龔坤明

摘 要 本文是針對2007款第七代本田雅閣轎車2.4 L MCLA型自動變速器前進檔不能正常行駛的故障診斷及排除進行探討，利用本田專用的HDS故障診斷儀檢測和常規(guī)診斷方法進行分析，準(zhǔn)確判斷故障部位，并順利排除了故障，為客戶節(jié)約維修成本，提高汽車維修人員技術(shù)水平，對自動變速器的常見故障診斷和排除具有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞 應(yīng)急保護模式;邏輯組合;油壓測試;道路試驗

1 故障現(xiàn)象

一輛2007款廣州本田雅閣2.4L轎車搭載MCLA型自動變速器，據(jù)客戶反映，在行駛里程約為28.6萬km后，開始出現(xiàn)啟動車輛后首次選檔桿掛入前進檔“D”位置和“D3”位置時車輛不能正常起步，只能先掛入“2”位置或“1”位置行駛起來后，再將選檔桿推入“D”位置，自動變速器的工作才會比較正常;有時來回拉動選檔桿，變速器選檔桿在“D”位置也能行駛，但如果發(fā)動機熄火后，再次掛入“D”位置或“D3”位置就又不能起步了。之前客戶為了解決這個問題，該車曾在其他汽車維修廠進行過檢修，但都沒有查出故障原因，客戶只可將車送到廣州本田4S店進行維修。

2 自動變速器基木檢查與診斷分析

根據(jù)客戶的描述，接車后首先進行常規(guī)檢查并使用HDS診斷儀進行檢測，在讀取故障碼時發(fā)現(xiàn)2個故障碼：分別是P0781- 1-2換檔故障，P1734- 自動變速器電磁閥開路 可能①電磁閥故障，②線路故障，③電腦版故障 導(dǎo)致報錯。嘗試清除當(dāng)前故障碼后進行道路試驗，發(fā)現(xiàn)掛入前進檔“D”位置或“D3”位置后車輛有接合感覺，但松開制動踏板后車輛不能順利起步，繼續(xù)踩下加速踏板發(fā)動機就出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，車輛仍不能正常行駛，此時將選檔桿掛入“2”位置或“1”位置，車輛可以正常起步;然后繼續(xù)操作選檔桿掛入”D”位置車輛能正常行駛。經(jīng)過反復(fù)試驗并結(jié)合該車自動變速器的動力傳遞情況（如圖1所示）得出初步結(jié)論：即該車變速器選檔桿在“D”位置或“D3”位置起步時，自動變速器存在“1檔功能失效”現(xiàn)象，不能以1檔傳遞動力，在應(yīng)急保護模式下該變速器仍然可以進行2-3-4-5檔切換，只是沒有1檔。

于是考慮進行變速器油壓測試，具體步驟如下：①油量檢查;②拉緊駐車制動，將車輛舉升到合適高度;③熱車，使發(fā)動機達到正常工作溫度，并將HDS診斷儀與DLC診斷口連接;④安裝A/T油壓表將油管連接在檢查口處;⑤啟動發(fā)動機，測試發(fā)動機在2000r/min時的管路壓力和各個檔位時的油壓值。測試時發(fā)現(xiàn)D位1檔油壓明顯低于正常值（標(biāo)準(zhǔn)值為890～920kpa），其他各檔均正常。因此可以判定D位1檔的油路系統(tǒng)存在異常。

根據(jù)多次試驗和檢查情況進行故障原因分析：當(dāng)把選檔桿掛入“2”位置時變速器是以2檔起步的，而掛入“1”位置時的起步1檔多了一個離合器（換檔電磁閥E“ON”）的參與，因此車輛起步都是正常的，而當(dāng)把選檔桿掛入“D”位置和“D3”位置時變速器的1檔起步是靠1檔離合器和單向離合器共同實現(xiàn)動力傳遞過程的，因為單向離合器一般不容易損壞，所以可以初步判定故障原因是1檔離合器沒有真正參與工作才導(dǎo)致1檔功能失效。結(jié)合該車自動變速器5個換檔電磁閥在各檔位上工作情況（見表1），說明各檔油路的分配完全是靠5個電磁閥不同邏輯組合狀態(tài)來實現(xiàn)的，而變速器在執(zhí)行“D”位置和“D3”位置起步1檔時正好與換檔電磁閥“E”關(guān)系特別大，這個也是選檔桿在“1”位置時的1檔與選檔桿在“D”位置或“D3”位置的1檔控制不同之處。

3 故障排除

按照自己的維修經(jīng)驗查找1檔工作時所有參與元件，分解閥體重點檢查1檔輸出油路，沒有發(fā)現(xiàn)閥門的磨損、卡滯，基本排除閥體故障可能;繼續(xù)檢查1檔離合器供油油路，當(dāng)拆檢變速器后蓋及管路時，發(fā)現(xiàn)了在后蓋內(nèi)的供油密封圈有破損情況，結(jié)果導(dǎo)致PCM在正確指令下的1檔工作油壓從這里泄漏了，造成1檔離合器“打滑”，最后更換密封圈并清洗了變速器油路，裝復(fù)進行試車，變速器選檔桿在各個位置行駛都很正常，該故障得以徹底排除。

4 技術(shù)總結(jié)

通過對本田雅閣轎車MCLA型自動變速器故障的檢修，加深了我對該車AT結(jié)構(gòu)和工作原理的認識，同時也促進了我對自動變速器故障診斷和維修技能提升，同時深刻地領(lǐng)悟到：對于一個故障的診斷和排除，應(yīng)首先仔細觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)變速器的特點，分析產(chǎn)生故障的原因;按照維修操作規(guī)程進行檢測和試驗，根據(jù)掌握的理論知識和積累的實踐經(jīng)驗，對所有可能導(dǎo)致故障的元件進行拆檢和排查。作為一名汽車維修技術(shù)人員，要不斷地總結(jié)經(jīng)驗和學(xué)習(xí)新技術(shù)，遇到復(fù)雜問題要深入思考、認真分析，從現(xiàn)象入手，遵循先思后行、代碼優(yōu)先、先外后內(nèi)、先簡后繁的原則，診斷過程中要善于借助有關(guān)的技術(shù)資料，這樣就可以少走彎路，更加準(zhǔn)確地判斷故障部位，既節(jié)省了時間又提高了工作效率。

參考文獻

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