摘要:隨著我國城市的發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具,雖然地鐵在封閉的空間中運(yùn)行,但是仍然會(huì)出現(xiàn)應(yīng)急事件,如果不能及時(shí)有效處理,將會(huì)對(duì)地鐵的安全運(yùn)行,以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成不利影響,而地鐵司機(jī)對(duì)應(yīng)急事件或者故障處理水平的高低,對(duì)于地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行,具有非常重要的作用。本文在此基礎(chǔ)上,對(duì)我國地鐵司機(jī)處理應(yīng)急事件的現(xiàn)狀進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)在地鐵故障處理中存在的問題,同時(shí)提高相應(yīng)的對(duì)策建議。
關(guān)鍵詞:地鐵司機(jī);故障;應(yīng)急事件;意義
隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大,以及科技的進(jìn)步,地鐵已經(jīng)成為了人們主要的出行方式。由于地鐵運(yùn)行空間相對(duì)封閉,同時(shí)運(yùn)行速度較快,如果發(fā)生故障或者應(yīng)急事件,對(duì)地鐵司機(jī)的故障處理方法有很大的要求。一旦出現(xiàn)突發(fā)情況,如果不能對(duì)乘客進(jìn)行緊急疏散,將會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。因此我們需要對(duì)地鐵地鐵司機(jī)處理應(yīng)急事件的現(xiàn)狀進(jìn)行研究,保證乘客們能夠在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行緊急疏散。因此筆者在此背景下,對(duì)我國當(dāng)前地鐵司機(jī)處理故障以及緊急事件的狀況進(jìn)行研究,提出不同故障發(fā)生情況下,地鐵司機(jī)的處理方法,希望對(duì)我國地鐵的安全運(yùn)行有所脾益。
一、地鐵司機(jī)處理故障應(yīng)急事件的意義和目的
首先對(duì)于地鐵司機(jī)來說,加強(qiáng)對(duì)故障應(yīng)急事件的處理,對(duì)于地鐵但卻穩(wěn)定運(yùn)行,以及乘客生命財(cái)產(chǎn)的保護(hù)等,都具有非常重要的意義。根據(jù)處理方法以及地鐵設(shè)計(jì)方案的不同,在發(fā)生故障應(yīng)急事件時(shí),需要對(duì)地鐵進(jìn)行相應(yīng)的安全疏散設(shè)計(jì)。世界上各個(gè)國家對(duì)地鐵安全疏散設(shè)計(jì),都非常重視。同時(shí)也要考慮到不同安全疏散設(shè)計(jì)方案下的投資,在滿足投資的情況下,做好地鐵安全疏散設(shè)計(jì)。加強(qiáng)對(duì)地鐵安全疏散的設(shè)計(jì),不僅能夠保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全,同時(shí)也能夠增加危急情況下的生存機(jī)會(huì),具有非常重要的作用和意義。從地鐵運(yùn)行的實(shí)際情況來看,在地鐵中發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)情的可能性,通常是列車車廂大于區(qū)間隧道,因此我們需要對(duì)司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn),增強(qiáng)他們對(duì)故障應(yīng)急事件的處理能力[1]。
二、地鐵司機(jī)處理故障應(yīng)急事件的情況分析
雖然地鐵的運(yùn)行相對(duì)于其他交通方式來說,非常安全和穩(wěn)定,但是一旦出現(xiàn)問題,將會(huì)造成不可避免的影響。所以在不同的故障應(yīng)急事件下,地鐵司機(jī)都需要掌握靈活的處理方式。筆者將其總結(jié)為以下幾個(gè)方面:
(一)車間故障應(yīng)急事件及處理措施
首先在地鐵的運(yùn)行過程中,不同車間連接部,是出現(xiàn)故障應(yīng)急事件的主要場所之一,所以地鐵司機(jī)需要加強(qiáng)對(duì)車間故障應(yīng)急事件的處理能力。從地鐵安全事故發(fā)生的情況來看,在區(qū)間隧道中發(fā)生撞車、非正常停車等,都會(huì)給地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來危險(xiǎn)。這就要求地鐵司機(jī)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問題,采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決。如果列車在隧道中發(fā)生了事故,乘客能夠選擇的逃生通道相對(duì)單一,并且非常容易出現(xiàn)擁擠,而造成二次危險(xiǎn),容易造成疏散的無序性。所以我們需要提高地鐵地鐵司機(jī),在區(qū)間隧道中出現(xiàn)意外時(shí)的處理能力,做好相應(yīng)的準(zhǔn)備[2]。
(二)列車車廂內(nèi)的疏散
其次地鐵車廂也是故障應(yīng)急事件發(fā)生的主要場所之一,當(dāng)故障應(yīng)急事件發(fā)生時(shí),地鐵司機(jī)需要對(duì)車廂內(nèi)的乘客進(jìn)行有效疏散。如果不能及時(shí)對(duì)乘客進(jìn)行疏散的話,將會(huì)對(duì)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來較大的危害,所以加強(qiáng)對(duì)地鐵車廂的疏散設(shè)計(jì),對(duì)于列車的安全運(yùn)行,以及乘客的安全都具有非常重要的作用。首先我們需要保證列車各個(gè)車廂之間的貫通性,同時(shí)還需要標(biāo)注明顯的逃生路線,方便乘客疏散。
(三)扶梯故障應(yīng)急事件及其處理
再次如果地鐵發(fā)生故障應(yīng)急事件,人們需要通過扶梯進(jìn)行疏散,因此當(dāng)?shù)罔F扶梯出現(xiàn)故障時(shí),地鐵司機(jī)需要提高其處理能力。通常來說地鐵站臺(tái)以及樓梯和扶梯的通行效率越高,越有利于地鐵乘客的疏散。在地鐵故障應(yīng)急事件的處理過程中,地鐵司機(jī)需要采取有效措施,來提高危險(xiǎn)情況下地鐵乘客的疏散效率。從我國地鐵設(shè)計(jì)的情況來看,需要根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定,來進(jìn)行設(shè)計(jì)。一般來說站臺(tái)寬度越大,扶梯設(shè)計(jì)越科學(xué),則越能提高乘客疏散的效率,減少危害發(fā)生的可能性[3]。
(四)地鐵車站站臺(tái)層的故障應(yīng)急事件及處理措施
最后地鐵車站站臺(tái),也是地鐵故障應(yīng)急事件發(fā)生的主要區(qū)域之一,地鐵司機(jī)需要做好對(duì)這個(gè)區(qū)域的故障處理[4]。從世界各國地鐵安全事故發(fā)生的實(shí)際情況來看,在車站站臺(tái)層出現(xiàn)的安全事故并不大,但是我們需要保證車站站臺(tái)層乘客疏散的效率。地鐵司機(jī)需要在故障應(yīng)急事件發(fā)生時(shí),采用科學(xué)有效的方法,對(duì)站臺(tái)內(nèi)的故障進(jìn)行有效處理[5]。
三、總結(jié)
地鐵司機(jī)對(duì)故障應(yīng)急事件處理能力的高低,對(duì)地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行,以及乘客們的生命財(cái)產(chǎn)安全,都能夠起到非常重要的作用,因此我們需要從地鐵故障應(yīng)急事件發(fā)生的情況,來提高地鐵司機(jī)對(duì)故障處理的能力。
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(作者單位:蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司)
作者簡介:陳強(qiáng),1992年11月28日,男。籍貫:江蘇常熟。初級(jí)助理工程師,研究方向:客運(yùn)行車方向。