□文/徐志偉

目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于交通平靜和交通控制設(shè)備對(duì)車(chē)輛運(yùn)行影響的文獻(xiàn)較多[1～10]，但對(duì)彩色路肩的研究較少。Hunter[11]通過(guò)研究得出結(jié)論，在佛羅里達(dá)州，車(chē)輛在紅色路肩放置前后的速度變化不大，但人們對(duì)安全的感覺(jué)有所改善。在設(shè)置了彩色路肩的區(qū)域，進(jìn)入路肩行駛的車(chē)輛和穿越中心線行駛的車(chē)輛明顯減少。

1 路肩著色研究

河北省臨清市對(duì)部分公路進(jìn)行加寬。最初的方案是路肩使用彩色瀝青混凝土作為一種交通平靜化的措施；但材料費(fèi)用較高。后采用在重建完成13個(gè)月給路肩上色的方案替代原方案。見(jiàn)圖1。

圖1 應(yīng)用綠色路肩的路段

從公路沿線的幾個(gè)地點(diǎn)收集車(chē)速和交通數(shù)據(jù)，包括加寬前的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來(lái)自相同的位置。

2 數(shù)據(jù)

所有交通數(shù)據(jù)在路肩著色前和著色后共取10次，路肩著色前5次，路肩著色后5次。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，見(jiàn)表1。

表1 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

由表1可知，路肩著色前后有統(tǒng)計(jì)學(xué)差異，但差異量非常小，預(yù)期的速度增加范圍在0.34～0.53 km/h之間。

2.1 只有小汽車(chē)的情況

將數(shù)據(jù)分成長(zhǎng)度超過(guò)7.6 m的車(chē)輛(卡車(chē))和長(zhǎng)度＜7.6 m的車(chē)輛(小汽車(chē))。小汽車(chē)車(chē)輛的數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。

表2 小汽車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

同樣，這些數(shù)據(jù)在實(shí)際上并沒(méi)有什么不同，只是在統(tǒng)計(jì)上有可能稍微提高了速度。

2.2 只有卡車(chē)的情況

對(duì)所有的卡車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，見(jiàn)表3。

表3 卡車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

置信區(qū)間顯示，卡車(chē)的速度可以下降1.1 km/h，但同樣有可能增加0.7 km/h。

卡車(chē)數(shù)據(jù)不像汽車(chē)數(shù)據(jù)那樣有單一的平均值和中值，繪制直方圖，顯示數(shù)據(jù)前后的卡車(chē)速度，見(jiàn)圖2。

圖2 卡車(chē)數(shù)據(jù)速度統(tǒng)計(jì)

在圖2的凹槽處進(jìn)行分割，即27.5 km/h，對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)集進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)表4和表5。

表4 低速卡車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

表5 快速卡車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

雖然速度較慢的卡車(chē)在速度上沒(méi)有顯著差異，但速度較快的卡車(chē)明顯顯示出了速度的增加，速度可以從1.4 km/h 增加到2.4 km/h。速度較慢的卡車(chē)可能對(duì)高速公路不太熟悉，在運(yùn)送貨物或者在明顯需要減速的情況下行駛。彩色路肩的視覺(jué)暗示可能幫助卡車(chē)司機(jī)在高速行駛時(shí)更有信心。為了確切地知道真正的原因，利用眼動(dòng)儀分析記錄了駕駛員的眼球運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，分析彩色路肩對(duì)駕駛員的視覺(jué)影響。

3 舒適度分析

3.1 指標(biāo)選取

使用眼動(dòng)儀采集的數(shù)據(jù)研究彩色路肩對(duì)駕駛員的視覺(jué)影響。因?yàn)椴煌笜?biāo)的現(xiàn)實(shí)意義和表征效果不同，最終選取以下幾個(gè)指標(biāo)對(duì)行車(chē)舒適度進(jìn)行分析。

1）瞳孔面積作為駕駛員的心理狀態(tài)表征指標(biāo)。

2）視角作為駕駛員的視覺(jué)關(guān)注點(diǎn)表征指標(biāo)。

3.2 數(shù)據(jù)分析

選取一名身體健康，各項(xiàng)指標(biāo)良好，駕駛年齡超過(guò)五年，技術(shù)嫻熟且無(wú)明顯駕駛偏好的駕駛員。測(cè)試不限行車(chē)速度，在測(cè)試過(guò)程中，駕駛員應(yīng)遵守交通規(guī)則，在保證自身安全的前提下，可根據(jù)其自身經(jīng)驗(yàn)、習(xí)慣及道路交通狀況自由駕駛。采集數(shù)據(jù)見(jiàn)表6和表7。

表6 駕駛員瞳孔面積統(tǒng)計(jì)

表7 駕駛員X、Y視角統(tǒng)計(jì)

瞳孔面積和X、Y視角能夠較好的反應(yīng)駕駛員的視覺(jué)關(guān)注點(diǎn)和心理狀態(tài)，具有較高的研究?jī)r(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。應(yīng)用了彩色路肩的路段雖能有效吸引駕駛員的注意，但對(duì)路邊的關(guān)注增多，對(duì)遠(yuǎn)處和近處路側(cè)區(qū)域的關(guān)注更加頻繁，分散了駕駛員的注意力，致使駕駛員駕駛疲勞，降低了駕駛舒適性。

4 結(jié)論

總的來(lái)說(shuō)，在應(yīng)用了彩色路肩的試驗(yàn)路段上，彩色路肩對(duì)車(chē)輛速度的影響很小。只有高速行駛的卡車(chē)速度略有增加，其他車(chē)輛的速度差異并不明顯。通過(guò)對(duì)眼動(dòng)儀采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出了彩色路肩會(huì)降低駕駛員的行車(chē)舒適度的結(jié)論。因此，彩色路肩的現(xiàn)實(shí)價(jià)值和設(shè)置方式還有待進(jìn)一步的研究。