白文彬
(蘭州石化公司油品儲運(yùn)廠,蘭州730060)
油品計(jì)量的目的是為了準(zhǔn)確地確定油品的數(shù)量,以便在此基礎(chǔ)上進(jìn)行貿(mào)易交接,保證相關(guān)單位生產(chǎn)銜接正常進(jìn)行。計(jì)量數(shù)量不僅是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù),而且在散裝油品的貿(mào)易中,確定數(shù)量多少,損耗多少,向發(fā)貨方索賠多少,以及能否索賠的關(guān)鍵是計(jì)量數(shù)據(jù)是否完整、準(zhǔn)確。只有做好計(jì)量工作,才能有效地維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。
達(dá)西批發(fā)站現(xiàn)采用SCADA 自動(dòng)定量裝車監(jiān)控管理系統(tǒng),由上位機(jī)(工控機(jī))、一次儀表(質(zhì)量流量計(jì)、溫度變送器)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)(電磁閥、電機(jī)油泵)等組成,通過運(yùn)用現(xiàn)場的批控儀將質(zhì)量流量計(jì)的流量脈沖信號采集后轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,傳送至上位機(jī)接口,通過上位機(jī)進(jìn)行監(jiān)控控制。
由于使用質(zhì)量流量計(jì),當(dāng)密度為ρ 的流體在旋轉(zhuǎn)管道中以恒定速度流動(dòng)時(shí),任何一段長度的管道都將受到一個(gè)切向科里奧利力△Fc:
△Fc=2ωρVA△x
式中:A 為管道的流通截面積;
由于存在關(guān)系式:qm=ρVA,
所以:△Fc=2ωqm△x。
因此,直接或間接測量在旋轉(zhuǎn)管中流動(dòng)流體的科里奧利力就可以測得質(zhì)量流量。
質(zhì)量流量計(jì)是一種具有諸多優(yōu)點(diǎn)的流量測量儀表,表現(xiàn)為穩(wěn)定性好、重復(fù)性高、測量準(zhǔn)確等,同時(shí),可以對溫度、密度、壓力等變量進(jìn)行補(bǔ)償,減少了購置儀表的成本。
在2016年上半年,達(dá)西批發(fā)站對3 臺質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行標(biāo)定,由第三方負(fù)責(zé),標(biāo)定結(jié)果見表1。
表1 3 臺質(zhì)量流量計(jì)標(biāo)定結(jié)果
從表1可以看出,當(dāng)流量達(dá)到50~60t/h,3 臺質(zhì)量流量計(jì)的誤差最大達(dá)到-0.085%,最小達(dá)到0.030%,均在0.15%的范圍內(nèi),質(zhì)量流量計(jì)的精度達(dá)到0.15 級,屬于較好的計(jì)量狀態(tài)。在目前的車間工藝條件下,質(zhì)量流量計(jì)的正常運(yùn)行流量一般在50~60t/h,與標(biāo)定流量重合,流量計(jì)可以達(dá)到較好的計(jì)量效果。
但是在實(shí)際操作過程中,質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量精度并沒有達(dá)到標(biāo)定精度,計(jì)量誤差偏大的情況時(shí)有發(fā)生。
自2013年引入質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量以來,發(fā)現(xiàn)被測介質(zhì)物理參數(shù)的變化,對質(zhì)量流量計(jì)的測量精度是有一定影響的,在貿(mào)易交接中不能被忽視。
3.3.1 流體壓力變化的影響
操作壓力變化影響測量管剛性變化,使原有零點(diǎn)偏移。在達(dá)西批發(fā)站現(xiàn)有的工藝條件下,質(zhì)量流量計(jì)的運(yùn)行壓力在0.4MPa 左右,但是在計(jì)量部位標(biāo)定時(shí)所用壓力為0.2MPa,會產(chǎn)生0.2MPa 的壓力差,從上面的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出,質(zhì)量流量計(jì)在運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生-0.3%的計(jì)量誤差。雖然實(shí)際操作中由于質(zhì)量流量計(jì)中存在壓力補(bǔ)償,計(jì)量誤差達(dá)不到-0.3%,但是對于高精度儀表還是有不小影響[1]。
3.3.2 流體溫度變化的影響
當(dāng)溫度變化時(shí),產(chǎn)生的熱膨脹(或收縮)力將作用到質(zhì)量流量傳感器上,影響測量管剛性變化,這種剛性變化與溫度變化成一定的函數(shù)關(guān)系,它通過質(zhì)量流量計(jì)內(nèi)置的Ptl00 檢測溫度,質(zhì)量流量計(jì)自行補(bǔ)償溫度變化對測量管的剛性影響,但操作溫度相對儀表調(diào)零時(shí)的溫度相差較大時(shí),必須考慮流量計(jì)測量管的幾何結(jié)構(gòu)的不完全對稱對儀表零點(diǎn)穩(wěn)定性的影響。
3.3.3 管道安裝應(yīng)力影響
若連接流量傳感器管道中心未對準(zhǔn)(或不平行),管道應(yīng)力會形成壓力、拉力或剪切力作用到質(zhì)量流量計(jì)測量管上,造成測量管的不對稱性,導(dǎo)致零點(diǎn)變動(dòng),因此,質(zhì)量流量計(jì)安裝好后必須調(diào)零以消除或減小這一影響[2]。若管道嚴(yán)重未對準(zhǔn),有可能無法調(diào)至零位。
3.3.4 汽液兩相的影響
在實(shí)際工況中,管線由于露天鋪設(shè),在氣溫較高的條件下,管線內(nèi)油品氣化現(xiàn)象嚴(yán)重,在初始的裝車過程中,油品的計(jì)量誤差明顯增大,大約在4.5‰~6‰,待平穩(wěn)后誤差逐漸回落,證明汽液兩相對其有不小的影響,這是不能被忽視的因素。
一臺好的質(zhì)量流量計(jì)在消除計(jì)量誤差方面至關(guān)重要,不同的生產(chǎn)廠家,不同的技術(shù)水平對質(zhì)量流量計(jì)的性能及穩(wěn)定性有很大的影響。車間在2016年底引入兩臺愛默生質(zhì)量流量計(jì),其與國產(chǎn)某質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量差距在0.11%,差距的存在也是由質(zhì)量流量計(jì)本身的性能差距導(dǎo)致的,在測量管的加工精度上,在流量傳感器的零漂值上,在智能化程度上國產(chǎn)質(zhì)量流量計(jì)與進(jìn)口質(zhì)量流量計(jì)都存在較大差距,所以為了降低計(jì)量誤差,質(zhì)量流量計(jì)的選型十分關(guān)鍵。
由質(zhì)量流量計(jì)的工作原理可知,當(dāng)測量管內(nèi)液體靜止時(shí),U 型管兩側(cè)的相位差為零,但由于測量管制作工藝及測量元件無法達(dá)到理想狀態(tài),外界因素的干擾使得液體靜止時(shí)依然能檢測到相位差,因此,應(yīng)引入零點(diǎn)的概念消除外界因素對測量精度的影響。在實(shí)際生產(chǎn)中,在不同工況下進(jìn)行零點(diǎn)標(biāo)定使用時(shí),應(yīng)注意工況變動(dòng)或環(huán)境條件改變,如果工況大幅度變化時(shí),需作零點(diǎn)調(diào)整以消除漂移。調(diào)零后,質(zhì)量流量計(jì)MF 值都非常接近1.0000,完全符合貿(mào)易交接對計(jì)量誤差的要求,所以在實(shí)際工況中的調(diào)零是必不可少的操作步驟。
為避免由于安裝造成質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量誤差增大,在水平的工藝管道上安裝質(zhì)量流量計(jì)時(shí),因?yàn)楸粶y流體是液體,需水平安裝流量計(jì),避免空氣聚積在流量管內(nèi),安裝完畢后需用水平尺進(jìn)行水平度檢查,保證水平度達(dá)標(biāo);安裝質(zhì)量流量計(jì)時(shí),一定要保證流體的實(shí)際流向與流量計(jì)上標(biāo)示的流向箭頭方向一致;質(zhì)量流量計(jì)在管線兩端必須有水平支撐,在條件允許的情況下,連接質(zhì)量流量計(jì)兩端的連接件宜采用彈性連接,保證質(zhì)量流量計(jì)所受的應(yīng)力小,不會影響U 型管的相位變化[3]。
當(dāng)油品中含有氣體時(shí),應(yīng)在流量計(jì)前加消氣器,消除油品中的氣體;采用分段修正的方法減小誤差;根據(jù)使用情況縮短檢定周期;及時(shí)檢查和清潔流量計(jì)及其過濾器,讓各運(yùn)動(dòng)部件始終處于良好潤滑狀態(tài);控制液體的壓力、溫度、流量達(dá)到平穩(wěn)狀態(tài);做到專罐、專線、專泵、專貨位、專油品;選擇罐容標(biāo)準(zhǔn)的罐車作為標(biāo)定依據(jù)。
通過近年來對達(dá)西批發(fā)站的貿(mào)易計(jì)量誤差進(jìn)行研究及改進(jìn),企業(yè)在對外貿(mào)易交接中以精準(zhǔn)、高效贏得客戶的廣泛好評。對于實(shí)際操作中存在的問題,依靠車間自身經(jīng)驗(yàn)積累及技術(shù)進(jìn)步,逐步減少誤差,將計(jì)量誤差控制在合理范圍內(nèi),通過使用新設(shè)備,尤其是質(zhì)量流量計(jì)的使用,極大地提升了達(dá)西批發(fā)站的計(jì)量管理工作的水平,為企業(yè)增產(chǎn)增效打下良好的基礎(chǔ)。