這個(gè)世界上大部分港口有我們的股權(quán)

葉檀

2019年，到底持有現(xiàn)金還是持有資產(chǎn)？我的觀點(diǎn)很明確，資產(chǎn)。逢低吸納有價(jià)值的資產(chǎn)，資源、技術(shù)、品牌，有護(hù)城河的資產(chǎn)都是好資產(chǎn)。

前提是，你懂。因?yàn)槎?，所以買。

不管現(xiàn)在是不是貨幣緊縮期，從長(zhǎng)期來(lái)看，全球貨幣購(gòu)買力下行是趨勢(shì)，美元如此，人民幣也是如此。培育自己的工作技能，加上家庭資產(chǎn)配置，是不二法門。

1900年代，全美貨幣供應(yīng)70億美元，1美元可以買一雙靴子。2014年，美元供應(yīng)是13.291萬(wàn)億美元，1美元，可以在iTunes上聽(tīng)一首歌。一百年，貨幣供應(yīng)增長(zhǎng)約1900多倍，貨幣購(gòu)買力下降九成以上。

貨幣周轉(zhuǎn)速度下降，發(fā)行量上升，債務(wù)上升。學(xué)學(xué)大企業(yè)怎么收購(gòu)的，戰(zhàn)略投資格局非常大。中國(guó)大企業(yè)收購(gòu)全球港口在不知不覺(jué)間，已經(jīng)做好了布局。

一是在地中海沿岸和歐洲的布局，解決能源、貨物等進(jìn)出口通道。

希臘比雷埃夫斯港，是股權(quán)收購(gòu)的樣板式成功案例。次貸危機(jī)之后，全球海運(yùn)蕭條。2008年，中遠(yuǎn)集團(tuán)終于有機(jī)會(huì)獲得比雷埃夫斯港兩個(gè)碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2015年，希臘新政府叫停比雷埃夫斯港的私有化計(jì)劃，兩國(guó)溝通深度合作。2016年3月，希臘法院批準(zhǔn)將比雷埃夫斯港口67%的股權(quán)出售給中遠(yuǎn)集團(tuán)，同年6月，希臘議會(huì)以超過(guò)三分之二的多數(shù)，批準(zhǔn)中遠(yuǎn)集團(tuán)收購(gòu)希臘最大港口比雷埃夫斯港。

中遠(yuǎn)接手之前，比雷埃夫斯港每年最多運(yùn)輸150萬(wàn)集裝箱，金融危機(jī)期間下跌到88萬(wàn)個(gè)集裝箱。到2017年，達(dá)到369萬(wàn)，整整增長(zhǎng)了三倍。港口的吞吐量規(guī)模從世界93位上升到了世界36位。中遠(yuǎn)統(tǒng)計(jì)，從2010年到2016年，比雷埃夫斯港共創(chuàng)造工作崗位2600個(gè)，間接貢獻(xiàn)崗位8000個(gè)，直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)6億歐元。

2017年，港口盈利5180萬(wàn)歐元，同比增長(zhǎng)8.2%，發(fā)放工資3.5億歐元，繳納稅金7000萬(wàn)歐元。希臘智庫(kù)經(jīng)濟(jì)與工業(yè)研究所預(yù)計(jì)，到2025年，比雷埃夫斯港將為希臘財(cái)政收入貢獻(xiàn)4.74億歐元，為希臘社會(huì)創(chuàng)造3.1萬(wàn)個(gè)工作崗位，提高希臘GDP約0.8個(gè)百分點(diǎn)。

豈止比雷埃夫斯港，整個(gè)地中海區(qū)域早就布局了一系列港口。根據(jù)向小田的文章，金融危機(jī)以來(lái)，除了中遠(yuǎn)外，招商局、青島港等等中國(guó)的港口企業(yè)，已經(jīng)在歐洲地中海區(qū)域投資了16個(gè)港口/碼頭。

二是亞洲、澳洲板塊布局，解決農(nóng)產(chǎn)品、能源運(yùn)輸和咽喉要道。

俄羅斯是能源之國(guó)和大糧倉(cāng)。2018年5月?lián)砹_斯媒體，中糧集團(tuán)有限公司準(zhǔn)備購(gòu)買俄羅斯南部的港口，用于轉(zhuǎn)運(yùn)糧油和大豆。轉(zhuǎn)運(yùn)能力達(dá)1000萬(wàn)噸/年，據(jù)披露金額約4億美元。

澳大利亞最繁忙的港口墨爾本港，中國(guó)獲得了50年的租賃權(quán)；北部的達(dá)爾文港，也被中國(guó)租賃99年。為了從澳洲進(jìn)口能源，2018年6月14日，招商局購(gòu)買了澳洲東部紐卡斯?fàn)柛鄣墓蓹?quán)。這是澳大利亞歷史最悠久的港口，澳洲第二大港口，承擔(dān)著澳大利亞40%的煤炭出口。

2017年，紐卡斯?fàn)柛勖和掏铝窟_(dá)到了1.59億噸，是全球范圍內(nèi)最大的煤炭出口港。2017年中國(guó)進(jìn)口煤炭27090萬(wàn)噸，其中約8006萬(wàn)噸來(lái)自澳大利亞。

招商局早已實(shí)現(xiàn)了全球布局，拿下了斯里蘭卡的科倫坡港和漢班托塔港、非洲的吉布提港、土耳其的昆波特港和巴西的巴拉那瓜港等49個(gè)港口，遍布亞洲、非洲、歐洲和美洲的19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了全球六大洲的全覆蓋。

著名的還有，中國(guó)和巴基斯坦共建和運(yùn)營(yíng)的瓜達(dá)爾港。馬來(lái)西亞的皇京港，柬埔寨的貢布港，伊朗的恰巴哈爾港，印尼占碑鋼鐵工業(yè)園綜合性國(guó)際港口。

三是布局美洲板塊，深入到南美內(nèi)陸，巴西、阿根廷遠(yuǎn)在天涯，但近在咫尺。

中國(guó)每年巨量進(jìn)口巴西的大豆、豬肉、鐵礦石、石油等商品。巴西農(nóng)業(yè)部發(fā)布數(shù)據(jù)，從2017年12月到2018年11月，巴西農(nóng)業(yè)出口總量上升5.3%，農(nóng)業(yè)綜合出口額達(dá)到1001億美元，占巴西出口總額的42.1%。從2018年5月到 10月，巴西對(duì)中國(guó)大豆出口達(dá)2400萬(wàn)噸，出口量較2017年同期增長(zhǎng)52%，收入達(dá)95億美元，同比增長(zhǎng)62%。

青島港2018年12月跟巴西國(guó)家石油公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在原油板塊進(jìn)一步展開(kāi)深度合作。青島實(shí)華原油碼頭有限公司總經(jīng)理劉晉稱，今后將深化保稅貿(mào)易集散、分撥業(yè)務(wù)合作，建設(shè)國(guó)際原油生產(chǎn)商、貿(mào)易商在山東、中國(guó)乃至東北亞的貿(mào)易基地，加快建設(shè)國(guó)際原油貿(mào)易分撥中心?，F(xiàn)在，青島港跟世界各地180多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的700多個(gè)港口保持貿(mào)易聯(lián)系。

截至2017年年中，世界吞吐量排名前200位的海外港口中，中企參與經(jīng)營(yíng)的有二十多家，其中一半以上都是2013年及以后投資的。根據(jù)2017年8月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)的海外港口中，對(duì)哈里發(fā)碼頭二期和比雷埃夫斯碼頭的占股超過(guò)50%。

2018年10月30日下午，招商局集團(tuán)總經(jīng)理助理李亞?wèn)|透露，2013年以來(lái)，招商局不斷加大境外投資力度，累計(jì)境外投資額達(dá)到686.63億元。截至2017年底，集團(tuán)境外總資產(chǎn)7240億元人民幣，境外實(shí)體機(jī)構(gòu)193家，分布于44個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

招商局在全球六大洲投資了53個(gè)港口，包括斯里蘭卡科倫坡港與漢班托塔港、土耳其伊斯坦布爾港昆波特碼頭、吉布提港、馬耳他港、澳大利亞紐卡斯?fàn)柛酆桶臀靼屠枪细鄣取?/p>

這還不算，招商局已經(jīng)在全球范圍內(nèi)設(shè)立了79個(gè)海外物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)機(jī)構(gòu)，開(kāi)通多條中國(guó)經(jīng)中亞到歐洲的貨運(yùn)班列，市場(chǎng)份額達(dá)到14.1%。

招商局推廣“前港-中區(qū)-后城”（PPC）的招商蛇口模式。招商局投資、管理及正在洽談的有白俄羅斯中白工業(yè)園和商貿(mào)物流園、吉布提國(guó)際自由貿(mào)易區(qū)、斯里蘭卡漢班托塔臨港園區(qū)、老撾賽色塔綜合開(kāi)發(fā)區(qū)等6個(gè)園區(qū)。

目前，中國(guó)已經(jīng)是全球第一港口大國(guó)，全球前10大集裝箱港口，中國(guó)占7席，上海港多年保持第一；全球前50大集裝箱港口中，近2/3有中國(guó)投資。

最后看結(jié)論，第一步是找好資產(chǎn)，尤其是遭遇到暫時(shí)困難的好資產(chǎn)，比如比雷埃夫斯港，買下來(lái)。第二步是置換資產(chǎn)，把爛資產(chǎn)換掉，握緊戰(zhàn)略性資產(chǎn)。第三步是盡可能找便宜錢，買下好資產(chǎn)，先別想著控股，參股也行。