行亮

摘 要：公路是影響人們?nèi)粘３鲂械幕A(chǔ)設(shè)施，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。在交通壓力不斷加大下，公路受到的壓力也逐漸增加，在長(zhǎng)時(shí)間的壓力作用下，路面產(chǎn)生了開(kāi)裂、坑槽等病害問(wèn)題而且公路面層的抗滑性能、摩擦性能等均出現(xiàn)了不同程度的降低，為此需要強(qiáng)化對(duì)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理，恢復(fù)路面的使用功能，保證來(lái)往車(chē)輛的安全。本文對(duì)稀漿封層施工技術(shù)的施工要求及施工技術(shù)進(jìn)行了分析，以期提高公路工程施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：稀漿封層;施工技術(shù);公路;應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）13-0098-02

0 引言

稀漿封層是一項(xiàng)效果良好的筑、養(yǎng)路的技術(shù)手段，具有堅(jiān)固、密實(shí)等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)將稀漿封層施工技術(shù)運(yùn)用到公路工程中，能夠提高路面質(zhì)量，提升路面的使用性能和壽命。稀漿封層技術(shù)主要是利用機(jī)械設(shè)備將粗細(xì)集料、乳化瀝青、水、填料及添加劑等依據(jù)設(shè)計(jì)比例和公路質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比成稀漿混合料，并攤鋪至原路面使其形成薄層，以此為表層罩面牢固粘接原路面。稀漿封層路面的封水效果和抗滑性能非常良好，且平整、耐久和堅(jiān)實(shí)。當(dāng)前，我省部分瀝青砼路面在超載負(fù)荷下出現(xiàn)不同程度的病害，如未能及時(shí)預(yù)防養(yǎng)護(hù)，則病害會(huì)不斷加重，從而縮短道路適用壽命。本文從稀漿封層技術(shù)的配料等入手，探討稀漿封層罩面施工的工藝技術(shù)，以期為公路養(yǎng)護(hù)施工提供參考。

1 工程概況及罩面結(jié)構(gòu)

以我省某高速公路為例，路面寬24米，為09年修建的瀝青砼路面，因長(zhǎng)期荷載過(guò)大而出現(xiàn)料粒脫落、縱向裂縫和網(wǎng)裂等病害，并出現(xiàn)局部坑槽，為避免病害蔓延擴(kuò)展，于2018年對(duì)其進(jìn)行病害處理，以改善其性能。該次病害處理部分路面使用的是稀漿封層罩面技術(shù)，在處治原來(lái)瀝青砼面層病害后進(jìn)行稀漿封層施工。稀漿封層厚度為1cm，并在原瀝青砼層加瀝青15mm，使其同稀漿封層構(gòu)成罩面系統(tǒng)，強(qiáng)化其與罩面層聯(lián)結(jié)，以加強(qiáng)路面強(qiáng)度。稀漿封層則為表面層，以增強(qiáng)路面的抗磨性和抗滑性，并具有良好的密水性，以防路面水下滲。

2 稀漿封層配比設(shè)計(jì)

稀漿封層采用乳化瀝青材料施工，乳化瀝青符合公路施工應(yīng)用及質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。稀漿封層所用破碎巖漿巖、石灰?guī)r等均由礦粉、粗細(xì)集料摻配而成，所用配比及材料質(zhì)量均符合我國(guó)公路施工及質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。稀漿封層的油石比等均符合《公路瀝青和瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中的相關(guān)要求，本文根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)（略）結(jié)果，在綜合考慮性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上，確定稀漿封層乳化瀝青的油石比是7.5%，施工中控制為7.0%至9.0%間，含水量宜控制在 15%，水：瀝青：骨料比為16：7.5：100。

3 稀漿封層施工要求

3.1 機(jī)械設(shè)備

稀漿封層技術(shù)施工的關(guān)鍵為施工機(jī)械設(shè)備，所用機(jī)械設(shè)備主要為稀漿封層機(jī)、壓路機(jī)、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備等。依據(jù)稀漿封層的施工技術(shù)要求，計(jì)量控制、攤鋪、拌和及給料等功能為稀漿封層施工機(jī)械的必備功能，使其能將水、礦粉、乳化瀝青、集料和添加劑等依據(jù)一定比例輸入到拌和筒中，在拌和筒內(nèi)經(jīng)快速攪拌后形成稀漿乳化瀝青流動(dòng)狀態(tài)的混合料，并由分料器輸送到攤鋪箱后均勻攤鋪在路面上。在選用稀漿封機(jī)層時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：

（1）施工隊(duì)伍必須專(zhuān)業(yè)，且施工隊(duì)伍中必須有裝料工、試驗(yàn)工、機(jī)修工和駕駛員等成員，并經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，確保其能夠極為熟悉稀漿封層機(jī)的用途及性能，且操作熟練。此外，還應(yīng)要求施工人員完成技術(shù)交底。

（2）操作稀漿封層機(jī)前，必須對(duì)其水管道、油管道、水泵系統(tǒng)、油泵及控制閥門(mén)等進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)其是否存在故障。同時(shí)，對(duì)其各部功能進(jìn)行停機(jī)、啟動(dòng)試驗(yàn)，觀(guān)察其運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。需要注意的是，不得空轉(zhuǎn)馬達(dá)和工作泵，施工前應(yīng)預(yù)熱乳化瀝青輸送泵。對(duì)于稀漿封層自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)備，應(yīng)用其自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操作和運(yùn)轉(zhuǎn)，注意觀(guān)察各部件運(yùn)轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)情況，確保整體正常運(yùn)轉(zhuǎn)后方能施工作業(yè)。

（3）注意保養(yǎng)稀漿封層機(jī)作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)時(shí)必須依據(jù)其使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，液壓系統(tǒng)保養(yǎng)也應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)定實(shí)施。

（4）搭建設(shè)備庫(kù)房，切忌露天存放施工材料。

3.2 稀漿封層技術(shù)作業(yè)要求

稀漿封層施工過(guò)程中，需要完成以下工藝：對(duì)原路面清潔、修補(bǔ)后劃線(xiàn)放樣，噴灑乳化瀝青或濕潤(rùn)原路面，而后拌和及攤鋪稀漿封層混合料，局部施工缺陷應(yīng)手工修補(bǔ)，最后進(jìn)行成型養(yǎng)護(hù)并開(kāi)放交通。但在具體施工中應(yīng)控制好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

（1）依據(jù)施工路幅寬度調(diào)整好攤鋪槽的寬度，以降低縱向接縫量，并確保接縫位于車(chē)道線(xiàn)。

（2）礦料要均勻一致，調(diào)整攤鋪槽和對(duì)準(zhǔn)控制線(xiàn)，確保原路面、攤鋪槽周邊相互貼緊。

（3）乳化瀝青、水、填料、添加劑和礦料等的配比拌和需要依據(jù)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量規(guī)范要求進(jìn)行，如果礦料含水量、乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的含量等發(fā)生變化，則應(yīng)及時(shí)重新設(shè)定和調(diào)整，確保其配合比符合要求后方可施工。

（4）攤鋪槽中流入稀漿混合料后，應(yīng)在攤鋪槽寬度范圍內(nèi)均勻分?jǐn)偅?dāng)混合料體積為2/3左右的攤鋪槽容積時(shí)，攤鋪機(jī)速度應(yīng)為1.5-3.0km/h，攤鋪量和攪拌量應(yīng)確保一致，稀漿封層路面交通快開(kāi)放時(shí)，攤鋪槽中混料體積和其容積的比例應(yīng)為1/2，但慢開(kāi)放型稀漿封層的比例應(yīng)在1/2-2/3間。

（5）對(duì)于稀漿混合料的攤鋪及其攤鋪后存在的局部缺陷，應(yīng)用橡膠耙及時(shí)平整。攤鋪過(guò)程中，對(duì)于縱向接縫應(yīng)重疊1-2cm，并及時(shí)人工修正。橫向接縫應(yīng)用油毛氈鋪于重疊部位，攤鋪過(guò)后再人工修整。

（6）需要盡快開(kāi)放的路段，施工時(shí)應(yīng)在攤鋪路面灑一層薄砂進(jìn)行路面保護(hù)，但應(yīng)在破乳之后灑砂，切忌急轉(zhuǎn)彎和急剎車(chē)，并在開(kāi)放前禁止行人和車(chē)輛通行?？傊{封層的罩面施工技術(shù)能夠成功應(yīng)用在公路中，且其性能表現(xiàn)良好，路面整體強(qiáng)度得到提高。然而，在施工中要注意專(zhuān)業(yè)性，要確保施工設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，方能順利完成施工。

4 施工工序

乳化瀝青稀漿封層施工如組織得當(dāng)速度較快，為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，施工前應(yīng)做充足的準(zhǔn)備，主要有以下幾項(xiàng)：

4.1 集料篩分

盡管篩分試驗(yàn)結(jié)果表明集料質(zhì)量滿(mǎn)足要求，但根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，如集料中含有個(gè)別超粒徑顆粒，也將導(dǎo)致稀漿封層的平整度、厚度無(wú)法控制，稀漿封層表面有拖痕，大大降低施工質(zhì)量，鑒于此，要求對(duì)擬使用的細(xì)集料用5mm的振動(dòng)篩全部過(guò)篩備用。

4.2 測(cè)定含水率-單位體積干礦料重量關(guān)系曲線(xiàn)

乳化瀝青稀漿封層施工時(shí)稀漿混合料中的水由三部分組成，即礦料中的水、乳液中的水和拌和時(shí)的外加水構(gòu)成，礦料含水率變化會(huì)造成稀漿混合料實(shí)際油石比波動(dòng)，施工前應(yīng)以1%的含水率為間隔，檢測(cè)礦料在含水率0～7%情況下的單位體積干礦料重量，得出“含水率-單位體積干礦料重量關(guān)系曲線(xiàn)”用于攤鋪車(chē)設(shè)定和及時(shí)調(diào)整。

4.3 稀漿封層機(jī)標(biāo)定

在鋪筑前應(yīng)對(duì)稀漿封層機(jī)進(jìn)行調(diào)試標(biāo)定，得出稀漿封層機(jī)各料門(mén)開(kāi)度或泵的設(shè)定等與各材料出料量的關(guān)系曲線(xiàn)，并出具標(biāo)定報(bào)告，確保乳化瀝青、水、集料的下料數(shù)量能滿(mǎn)足配合比要求。

4.4 鋪筑試驗(yàn)段

乳化瀝青稀漿封層正式鋪筑前，應(yīng)鋪筑不小于200m的試驗(yàn)路段，根據(jù)試驗(yàn)段的鋪筑情況，確定施工工藝和施工配合比，施工配合比的油石比應(yīng)在設(shè)計(jì)配合比的基礎(chǔ)上做小范圍的調(diào)整，且施工配合比不得超出設(shè)計(jì)配合比+0.2%～ -0.3%的范圍;根據(jù)試驗(yàn)段鋪筑情況調(diào)整施工礦料級(jí)配，施工配合比的礦料級(jí)配不得超出各類(lèi)篩孔的通過(guò)率上限和下限，且通過(guò)率波動(dòng)范圍應(yīng)滿(mǎn)足要求。

4.5 手工修復(fù)局部施工缺陷

施工中不應(yīng)刻意追求鋪筑公路邊角、彎道，可用人工進(jìn)行補(bǔ)鋪，施工接縫、刮痕應(yīng)及時(shí)進(jìn)行刮平、修補(bǔ)。施工中如因停車(chē)或個(gè)別超粒徑顆粒造成稀漿封層過(guò)厚時(shí)，應(yīng)及時(shí)用人工進(jìn)行處理。

4.6 封閉交通及養(yǎng)護(hù)

待鋪筑稀漿封層之后，若是還未固化成型，則應(yīng)當(dāng)杜絕車(chē)輛在路面上行駛，對(duì)施工路段進(jìn)行交通封閉，并且安排專(zhuān)人進(jìn)行看護(hù)。同時(shí)要落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作，稀漿封層施工完成后必須嚴(yán)格進(jìn)行交通管制，進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，直到乳化瀝青完全破乳固化成型后方可放車(chē)通行。鋪筑完成后第二天進(jìn)行檢查，如有稀漿封層局部起皮的現(xiàn)象，應(yīng)用人工及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)鋪。如若發(fā)生局部受損的情況，應(yīng)當(dāng)立即采取針對(duì)性的處理手段。當(dāng)稀漿混合料徹底凝固之后，即可投入使用。

5 結(jié)語(yǔ)

在社會(huì)發(fā)展的影響下，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度日益加大，其中公路的建設(shè)發(fā)展對(duì)于交通事業(yè)的發(fā)展有著積極的影響，并且能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┍憷?。?dāng)前形勢(shì)下，由于車(chē)輛增多，公路受到車(chē)輛荷載以及其他環(huán)節(jié)因素的影響，導(dǎo)致實(shí)際使用中發(fā)生裂縫、錯(cuò)臺(tái)等相關(guān)病害問(wèn)題而且公路面層的抗滑性能、摩擦性能等均出現(xiàn)了不同程度的降低，導(dǎo)致其通行能力和安全性都有所下降。稀漿封層施工技術(shù)有著操作簡(jiǎn)便、施工效果好等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，在今后的公路施工中要加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的研究，不斷提升路面質(zhì)量。

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