史秀章

摘要：火力發(fā)電是我國目前應(yīng)用的主要發(fā)電方式。隨著火電廠發(fā)電機組的技術(shù)改進，大容量和高參數(shù)的發(fā)電模式成為現(xiàn)代火力發(fā)電的主要趨勢，與傳統(tǒng)的發(fā)電機組相比，發(fā)電廠的發(fā)電效率和供電質(zhì)量得到了很大程度的提升，因此大容量和高參數(shù)成為現(xiàn)代火力發(fā)電的主要趨勢。這其中汽輪機作為發(fā)電機組的核心設(shè)備，起到了非常重要的作用。

關(guān)鍵詞：火電廠;鍋爐;汽機本體設(shè)備;管道;保溫;施工

中圖分類號：TM621

文獻標(biāo)志碼：A

引言

在火電廠發(fā)電能力不斷提高下，火力發(fā)電機組逐漸朝著高參數(shù)與大容量化的方向發(fā)展，為了減少鍋爐汽機本體設(shè)備和管道運行中造成的熱損失，要加強鍋爐汽機本體設(shè)備及管道的保溫工作，進而保證鍋爐汽機設(shè)備的高效運行。對此，火電廠要加大對鍋爐汽機本體設(shè)備和管道的保溫工作，提高汽輪機的保溫質(zhì)量，防止熱損失過多的造成熱效率的下降，延長鍋爐汽機本體設(shè)備和管道的使用壽命，進而促進火電廠綜合效益的最大化實現(xiàn)。在這樣的環(huán)境背景下，探究火電廠鍋爐汽機本體設(shè)備及管道保溫的施工工藝分析具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1汽機本體保溫噴涂技術(shù)優(yōu)勢

汽輪機具有復(fù)雜的汽缸形狀，而且有高溫特殊性質(zhì)以及機組運行時的振動特性。因其高溫特性，汽輪機的保溫材料應(yīng)是耐高溫的，還應(yīng)盡量選擇具有容量較輕，導(dǎo)熱系數(shù)不高特性的材料。因其振動特性，在性能上還需要材料機械強度高，在彈性方面恢復(fù)系數(shù)大，且能抗震。汽輪機汽缸的不同保溫結(jié)構(gòu)決定了汽輪機的保溫模式，而其保溫結(jié)構(gòu)不同是由于不一樣的保溫材料性能、形態(tài)和不一樣的施工方法。

當(dāng)材料應(yīng)用復(fù)合硅酸鹽涂抹時，涂抹保溫結(jié)構(gòu)的性能在密封和保溫上很一般，而且工藝非常繁雜，需要的時間很長;若是主要保溫材料選擇纖維材料以及符合纖維材料，在保溫結(jié)構(gòu)性能上，密封及保濕都比之前好，且施工耗時短，方法也簡單;另一種施工簡單耗時不長的應(yīng)用，是主要保溫材料選擇碳酸鈣制品與超輕硅酸鈣，其保溫密封性能都不錯;密封保溫上性能優(yōu)秀的是噴涂保溫結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用的噴涂材料是礦物纖維，需要復(fù)雜的工藝以及很長的工期。傳統(tǒng)的保溫模式有一定局限性，在表面不規(guī)則保溫施工有一定困難的火電廠汽機上，火電廠汽機美觀又高效的要求得不到滿足。噴涂保溫模式能讓保溫材料和汽缸之間無縫連接，能夠很好的降低保溫層脫殼的安全隱患，然后使其密封保溫性能發(fā)揮得更好。噴涂保溫模式是把經(jīng)增加壓力的水和運用了機械風(fēng)機加壓形式的松散礦棉一起混合，經(jīng)出口處噴射到汽缸表面之后，還要通過整體的汽機高溫結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是由鋼骨架拉板網(wǎng)支撐形成。

2火電廠鍋爐汽機本體設(shè)備及管道保溫的施工工藝分析

2.1主體結(jié)構(gòu)

保溫結(jié)構(gòu)包含保溫層與保護層兩部分，各個部件的設(shè)計要遵循《管道及設(shè)備保溫》相關(guān)要求。在實際施工的過程中，施工人員要先做好管道水壓試驗，待實驗結(jié)果合格后，清除鍋爐汽機本體設(shè)備及管道表面的污垢，主保溫層必須具備平整和連續(xù)的特征，滿足機械強度要求，接縫間保持嚴(yán)密，若出現(xiàn)縫隙，使用硅酸鋁纖維進行填充，除了滿足防火防水要求之外，還要保證外表美觀。安全閥安裝后，要加固空排氣管道保溫層，其中管道和法蘭的連接位置，要把保溫瓶層設(shè)置在螺栓拆卸縫隙中，對出現(xiàn)的縫隙或是缺陷，可以用硅酸鋁纖維進行及時填充。鍋爐排污管道閥門要預(yù)留約為150mm左右不保溫段，便于后期維修中檢查閥門的泄露情況。除此之外，在針對以硬質(zhì)保溫制品為主的保溫層設(shè)計中，要設(shè)計伸縮縫，布設(shè)支吊架或是支撐架等位置，在分層保溫的過程中，必須將各層伸縮縫進行錯開，其錯縫間距盡量控制在100mm以內(nèi)，在伸縮縫外部設(shè)置專門的保溫結(jié)構(gòu)，一旦出現(xiàn)焊縫，則根據(jù)焊縫寬度，在保溫內(nèi)壁中設(shè)置寬度相等的扣槽。

2.2汽機本體設(shè)備

汽機本體設(shè)備保溫施工中，先要準(zhǔn)備相關(guān)的施工器具和施工材料，工作人員做好施工技術(shù)交底工作和安全交底工作，根據(jù)工程需要搭設(shè)腳手架，進而開展汽機本體設(shè)備保溫施工。之后，施工人員要敷設(shè)鐵網(wǎng)，對保溫層表面進行抹面施工，開展保溫檢驗工序的交接，檢查與驗收，驗收合格后，拆除腳手架并做好驗收移交工作。

2.3管道保溫技術(shù)

首先對保溫設(shè)備及其管道進行去污、除垢，徹底清潔以后要等到管道完全干燥;然后監(jiān)測介質(zhì)溫度，當(dāng)介質(zhì)溫度小于120攝氏度時進行設(shè)備及其管道的第一次保護——刷漆;對汽機本體設(shè)備及其管道進行保溫處理，管道一般采用固定式保溫結(jié)構(gòu)，閥門、法蘭、堵板、裝置及汽機本體設(shè)備采用可拆卸式保溫結(jié)構(gòu)，主蒸汽蠕變檢測段的管道也采用可拆卸式結(jié)構(gòu)。

對于一些特殊的需要采用硬質(zhì)保溫材料保溫的管道及其汽機本體設(shè)備間隙之間，應(yīng)該采用軟質(zhì)材料填充。各硬質(zhì)保溫層的間距為高溫管道3-4米的伸縮縫為20-25毫米，中溫管道5-7米的伸縮縫為大于25毫米，小于等于100毫米。高溫管道的伸縮縫外側(cè)還要做特殊的保溫結(jié)構(gòu)。保溫結(jié)構(gòu)支撐件的位置應(yīng)該設(shè)在閥門、法蘭管件部分，設(shè)備和立管的支撐件設(shè)在閥門和法蘭管件上方，以不影響拆除螺栓為前提。當(dāng)介質(zhì)溫度等于450攝氏度時采用緊固承重環(huán)，介質(zhì)溫度小于450攝氏度時采用焊接承重環(huán)。支撐件寬度要小于保溫層10-20毫米，之間的間距為設(shè)備或平壁1.5-2米，高溫管道2-3米，中低溫管道3-5米，這些管道之間采用氈、墊等軟質(zhì)保溫層時厚度間距要大于1米。由于不同的管道系統(tǒng)要采用不同材質(zhì)的材料進行保溫，因此保溫結(jié)構(gòu)的固定件也各不相同。當(dāng)保溫層為硬質(zhì)材料時，選擇鉤釘和銷釘，各固定件間距為300毫米-610毫米;當(dāng)保溫層為軟質(zhì)材料時，選擇銷釘并用自鎖墊片加固，各固定件間距小于350毫米。鉤釘與銷釘?shù)囊?guī)格為Φ3-Φ6，材質(zhì)為鍍鋅鐵或者碳鋼，固定件每平方米的單位數(shù)量為底部步大于等于8個，側(cè)面大于等于6個，對于特殊振動部位進行加強加固時可增加單位面積內(nèi)的鉤釘或銷釘數(shù)量。為直接焊接的部位和不銹鋼設(shè)備做固定時，固定件材質(zhì)只能選擇不銹鋼的，特殊情況采用碳鋼固定件時要增加不銹鋼墊板或墊圈。接下來就是保溫結(jié)構(gòu)的捆扎，這一步按照表2的規(guī)格選擇捆扎件。

最后為防潮層。防潮層的材料主要為改性瀝青油氈、瀝青膠玻璃布、防水冷膠玻璃布及聚氯乙烯等。在設(shè)置防水冷膠玻璃布和瀝青膠玻璃布的防潮層時中間可增加一等低堿粗格玻璃布，防潮層的固定一律使用軟質(zhì)捆扎件。

2.4中壓上缸保溫施工（玻璃纖維保溫墊）

采用雙股鋼絲將玻璃纖維保溫墊分段固定于扁鋼上，確保固定牢靠，玻璃纖維保溫墊之間通過石棉線進行縫合。須根據(jù)不銹鋼外護板編號進行安裝，采用不銹鋼掛鉤進行連接。

2.5金屬拉板網(wǎng)敷設(shè)

金屬拉板網(wǎng)的敷設(shè)工作通常是從汽缸缸體的下部進行，將金屬拉板網(wǎng)成列縱向的敷設(shè)在龍骨架構(gòu)上即可完成該道工序。在拉板網(wǎng)敷設(shè)的過程中，需要注意的是所選用的鍍鋅鐵絲在完成分段綁扎時一定要確保鐵絲的平整，有一定的張力，同時在兩張拉板網(wǎng)連接處需要留存二十毫米以上的距離。

結(jié)束語

綜上所述，保溫施工是保證鍋爐汽機本體設(shè)備及管道正常運行的有效措施，在實際施工中，要合理選擇保溫材料，優(yōu)化保溫結(jié)構(gòu)設(shè)計，加強鍋爐汽機本體設(shè)備及管道的保溫施工，做好質(zhì)保措施，進而提高施工質(zhì)量。

參考文獻

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