(shí)現(xiàn)了土地資源保護(hù)與集約利用。

根據(jù)原設(shè)計(jì)方案，項(xiàng)目主線鄰近濕地邊緣，并將91公里處左側(cè)800米范圍內(nèi)區(qū)域作為公路施工期棄土場地使用。該設(shè)計(jì)方案將對(duì)該濕地造成不可恢復(fù)的破壞，還將阻隔濕地與周邊自然環(huán)境的連通性，造成該區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的退化。為防止因分隔濕地而造成水流阻隔、干枯，使原生物物種消失或數(shù)量逐漸減少，根據(jù)綠色公路建設(shè)思路，項(xiàng)目公司要求施工單位對(duì)生態(tài)敏感區(qū)域進(jìn)行有效避繞，嚴(yán)禁在濕地范圍內(nèi)堆放筑路材料，取消設(shè)計(jì)中的棄土場，施工中應(yīng)將施工營地、拌和站以及料場等施工期臨時(shí)工程設(shè)施遠(yuǎn)離濕地，嚴(yán)格控制施工范圍，以最大程度保護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)，減少占地對(duì)濕地的影響。

強(qiáng)化防護(hù)，邊坡生態(tài)修復(fù)

項(xiàng)目通過采取扎草方格、設(shè)置緩邊坡、框格條鋪卵石與植物防護(hù)相結(jié)合等邊坡防護(hù)方式進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，在保證道路行車安全的前提下，兼顧路域景觀的營造。

項(xiàng)目沿線黃土區(qū)風(fēng)大干旱、生態(tài)環(huán)境脆弱、邊坡土質(zhì)貧瘠且遇水失穩(wěn)，項(xiàng)目堅(jiān)守“不破壞就是最大的保護(hù)，有破壞就做最強(qiáng)的修復(fù)”兩項(xiàng)基本原則，綜合考量邊坡坡度、土質(zhì)狀況、穩(wěn)定性等條件，采取針對(duì)性的生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)技術(shù)：對(duì)較為平緩、土質(zhì)尚可的低矮邊坡，采用植物纖維毯、六棱磚植草生態(tài)防護(hù)技術(shù)；對(duì)坡面較陡、不穩(wěn)定的邊坡，采用框格植草技術(shù)和柔性生態(tài)防護(hù)技術(shù)；在紅砂巖與高陡邊坡，開展三聯(lián)生態(tài)修復(fù)技術(shù)。通過應(yīng)用這些防護(hù)措施，極大地維持了邊坡的穩(wěn)定，起到一定的壓覆土體作用，同時(shí)在冬季等植被枯萎時(shí)段，可避免地表裸露造成的水土流失。

綜合考慮，節(jié)約集約用水

水資源制約是項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營的一個(gè)重要難題。施工期間，項(xiàng)目通過設(shè)置水循環(huán)利用設(shè)施、采用混凝土薄膜養(yǎng)護(hù)技術(shù)、合理利用地下水、污水回收利用等措施，提高了水資源的利用率。

設(shè)置水循環(huán)利用設(shè)施

按照施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，在預(yù)制場設(shè)置水循環(huán)利用設(shè)施，對(duì)施工過程中雨水、混凝土養(yǎng)護(hù)用水等水資源進(jìn)行收集、沉淀、過濾，作為循環(huán)水再利用。

采用混凝土薄膜養(yǎng)護(hù)技術(shù)

要求各區(qū)段采用混凝土薄膜養(yǎng)護(hù)技術(shù)，減少混凝土養(yǎng)生用水量，減輕施工中用水壓力。

合理利用地下水

沿線絕大部分地下水埋深較大，水質(zhì)鹽堿度較高。因此，施工中將檢測合格的井水用于混凝土拌和及養(yǎng)生，水質(zhì)較差的井水用于路基灑水、降塵等。

污水回收利用

由于地下水資源稀缺，為了提高水資源的利用率，項(xiàng)目計(jì)劃在道路運(yùn)營后將服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站產(chǎn)生的廢水進(jìn)行收集，再經(jīng)過污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)，用于服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站及沿線綠化澆灌。

再生循環(huán)，應(yīng)用綠色能源

物料循環(huán)，利用綜合化

銀百高速寧東至甜水堡（寧甘界）段屬新建公路，但在工程起點(diǎn)處的高沙窩樞紐立交，需對(duì)被交路青銀高速相關(guān)路段進(jìn)行改擴(kuò)建。從節(jié)約資源、降低造價(jià)的角度出發(fā)，對(duì)舊路盡可能地進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)利用，最大限度地再生循環(huán)利用廢舊材料。

瀝青廠拌冷再生 對(duì)舊瀝青路面病害處理以及新舊路面銜接等產(chǎn)生的舊路路面銑刨料，通過在冷再生拌和站加工成乳化瀝青冷再生混合料，用于路面基層攤鋪，不僅能夠降低工程造價(jià)，也減少了資源的浪費(fèi)和環(huán)境的破壞。

既有交安設(shè)施再利用 原青銀高速可綜合利用波形護(hù)欄總長約9900米，此外還有部分防眩板、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等交安設(shè)施?；厥招迯?fù)改擴(kuò)建路段的波形護(hù)欄，并將其用于施工便道，施工完成后交還高速公路管理單位，實(shí)現(xiàn)廢舊資源的回收利用。目前銀川至高沙窩段交通已經(jīng)封閉，路基施工正常進(jìn)行，原有護(hù)欄已被拆除并用于施工便道，既節(jié)約了施工成本，也實(shí)現(xiàn)了廢舊資源回收利用。

推廣鋼橋，施工標(biāo)準(zhǔn)化

項(xiàng)目積極推廣應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)橋梁，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，抓好橋梁建設(shè)的外觀質(zhì)量、內(nèi)在品質(zhì)以及安全運(yùn)營，提高鋼結(jié)構(gòu)的防腐能力和耐久性，延長使用壽命，為西部地區(qū)高速公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)起到示范引領(lǐng)作用，有效提升工地的安全水平和組織能力，改善施工的環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)綠色公路的建設(shè)要求。同時(shí)，對(duì)沿線的臨建設(shè)施、路基路面、橋梁等開展標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與施工，做到工地建設(shè)與管理的標(biāo)準(zhǔn)化。

因地制宜，能源綠色化

推進(jìn)新能源和清潔能源利用，充分利用項(xiàng)目沿線的太陽能、風(fēng)能綠色資源，在服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、施工營地等區(qū)域應(yīng)用風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)、太陽能光伏發(fā)電技術(shù)等新能源技術(shù)，并實(shí)施太陽能、空氣能、供水、供熱系統(tǒng)等技術(shù)為主的節(jié)能工程，在強(qiáng)風(fēng)力區(qū)域安裝風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)，推進(jìn)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電，推進(jìn)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等房屋建筑節(jié)能措施設(shè)計(jì)及應(yīng)用。

目前，銀百高速寧東至甜水堡（寧甘界）段綠色公路建設(shè)實(shí)施工作已全面開展。下一步，項(xiàng)目將在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化邊坡的防護(hù)與生態(tài)修復(fù)，包括風(fēng)沙區(qū)的邊坡生態(tài)修復(fù)、紅砂巖與黃土高陡邊坡防護(hù)與生態(tài)修復(fù)、施工便道與取棄土場生態(tài)修復(fù)工作；提高后續(xù)設(shè)計(jì)中的綠色化水平，在房建、景觀、綠化設(shè)計(jì)中注重綠色化、多元化、智慧化及景觀建設(shè)；強(qiáng)化后期運(yùn)營階段清潔能源的應(yīng)用，如服務(wù)區(qū)與沿線交安設(shè)施太陽能光伏板利用、清潔能源供熱系統(tǒng)、充電樁與加氣站施工等；開展運(yùn)營階段水資源循環(huán)利用，如淺碟形生態(tài)邊溝與集水窖建設(shè)，服務(wù)區(qū)水資源循環(huán)利用設(shè)施，進(jìn)一步提高水資源利用率。此外，也要做好綠色公路建設(shè)的宣傳和推廣。