繆江龍　周磊

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，對(duì)于鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行提出了更高的要求。安全閥質(zhì)量是影響鐵路系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素，因此需要重點(diǎn)關(guān)注安全閥校驗(yàn)工作。本文主要闡述安全閥檢驗(yàn)的相關(guān)知識(shí)，深入分析安全閥檢驗(yàn)工作中常見的故障，并提出針對(duì)性的解決措施，從而保障安全閥的穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：安全閥校驗(yàn);常見故障;分析

前言：在鐵路系統(tǒng)中廣泛的應(yīng)用安全閥設(shè)備，一般會(huì)將其安裝在特種設(shè)備鍋爐進(jìn)出口處，并將其固定在該位置，為特殊設(shè)備提供調(diào)壓功能。安全閥指的是能夠承壓特殊設(shè)備的壓力，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整壓力的裝置，具有極其重要的作用。安全閥實(shí)際運(yùn)行過程中，會(huì)檢測(cè)特殊設(shè)備內(nèi)部介質(zhì)壓力的變化情況，如果介質(zhì)壓力超過預(yù)設(shè)值，安全閥會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，將其中的流體排除，維持特殊設(shè)備內(nèi)部介質(zhì)壓力的動(dòng)態(tài)平衡，當(dāng)介質(zhì)壓力值符合預(yù)設(shè)值后，安全閥會(huì)停止工作，從而保證特殊設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。通過分析現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)中使用的安全閥，可知目前主要采用彈簧直接載荷式安全閥。如果在運(yùn)行過程中，安全閥出現(xiàn)故障，將會(huì)直接升高特殊設(shè)備的內(nèi)部壓力，當(dāng)內(nèi)部壓力達(dá)到設(shè)備承受值后，將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的爆炸事故，造成嚴(yán)重的不良后果。針對(duì)這種情況，鐵路行業(yè)需要分析安全閥校驗(yàn)常見故障，得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，及時(shí)解決其中存在的隱患，確保鐵路系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，促進(jìn)鐵路行業(yè)的長久發(fā)展。

一、安全閥校驗(yàn)相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)

在開展安全閥校驗(yàn)工作前，需要對(duì)安全閥外部進(jìn)行檢查，并確保校驗(yàn)臺(tái)的密閉性和校驗(yàn)介質(zhì)的清潔度達(dá)到校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。如果校驗(yàn)介質(zhì)中的物質(zhì)存在著雜質(zhì)，將會(huì)間接的破壞安全閥的密閉面，影響其正常運(yùn)行。不同狀態(tài)下的安全閥，需要采用專業(yè)的校驗(yàn)介質(zhì)。在校驗(yàn)氣體和氣化狀態(tài)下的安全閥時(shí)，其內(nèi)部的校驗(yàn)介質(zhì)為氣體或氨氣;對(duì)于液體狀態(tài)下的安全閥，所采用的校驗(yàn)介質(zhì)為水;對(duì)于蒸汽狀態(tài)下的安全閥，所采用的校驗(yàn)方法為蒸汽測(cè)試，校驗(yàn)介質(zhì)需要選擇氨氣。安全閥校驗(yàn)工作主要是對(duì)安全閥的整定壓力和密封性進(jìn)行校驗(yàn)，判斷其是否符合實(shí)際運(yùn)行情況，下面是對(duì)這兩項(xiàng)工作的詳細(xì)介紹。

（一）安全閥的整定壓力調(diào)校

整定壓力指的是在安全閥運(yùn)行過程中閥瓣離開閥座時(shí)，內(nèi)部的校驗(yàn)介質(zhì)流出來的壓力值。安全閥的整定壓力是檢驗(yàn)安全閥故障的重要指標(biāo)，其能夠直接體現(xiàn)出安全閥的隱患。如果在檢驗(yàn)過程中，保護(hù)設(shè)備中的介質(zhì)處在預(yù)設(shè)壓力內(nèi)，安全閥內(nèi)部的彈簧載荷壓力大于閥瓣周圍的壓力時(shí)，安全閥處在關(guān)閉狀態(tài)。彈簧載荷壓力與閥瓣壓力的差值會(huì)導(dǎo)致閥瓣和底座出現(xiàn)較大的相互作用力，又被稱作密封力。當(dāng)密封力達(dá)到一定數(shù)值后，能夠?qū)踩y內(nèi)部的介質(zhì)進(jìn)行阻擋，保證安全閥內(nèi)部的密閉性。如果在運(yùn)行過程中，安全閥檢驗(yàn)出現(xiàn)故障問題，會(huì)導(dǎo)致介質(zhì)壓力急劇增加，超過預(yù)設(shè)壓力值，降低密封力。當(dāng)密封力下降到標(biāo)準(zhǔn)值后，內(nèi)部介質(zhì)會(huì)出現(xiàn)流出現(xiàn)象，隨著安全閥介質(zhì)壓力的增加，當(dāng)閥瓣與內(nèi)部彈簧力的作用位置平衡后，閥瓣出現(xiàn)脫離情況，這種情況又被稱為開啟狀態(tài)。如果介質(zhì)壓力持續(xù)增加，閥瓣開啟到最大狀態(tài)后，介質(zhì)會(huì)出現(xiàn)最大量的泄放。通常情況系，安全閥的排放量為標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，整定壓力就會(huì)緩慢下降，當(dāng)其下降到穩(wěn)定值后，閥瓣會(huì)受到彈簧力的作用出現(xiàn)閉合情況，進(jìn)而會(huì)關(guān)閉安全閥。安全閥的整定壓力的變化情況主要是由內(nèi)部彈簧力作用在閥瓣力所導(dǎo)致的，因此需要適當(dāng)?shù)恼{(diào)校安全閥的整定壓力，使其維持壓力的平衡，保證安全閥穩(wěn)定運(yùn)行。

（二）安全閥的密封性檢驗(yàn)

在檢驗(yàn)安全閥的整密封性時(shí)，需要根據(jù)不同狀態(tài)下的安全閥制定不同的檢驗(yàn)計(jì)劃，例如，液體安全閥，需要將其放置標(biāo)準(zhǔn)的壓力值下，然后檢測(cè)安全閥的密封面在五分鐘內(nèi)部是否出現(xiàn)水珠;在檢驗(yàn)蒸汽用安全閥時(shí)，要控制其檢驗(yàn)狀態(tài)下的壓力值，然后觀察其出口端是否出現(xiàn)泄漏聲音;在檢驗(yàn)氣體安全閥時(shí)，主要將其放置到水內(nèi)，然后判斷其是否出現(xiàn)水泡。

二、安全閥的校驗(yàn)及常見故障分析

（一）安全閥的泄漏問題

在安全閥正常運(yùn)行時(shí)，其內(nèi)部的閥瓣和閥座之間是存在一層密封面，能夠有效防止內(nèi)部介質(zhì)出現(xiàn)泄漏情況。當(dāng)其出現(xiàn)安全閥泄漏問題時(shí)，首先檢測(cè)人員要見檢查密封面上是否存在著雜質(zhì)，使得閥瓣與閥座之間存在微小的間隙，進(jìn)而出現(xiàn)安全閥泄漏情況。當(dāng)出現(xiàn)這種問題后，校驗(yàn)人員可以將密封面上存在的物質(zhì)進(jìn)行清理，具體操作為利用扳手適當(dāng)?shù)拈_啟幾次安全閥，利用氣體的流通性，將雜物沖掉。其次，要檢查安全閥的密封面是否出現(xiàn)劃傷或表面不整情況。在安裝安全閥時(shí)，如果不嚴(yán)格按照安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，會(huì)使得閥瓣與閥座出現(xiàn)間隙或者進(jìn)出口的連接管出現(xiàn)偏差，使得彈簧力載荷不均勻出現(xiàn)安全閥泄漏問題。針對(duì)這種情況，需要對(duì)安全閥進(jìn)行拆除檢查，然后在重新安裝，保證載荷的均勻性承載。除此之外，如果安全閥的整定壓力與預(yù)設(shè)壓力相差不大時(shí)，閥瓣會(huì)受到壓力變動(dòng)的影響，導(dǎo)致安全閥介質(zhì)出現(xiàn)泄漏問題。還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格分析安全閥的實(shí)際運(yùn)行情況，來適當(dāng)?shù)恼{(diào)整閥門的整定壓力，使其維持壓力平衡。最后，安全閥內(nèi)部彈簧出現(xiàn)問題后也會(huì)直接導(dǎo)致安全閥出現(xiàn)泄漏問題，因此需要定期的更換安全閥彈簧，確保其處在正常運(yùn)行狀態(tài)。

（二）閥門開關(guān)不靈活

當(dāng)安全閥閥門開關(guān)不靈活時(shí)，也是造成安全閥出現(xiàn)故障的主要原因，出現(xiàn)安全閥閥門開關(guān)不靈活的原因主要有構(gòu)件中調(diào)節(jié)圈由于初始設(shè)置有問題，在開關(guān)閥門過程中出現(xiàn)松動(dòng)情況，影響開關(guān)靈活度。當(dāng)出現(xiàn)閥門開關(guān)不靈活情況時(shí)，需要將整體安全閥進(jìn)行拆除，進(jìn)行維修或清理。

（三）整定壓力變化

安全閥內(nèi)部的整定壓力是時(shí)刻變化的，需要保證其維持在規(guī)定的范圍內(nèi)。如果出現(xiàn)整定壓力劇烈變化情況時(shí)，主要存在的問題有以下幾種：一是在安全閥內(nèi)部使用的介質(zhì)與外界介質(zhì)狀態(tài)不同，導(dǎo)致出現(xiàn)溫差;二是如果安全閥的安裝位置在溫度變化較大的環(huán)境下，會(huì)使得安全閥內(nèi)部彈簧變化較大，導(dǎo)致內(nèi)部壓力出現(xiàn)較大的變化;三是當(dāng)溫度升高時(shí)，彈簧剛度會(huì)下降，導(dǎo)致開啟壓力降低，出現(xiàn)這種情況后，要及時(shí)的調(diào)整安全閥螺桿，使其控制到穩(wěn)定的范圍內(nèi);四是安全閥內(nèi)部彈簧受到介質(zhì)的腐蝕，要進(jìn)行更換彈簧，選擇抗腐蝕性材料。

（四）閥門頻跳

當(dāng)安全閥的閥瓣出現(xiàn)劇烈的變化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致其不定時(shí)的觸碰閥座，導(dǎo)致安全閥出現(xiàn)開關(guān)情況，是安全閥校驗(yàn)工作中易出現(xiàn)的問題。出現(xiàn)安全閥門頻跳的原因主要有閥門的排放量選擇不合適，使得排放量超過預(yù)設(shè)值。因此需要結(jié)合實(shí)際保護(hù)設(shè)備的排放量，然后選擇合理的安全閥;進(jìn)出口管道的阻力過大也是影響安全閥門頻跳的原因之一，需要后期擴(kuò)大進(jìn)出口管道的直徑，使其降低內(nèi)部介質(zhì)流動(dòng)的阻力，避免出現(xiàn)安全閥門頻跳;調(diào)節(jié)圈與彈簧剛度過大會(huì)增加安全閥門的壓力，出現(xiàn)安全閥門頻跳問題，校驗(yàn)人員需要調(diào)節(jié)彈簧剛度和調(diào)節(jié)圈的壓力級(jí)來滿足安全閥門的需求，從而降低出現(xiàn)安全閥門頻跳的概率。

結(jié)論：

綜上所述，在鐵路系統(tǒng)中應(yīng)用安全閥具有重要的作用，檢驗(yàn)人員需要重視安全閥校驗(yàn)工作。檢驗(yàn)人員要分析常見故障出現(xiàn)的原因，并制定合理的解決措施，在發(fā)生故障后，能夠及時(shí)的解決故障，從而提高安全閥的工作質(zhì)量，促進(jìn)鐵路系統(tǒng)的長久發(fā)展。

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作者簡介：繆江龍（1991.01-）男，漢，江蘇人;本科，研究方向：氣瓶、安全閥檢驗(yàn)。