扶梯
- 商場扶梯“咬人”，責(zé)任誰來擔(dān)
母親在某商場乘坐扶梯時(shí)，用腳去蹭扶梯側(cè)面底部邊緣的毛刷，張某母親制止了該行為，幾秒后張某被扶梯擠住右腳，導(dǎo)致右腳3 個腳趾斷離。張某向法院提出訴訟請求：判令商場支付張某殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等損失共計(jì)77萬余元。張某主張，商場的扶梯突發(fā)故障，致使其右腳被扶梯擠住，在事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場無安保人員第一時(shí)間將扶梯停住，導(dǎo)致傷害持續(xù)發(fā)生，在母親履行了應(yīng)盡安全義務(wù)不存在過錯的情況下，商場扶梯致其右腳受傷，應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。商場主張，張某是在乘坐扶梯時(shí)被扶梯夾
山東人大工作 2023年12期2024-01-23
- 基于半保護(hù)機(jī)制自動扶梯電壓暫降保護(hù)策略研究
的地鐵線網(wǎng)，自動扶梯因電壓暫降發(fā)生停梯，將導(dǎo)致客流出現(xiàn)堆積，嚴(yán)重影響運(yùn)營安全和效率，已成為地鐵運(yùn)營的一個痛點(diǎn)。2 方案原理自動扶梯電源一般由主驅(qū)動回路和控制回路組成，主驅(qū)動回路通過變頻器與電機(jī)相連，一般采用380 V；控制回路主要為扶梯的接觸器、繼電器、電路板等供電，一般采用220 V。半保護(hù)機(jī)制的原理是在電壓暫降事件發(fā)生時(shí)，針對自動扶梯控制回路設(shè)置額外的電源補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)控制回路不斷電，目前補(bǔ)償方式一般有UPS、超級電容、VDC等方案，但現(xiàn)有方案并未根據(jù)扶梯
機(jī)電信息 2023年24期2023-12-26
- 大跨度空間飛天扶梯多段吊裝施工技術(shù)
主要為地鐵及商場扶梯的吊裝，地鐵扶梯吊裝常用大型機(jī)械和結(jié)構(gòu)預(yù)留吊裝點(diǎn)進(jìn)行吊裝，即將扶梯桁架直接吊裝或者將多段扶梯桁架在地面拼接后通過預(yù)埋吊點(diǎn)吊裝。目前學(xué)者對大型復(fù)雜空間綜合體室內(nèi)的吊裝施工研究較少。本研究對象的中庭飛天扶梯，提升高度28.5m，水平跨度59.7m，且扶梯桁架吊裝時(shí)要穿越5 層結(jié)構(gòu)樓板的預(yù)留洞口。此跨度和高度的飛天扶梯安裝在亞洲尚屬于首次，且桁架斜向上穿越預(yù)留洞口的吊裝案例較少。飛天扶梯不僅跨度超大、高度超高，而且扶梯桁架要從五層中島樓板中穿
建筑機(jī)械化 2022年11期2022-11-16
- 兒童電梯事故令人揪心 須得時(shí)時(shí)當(dāng)心
報(bào)道，商場里自動扶梯的傷人事故也屢有發(fā)生。電梯事故中，兒童受到傷害的比例較高，有的孩子因此終身殘疾、甚至付出了寶貴的生命。那么，應(yīng)該怎樣避免這樣的事故發(fā)生？小朋友們又該怎么做呢？乘坐扶梯注意事項(xiàng)扶梯的哪些部位容易傷人？梯級與圍裙板之間的縫隙風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)：☆☆☆專家提醒：按照規(guī)范，圍裙板與梯級、踏板間任何一側(cè)的水平間隙不應(yīng)大于4mm，而兒童的手較細(xì)，有些兒童乘扶梯時(shí)喜歡將腳靠在圍裙板上，若不慎將鞋尖、鞋帶或褲邊卷入縫隙，就有可能產(chǎn)生沖力將孩子的手指甚至手臂帶入縫
奧秘(創(chuàng)新大賽) 2022年5期2022-05-28
- 乘電動扶梯
公共場所都有電動扶梯，那么 ，我們在乘電動扶梯時(shí)要注意些什么呢？⒈乘電動扶梯的時(shí)候，要自覺禮讓，有秩序地搭乘，不和其他人擁擠。在人多時(shí)，一定要聽從工作人員的指揮。2.在電動扶梯上，不要相互打鬧，以免發(fā)生危險(xiǎn)。看到攜帶重物者或調(diào)皮打鬧的小朋友乘電動扶梯，請與他們保持安全距離。3.耐心等待電動扶梯自動運(yùn)行，不要在扶梯上隨意奔跑，也不要趴在扶手上，那樣很危險(xiǎn)。4.乘電動扶梯時(shí)，不要逆行，以免與別人發(fā)生碰撞或被絆倒。5.乘電動扶梯時(shí)，不要向電梯縫隙中塞異物，更不能
紅蜻蜓·中年級 2022年4期2022-05-12
- 地鐵車站電扶梯客傷事件的預(yù)防措施
有發(fā)生，尤其在電扶梯發(fā)生客傷事件后乘客受傷程度較重。文章通過對昆明地鐵車站（除4號線外）2021年全年客傷數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)及電扶梯客傷事件特點(diǎn)的分析，深入研究了電扶梯客傷事件發(fā)生的主要原因，并提出了地鐵電扶梯客傷處置步驟及相應(yīng)的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞 地鐵;電扶梯客傷;預(yù)防措施中圖分類號 U293.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）07-0169-030 引言地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，
交通科技與管理 2022年7期2022-04-15
- 電扶梯設(shè)備故障原因分析及故障預(yù)防性維護(hù)策略研究
70）0 引言電扶梯被廣泛應(yīng)用于各種高層建筑以及公眾場所之中，為人們的出行提供極大的便利性，備受人們的青睞。但是從電扶梯實(shí)際運(yùn)行現(xiàn)狀來看，由于部分電扶梯設(shè)置在地下環(huán)境中或者是室外，其存在較強(qiáng)的負(fù)荷，所以在長時(shí)間使用過程中，極容易產(chǎn)生各種設(shè)備故障，從而對人們的生命安全造成極大損傷。因此，相關(guān)企業(yè)以及從業(yè)人員要加強(qiáng)對電扶梯設(shè)備維護(hù)工作的重視，積極采取各種措施降低電扶梯設(shè)備故障發(fā)生幾率，從而保障電梯安全穩(wěn)定運(yùn)行，保護(hù)人們的生命健康安全。1 電扶梯設(shè)備故障預(yù)防的必
電子元器件與信息技術(shù) 2021年4期2021-12-03
- 城市地鐵電扶梯的安裝技術(shù)研究
地鐵位于地下，電扶梯這類基礎(chǔ)設(shè)備必不可少，其有效安裝不僅能夠?yàn)槿藗兲峁┍憬莸某鲂蟹?wù)，也有利于保障城市地鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善性，必須予以高度重視，不容忽視。在城市地鐵電扶梯安裝過程中，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮先進(jìn)的安裝技術(shù)，滿足現(xiàn)代電扶梯安裝要求，確保電扶梯的安全運(yùn)行，提高電扶梯安裝效率，從而為城市地鐵電扶梯的安裝施工質(zhì)量提供重要保障。1 城市地鐵電扶梯的安裝要求在城市地鐵中安裝電扶梯十分有必要，其通常設(shè)置于地鐵入站、出站口中，是乘客便捷的使用工具。地鐵扶梯安裝并不是
商品與質(zhì)量 2021年3期2021-11-24
- 基于地鐵電扶梯設(shè)備故障成因及處置預(yù)防分析
經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變成為電扶梯，為人們帶來很大便利，在公共場所、地鐵場所內(nèi)均得到高效使用。本文就主要以地鐵電扶梯設(shè)備故障為切入點(diǎn)，首先對地鐵電扶梯常見故障問題展開分析和研究，接著從維修管理機(jī)制、安全保護(hù)意識以及電扶梯設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)速度等幾個方面，探索預(yù)防地鐵電扶梯故障問題出現(xiàn)的方法和措施。關(guān)鍵詞：地鐵;電扶梯設(shè)備;設(shè)備故障;故障成因;處置預(yù)防一、地鐵電扶梯設(shè)備故障出現(xiàn)的原因（一）使用者電扶梯安全意識不夠充足當(dāng)前，電扶梯設(shè)備建設(shè)速度和建設(shè)成效正在逐步增加，人們對電扶梯
電子樂園·下旬刊 2021年2期2021-11-01
- 地鐵電扶梯客傷事故分析及應(yīng)急策略論述
主要分析了地鐵電扶梯客傷事故的成因，重點(diǎn)介紹了地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生的應(yīng)急策略，這些應(yīng)急策略不僅能夠解決地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生后的緊急情況，而且能夠?yàn)楹罄m(xù)處理工作提供幫助與參考。通過對地鐵電扶梯客傷事故分析以及應(yīng)急策略進(jìn)行研究，以期為地鐵的安全運(yùn)營提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會效益?！娟P(guān)鍵詞】地鐵電扶梯;客傷事故;應(yīng)急策略在我國社會經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的背景下，地鐵在我國一二線城市中建設(shè)運(yùn)營的規(guī)模不斷擴(kuò)大，地鐵的運(yùn)營極大地便利了城市居民的日常出行，緩
新視線·建筑與電力 2021年8期2021-02-21
- 電扶梯設(shè)備故障原因分析及故障預(yù)防性維護(hù)策略
多的建筑中安裝電扶梯設(shè)備。當(dāng)前，電扶梯已然成為人們?nèi)粘３鲂小⒐ぷ?、生活中難以缺少的交通設(shè)備。另一方面，人們應(yīng)用電扶梯設(shè)備時(shí)安全意識不夠強(qiáng)，近年因使用電扶梯引發(fā)的安全事故頻頻發(fā)生。為更好地保障人身財(cái)產(chǎn)安全，必須要深入分析電扶梯設(shè)備故障的原因，制定預(yù)防性維護(hù)策略，提升其使用安全性。1 電扶梯設(shè)備故障原因1.1 電扶梯安裝不到位，土建防水不合格目前，市場上施工安裝單位技能水平參差不齊、為趕工而放松質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及作業(yè)管理不規(guī)范等問題較為常見。使得一些電扶梯在安裝方
設(shè)備管理與維修 2021年6期2021-01-24
- 電鏟氣控折疊扶梯設(shè)計(jì)
電鏟傳統(tǒng)手動升降扶梯操作費(fèi)力、故障率高、安全性差等明顯缺陷，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了電控氣動的自動扶梯，并成功應(yīng)用在WK-10B、WK-12C型電鏟上。2 傳統(tǒng)手動扶梯功能缺陷2.1 基本結(jié)構(gòu)WK-10B電鏟原設(shè)計(jì)為直立式手動扶梯，扶梯由可移動滑梯及固定扶梯組成。滑梯坡角相對地面約75°，上端聯(lián)結(jié)穿過滑輪的繩索，并限制在垂直滑道內(nèi)上下滑動。電鏟作業(yè)時(shí)，滑梯通過繩索配重掛起，頂端限位在滑道卡口上，卡口處裝有限位開關(guān)，控制電鏟主控制回路電流(DC 220V)的通、斷[2]；
冶金設(shè)備 2020年4期2020-12-29
- 這樣做，很危險(xiǎn)！
媽媽把大嘴鴨帶到扶梯前，“乘坐扶梯時(shí)……”“不可以亂跑亂跳！”大嘴鴨搶答道。隨后，他小心地踏上扶梯，乖乖地靠右側(cè)站好。媽媽欣慰地笑著，也踏上扶梯，站在大嘴鴨身后。扶梯平穩(wěn)地運(yùn)行著。忽然，大嘴鴨看到旁邊向下運(yùn)行的扶梯上，一只小兔子在調(diào)皮地蹦來蹦去！只見兔媽媽一把摟住小兔子，嚴(yán)肅地說：“這樣做，容易引起扶梯故障，很危險(xiǎn)！”大嘴鴨扭過頭，對媽媽說：“乘坐扶梯時(shí)，不可以亂跑亂跳?！薄皩Γ阏姘?！”媽媽朝大嘴鴨豎起了大拇指。接著，大嘴鴨又聽到一陣驚呼聲。原來，一只小
幼兒園 2020年12期2020-08-10
- 對城市軌道交通電扶梯安裝技術(shù)的探討
軌道交通內(nèi)安裝電扶梯，具備綜合性強(qiáng)和復(fù)雜性高的特點(diǎn)，其中涵蓋了非常多的技術(shù)內(nèi)容，想要有效實(shí)現(xiàn)城市軌道交通電扶梯安裝質(zhì)量必須要確保安裝技術(shù)符合施工規(guī)范。對于城市軌道交通中的電扶梯安裝需要全面落實(shí)對電扶梯安裝的管理，并保障管理的多方面，還需要不斷加大對施工工藝和施工設(shè)備的嚴(yán)格管理，只有全面落實(shí)對電扶梯安裝的管理與控制，才能真正發(fā)揮城市軌道交通中電扶梯的價(jià)值，為人們出行提供便利。1 軌道交通電扶梯系統(tǒng)安全管理問題分析1.1 安裝隊(duì)伍安全素養(yǎng)不高在城市軌道交通電扶
建材與裝飾 2020年7期2020-02-16
- 分析地鐵電扶梯特種設(shè)備日常檢修管理
部分地鐵運(yùn)用了電扶梯，大大方便了人們的出行。地鐵客流量大，電扶梯使用頻繁，因此需要日常檢查電扶梯設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，避免安全事故的發(fā)生。針對電扶梯的特種設(shè)備我們需要分析其日常檢修的要求，從實(shí)際出發(fā)，對日常檢修工作中的問題展開討論，并提出相應(yīng)的對策。理論上來說，要提高地鐵電扶梯的日常檢修的效率，需要結(jié)合電扶梯所在的環(huán)境和運(yùn)行情況。針對存在的問題仔細(xì)分析，提供理論依據(jù)，提高其檢修效率。關(guān)鍵詞：地鐵；電扶梯特種設(shè)備；日常檢修管理在交通設(shè)施當(dāng)中，地鐵作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，
名城繪 2019年2期2019-10-21
- 乘扶梯應(yīng)該“左行右立”嗎
化差異，大概就是扶梯禮儀。乘坐扶梯時(shí)統(tǒng)一站在一側(cè)，另一半留給有急事，需要快速通過的乘客，已經(jīng)成為日本社會不成文的規(guī)定。關(guān)東人站在左側(cè)，關(guān)西人站在右側(cè)，但基本指導(dǎo)思想是一樣的，即不要堵住扶梯的路。描述日本人有多注重禮儀時(shí)，許多人都會舉出這個扶梯站立習(xí)慣當(dāng)作例子。這個時(shí)候，往往還會與中國做個對比。“在中國，坐扶梯的時(shí)候，乘客把通道都堵死了，太不為別人著想了。”我也一直是這樣認(rèn)為的。然而，我錯了。2018年12月17日，日本JR鐵道公司開始了一項(xiàng)聲勢浩大的全國宣
意林 2019年5期2019-03-31
- 自動扶梯節(jié)能運(yùn)行方式探討
110000自動扶梯的應(yīng)用范圍比較廣泛，包括大型商場、超市、機(jī)場、地鐵、賓館等各種場所。一般而言，大部分扶梯在其客流量比較大的時(shí)候，都工作于額定運(yùn)行狀態(tài)，但如果在沒有乘客的時(shí)候同樣以額定速度運(yùn)行，那么便具備耗能大且機(jī)械磨損嚴(yán)重以及使用壽命低的缺點(diǎn)。1 節(jié)能的方式科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與很多國外的先進(jìn)技術(shù)在不斷的被引進(jìn)，而也正是因?yàn)槿绱耍?span id="j5i0abt0b" class="hl">扶梯節(jié)能的方式慢慢又演變出來以下幾種類型：（1）自動控制運(yùn)行方式：將光電傳感器安裝于扶梯的上下入口位置，一旦有乘客進(jìn)入，此時(shí)光電傳
商品與質(zhì)量 2018年52期2018-12-06
- 乘電動扶梯
，手握扶手。電動扶梯可能會因?yàn)楣收贤蝗煌Ｏ拢欢ㄒゾo扶手?！锊灰屝?、鞋帶、衣服夾到電動扶梯的縫隙中。★不要在電動扶梯上來回上下、打鬧玩耍，也不要把身體倚靠在扶手上。把手或頭伸到扶手外非常危險(xiǎn)，可能會撞到上面的東西，或者夾到手?！镌陔妱?span id="j5i0abt0b" class="hl">扶梯上逆行非常危險(xiǎn)?！锏竭_(dá)電動扶梯終點(diǎn)時(shí)馬上離開。如果在原地站著不動，后面的人會撞上來。
家教世界 2018年31期2018-11-28
- 乘電扶梯不應(yīng)“讓行”？
題為“安全乘坐電扶梯”的宣傳活動，呼吁民眾改變乘坐電扶梯習(xí)慣，盡量不在電扶梯上行走。據(jù)悉，日本人在搭乘電扶梯時(shí)習(xí)慣空出一側(cè)，例如東京習(xí)慣靠左側(cè)站立，讓開右側(cè)供趕時(shí)間的乘客行走。但這種慣例讓許多行動不便者及老年人深受困擾。日本消費(fèi)者廳2015年公布的一份數(shù)據(jù)顯示，2011年至2013年，僅在東京地區(qū)就有近4000人因電扶梯意外而就醫(yī)，其中多為65歲以上的老年人。東京都物理治療師協(xié)會的醫(yī)師稱，希望可以通過宣傳活動，引起社會各界對安全乘梯的重視?！ㄑ愠酰?/div>
環(huán)球時(shí)報(bào) 2018-11-262018-11-26
- 乘坐扶梯不再提倡“左行右立”
一條自動扶梯分為左右兩側(cè)，乘客自覺站在扶梯右側(cè)，一些行色匆匆的人則通過扶梯左側(cè)快速通行。在高峰時(shí)段的地鐵自動扶梯上，這樣“涇渭分明”的畫面每天都在上演。乘坐扶梯“左行右立”，是不少人提倡的禮讓行為。然而，近日廣州地鐵集團(tuán)出于安全考慮不再提倡“左行右立”。廣州地鐵集團(tuán)方面表示，“左行右立”使扶梯受力不均，致扶梯頻現(xiàn)故障，加之在移動扶梯上走動不安全，建議乘客盡量不要行走。據(jù)廣州地鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，在地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)，約95%的扶梯右側(cè)梯級鏈明顯發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2018年6期2018-11-26
- 你還在這樣坐扶梯嗎？這種姿勢不提倡！
僅方便了很多乘坐扶梯趕時(shí)間的行人，也在一定程度上維持了通行秩序。事實(shí)上，很多地方也是這樣提倡的。真相是：靠右站不科學(xué)一組國內(nèi)某地鐵統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示：在地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)，約95%的扶梯右側(cè)梯級鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級輕微傾斜，梯級兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業(yè)人員介紹，扶梯在設(shè)計(jì)時(shí)，雖然考慮到長時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實(shí)會導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命，使得扶梯頻繁故障。走動很危險(xiǎn)權(quán)威部門發(fā)北京廣播電視報(bào) 2018年19期2018-11-07
- 乘坐扶梯不再提倡『左行右立』
東方IC一條自動扶梯分為左右兩側(cè)，乘客自覺站在扶梯右側(cè)，一些行色匆匆的人則通過扶梯左側(cè)快速通行。在高峰時(shí)段的地鐵自動扶梯上，這樣“涇渭分明”的畫面每天都在上演。乘坐扶梯“左行右立”，是不少人提倡的禮讓行為。然而，近日廣州地鐵集團(tuán)出于安全考慮不再提倡“左行右立”。廣州地鐵集團(tuán)方面表示，“左行右立”使扶梯受力不均，致扶梯頻現(xiàn)故障，加之在移動扶梯上走動不安全，建議乘客盡量不要行走?！坝伊ⅰ币滓l(fā)電梯磨損傾斜據(jù)廣州地鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，在地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點(diǎn)中發(fā)明與創(chuàng)新 2018年21期2018-09-22
- 電扶梯設(shè)備故障原因及維護(hù)策略研究
宅中，都興建了電扶梯設(shè)備，極大的方便了人們的出行。但是由于對電扶梯的使用和維護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致電扶梯經(jīng)常出現(xiàn)故障，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)帶來了嚴(yán)重的傷害。因此，研究分析電扶梯設(shè)備故障原因及維護(hù)策略具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2 電扶梯設(shè)備出現(xiàn)故障的原因2.1 電扶梯的設(shè)計(jì)和制造不合格相比較一些發(fā)達(dá)國家，我國的電扶梯產(chǎn)業(yè)起步較晚，技術(shù)相對不足，很多電扶梯在生產(chǎn)制造過程中還存在一定的缺陷，很容易引發(fā)質(zhì)量故障，給人們帶來了嚴(yán)重的安全隱患。另外，市場的不規(guī)范也是引發(fā)電扶梯故障的主要建材與裝飾 2018年37期2018-08-23
- 車站運(yùn)營安全生產(chǎn)管理
；安全生產(chǎn)管理；扶梯客傷中圖分類號：U298 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）18-0189-03Abstract： In order to give full play to equipment efficiency， improve emergency handling procedures， reduce the impact of emergencies， and ensure passenger safety， this科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年18期2018-06-28
- 扶梯該左行右立嗎
國是最早提出自動扶梯“右側(cè)站立，左側(cè)通行”規(guī)則的國家。2008年上海世博會舉行前，自動扶梯“左行右立”，曾屬于上海大力倡導(dǎo)的城市文明行為；2015年，武漢文明辦提出要推廣“右邊站立，左邊急行”等文明乘梯方法。2018年4月21日，廣州地鐵通過官方微信表示：乘坐扶梯不提倡“左行右立”。此前，自2012年12月開始，因扶梯臺階過大、行走不安全，上海軌道交通不再強(qiáng)調(diào)“左行右立”，并將原先張貼在扶梯上的宣傳貼紙移除。2016年，南京地鐵表示：不提倡乘坐扶梯“左行右南方周末 2018-04-262018-04-26
- 高鐵車站扶梯客傷事故的成因及預(yù)防研究
0081正文：電扶梯是一種應(yīng)用廣泛且十分方便的運(yùn)輸帶行人運(yùn)輸工具，這種運(yùn)輸工具具有運(yùn)輸能力大，能夠?qū)崿F(xiàn)人流量均勻運(yùn)輸且持續(xù)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸目的。近年來高鐵車站電扶梯發(fā)生的旅客受傷事件呈逐年上升的趨勢，這不僅會影響高鐵車站的實(shí)際運(yùn)行秩序和服務(wù)形象，也會對旅客造成較為嚴(yán)重的人身安全影響。嚴(yán)重時(shí)甚至可能發(fā)生踩踏事故和生命財(cái)產(chǎn)損失。所以高鐵車站的電扶梯安全性也受到了社會各界的廣泛關(guān)注。在這樣的基礎(chǔ)上做好高鐵車站電扶梯客傷事件的事故分析，并提出其相應(yīng)的對策，是保證我國高鐵城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年30期2018-03-23
- 安全帶救了他一命
員頭戴安全帽攀上扶梯將安全帶系在罩棚橫梁上，下面的監(jiān)護(hù)人員將扶梯固定好后開始施工。2點(diǎn)10分左右，一輛大貨車?yán)L的鋼管進(jìn)站加油，加油員魏曉麗將車引導(dǎo)在最前排的柴油加油機(jī)旁，為顧客加滿了一箱柴油。顧客出站轉(zhuǎn)向時(shí)沒有顧及到罩棚下正進(jìn)行的施工，超出車尾的鋼管橫掃過去，將施工防護(hù)圍欄推倒，將扶梯移動了一米多。扶梯上面的施工人員頓時(shí)雙腳離開了扶梯，安全帶將他懸在了空中。讓在場的所有人都嚇出了一身冷汗，立即將扶梯推到了他的腳下。中國石油石化 2018年14期2018-01-25
- 臨近既有線大提升高度扶梯吊裝力學(xué)分析
既有線大提升高度扶梯吊裝力學(xué)分析李建軍 易小紅 楊華（西繼迅達(dá)電梯有限公司，河南 許昌 461000）在國家的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)中，鐵路沿線站房、站臺對電、扶梯的需求不斷提高，并隨鐵路既有線施工。既有線扶梯施工存在吊裝難度大，安全等級高的特點(diǎn)。涉及鐵路運(yùn)行安全，需對吊裝過程力學(xué)分析。本文基于實(shí)際工程案例，希望能給予相關(guān)工程的工作人員提供參考。既有線；大提升高度扶梯；吊裝；力學(xué)分析新建高鐵站應(yīng)設(shè)計(jì)要求需安裝兩臺自動扶梯，扶梯垂直提升高度13.4m，安裝位置臨近既有河南科技 2017年21期2018-01-08
- “左行右立”的規(guī)則得改改了
東方早報(bào)）在自動扶梯上“左行右立”早已被大家接受，形成了默契，也基本上被視為一種通行文明。但是這種近乎約定俗成的通行規(guī)則近來卻不斷受到質(zhì)疑：去年北京當(dāng)?shù)氐哪硞€網(wǎng)絡(luò)論壇上就出現(xiàn)過爭議；近日南京地鐵更是通過官方微博明確“不再提倡‘左行右立’”。南京地鐵不再提倡“左行右立”是出于安全考慮，因?yàn)椤白笮杏伊ⅰ睍?dǎo)致自動扶梯“一邊沉”。根據(jù)南京地鐵方面的統(tǒng)計(jì)，“約95%的自動扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重”，久而久之顯然存在安全隱患。這個理由在某網(wǎng)絡(luò)論壇上引起爭議時(shí)也出現(xiàn)過。爭議的發(fā)明與創(chuàng)新 2017年5期2017-03-24
- “左行右立”的規(guī)則得改改了
徐冰在自動扶梯上“左行右立”早已被大家接受，形成了默契，也基本上被視為一種通行文明。但是這種近乎約定俗成的通行規(guī)則近來卻不斷受到質(zhì)疑：去年北京當(dāng)?shù)氐哪硞€網(wǎng)絡(luò)論壇上就出現(xiàn)過爭議；近日南京地鐵更是通過官方微博明確“不再提倡‘左行右立”。南京地鐵不再提倡“左行右立”是出于安全考慮，因?yàn)椤白笮杏伊ⅰ睍?dǎo)致自動扶梯“一邊沉”。根據(jù)南京地鐵方面的統(tǒng)計(jì)，“約95%的自動扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重”，久而久之顯然存在安全隱患。這個理由在某網(wǎng)絡(luò)論壇上引起爭議時(shí)也出現(xiàn)過。爭議的結(jié)果是，發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2017年2期2017-03-23
- 對電扶梯設(shè)備故障原因分析及故障預(yù)防性維護(hù)的幾點(diǎn)分析
210012對電扶梯設(shè)備故障原因分析及故障預(yù)防性維護(hù)的幾點(diǎn)分析文/蔣茂新 南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司 江蘇南京 210012本文主要對電扶梯設(shè)備故障及其故障預(yù)防性維護(hù)工作進(jìn)行分析，分別從加強(qiáng)使用人員與管理人員的安全意識以及強(qiáng)化檢修人員檢修工作兩種方式進(jìn)行了闡述。電扶梯設(shè)備；故障原因；維護(hù)工作1、電扶梯設(shè)備發(fā)生故障的主要原因1.1 使用者由于管理者并未重視電扶梯的安全使用如今，電扶梯成為人們上、下樓的主要代步工具，尤其是在城市軌道交通中較為常見。然而，雖然該設(shè)中國房地產(chǎn)業(yè) 2016年22期2017-01-19
- 扶梯 ——隱藏在生活中的意外傷害
，如何安全地乘坐扶梯？當(dāng)扶梯突發(fā)意外，小孩比大人更容易受傷，他們不如大人反應(yīng)及時(shí)，電梯突然逆行是突發(fā)狀況，小孩沒能力阻擋壓下來的重量會發(fā)生窒息。幾年前，北京地鐵扶梯事故中就有孩子不幸死亡。乘客平時(shí)在乘自動扶梯時(shí)應(yīng)注意一些細(xì)節(jié)，把傷害降到最低。兒童乘扶梯時(shí)，需要特別注意哪些問題呢？自動扶梯有時(shí)可能發(fā)生斷裂或倒轉(zhuǎn)，缺齒的自動扶梯容易卡住小孩的手，因此兒童上梯要有專人看管，家長最好讓孩子站在自己的身體前方，緊緊拉住孩子，這樣更安全。在幾年前的北京事故中，來自武漢大眾健康 2016年11期2016-11-24
- 自動扶梯節(jié)能改造設(shè)計(jì)
71000）自動扶梯節(jié)能改造設(shè)計(jì)張德全（河北康達(dá)有限公司，河北保定071000）自動扶梯是由一臺特種結(jié)構(gòu)型式的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)和兩臺特殊結(jié)構(gòu)型式的膠帶輸送機(jī)所組合而成的，用以在建筑物的不同層高間運(yùn)載人員上下的一種連續(xù)輸送機(jī)械。自動扶梯節(jié)能改造系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻器的控制組合，構(gòu)成的調(diào)速系統(tǒng)對傳統(tǒng)扶梯進(jìn)行改造后，紅外傳感器、PLC可編程序控制器與西門使扶梯具備平穩(wěn)啟動、節(jié)能運(yùn)行和檢修運(yùn)行功能。扶梯啟動時(shí)，避免產(chǎn)生很大的啟動電流；無人乘梯時(shí)，扶梯由額定運(yùn)行速度轉(zhuǎn)為低速運(yùn)中國科技縱橫 2015年21期2015-11-03
- 安全乘梯你知道嗎：一梯級最多站倆人
孟暢+張林林扶梯安全引人關(guān)注，扶梯的哪些區(qū)域可能存在安全隱患？如何減少乘扶梯的危險(xiǎn)？記者專訪電梯質(zhì)量專家為讀者科普如何安全使用扶梯、遇到突發(fā)情況等問題。扶梯哪些區(qū)域容易被夾？扶梯運(yùn)動和靜止之間的區(qū)域容易夾人，裙板和梯級之間、梳齒和蓋板之間、扶梯扶手帶和建筑橫梁或柱子的三角區(qū)。哪些區(qū)域容易陷落？按照國家標(biāo)準(zhǔn)，扶梯內(nèi)部都有自動檢測設(shè)置，如果梯級缺失將會自動停止運(yùn)行。乘扶梯萬一被夾或摔倒怎么辦？如果乘坐扶梯時(shí)不慎摔倒，要大聲呼救，請靠近扶梯急停按鈕的乘客按下按鈕婦女之友 2015年8期2015-10-21
- 淺談公共場所自動扶梯間歇運(yùn)行節(jié)能優(yōu)化與安全管控
用頻率較低的自動扶梯在空載運(yùn)行期間造成了大量電能浪費(fèi)，本文從現(xiàn)有變頻節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上，引入一種間歇變頻運(yùn)行模式，對自動扶梯運(yùn)行模式進(jìn)行節(jié)能優(yōu)化和安全管控，以達(dá)到最大化降低能耗和延長使用壽命的目的。1、運(yùn)行現(xiàn)狀自動扶梯（以下簡稱“扶梯”）作為運(yùn)送乘客的實(shí)用工具，在機(jī)場、車站、地鐵、商場等公共場所被廣泛使用。隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，社會不斷進(jìn)步，許多公共場所配置了大量的扶梯，每天開啟運(yùn)行時(shí)間超過了10小時(shí)，有的機(jī)場、火車站等公共場所甚至是24小時(shí)不間斷運(yùn)行。我國“十科技與企業(yè) 2015年18期2015-10-21
- 孩子乘電梯 怎樣才安全
急制動鍵”。每臺扶梯的上、下兩端各有一個紅色的急停按鈕，一旦扶梯發(fā)生意外，靠近按鈕的乘客應(yīng)第一時(shí)間按下按鈕，扶梯就會自動停下，避免事態(tài)進(jìn)一步惡化。乘坐扶梯要注意：☆平時(shí)要注意和前后人保持距離，人多時(shí)，應(yīng)靠邊不居中，貼墻不貼人。頭和手不能伸出扶梯，防止在自動扶梯運(yùn)行過程中被旁邊的障礙物碰傷、夾傷?！詈⒆由?span id="j5i0abt0b" class="hl">扶梯，切記要由大人牽住手，別讓他們亂跑，不要在電梯口或自動扶梯上追逐、打鬧、攀爬；老人上扶梯，一定抓好扶手，幫助維持身體平衡?！钕祹У男右_保鞋帶系緊，穿中華家教 2015年10期2015-09-10
- 牢記八個安全知識防電梯“吃人”
抗因素，我們在乘扶梯時(shí)應(yīng)該注意些什么？1. 系帶的鞋子要確保鞋帶系緊，穿著寬松的衣服或裙子時(shí)，應(yīng)注意用手收攏一下，以防被扶梯掛拽，造成不必要的傷害。2. 孩子上扶梯，切記要由大人牽住手，別讓他們亂碰，不要在電梯口或自動扶梯上追逐、打鬧、攀爬;老人上扶梯，一定抓好扶手，幫助維持身體平衡。3. 頭和手不能伸出扶梯，防止在自動扶梯運(yùn)行過程中被旁邊的障礙物碰傷、夾傷。4. 在乘坐扶梯時(shí)應(yīng)面朝扶梯的運(yùn)行方向靠邊直立站立，手扶扶手，不可倚靠扶手;雙腳并攏站在踏板四周黃新傳奇 2015年31期2015-07-01
- 來SAS航空，體驗(yàn)“快感”
在你前面，所有的扶梯都慢吞吞，讓你恨不得像火箭一樣發(fā)射出去。機(jī)智的SAS航空公司發(fā)現(xiàn)了扶梯的妙用。SAS在瑞典阿蘭達(dá)機(jī)場調(diào)整了兩臺扶梯的速度，一快一慢，并且在快的扶梯貼上SAS航空公司的廣告：“我們總是在尋找最快的航線?！庇谑怯腥さ囊荒怀霈F(xiàn)了，一位老太在慢吞吞的扶梯上緩緩向前，后面來的年輕男士選了更快的扶梯，成功趕超老太，你可以想象老太遲疑尷尬的神色。還有情侶手牽手各上一邊，結(jié)果速度不一體驗(yàn)了一把“被分手”。一群小伙子一起上了慢的一邊，一人發(fā)現(xiàn)妙趣后換到快銷售與市場(評論版) 2015年7期2015-04-07
- 城市軌道交通自動扶梯與樓梯優(yōu)化布置探討
城市軌道交通自動扶梯與樓梯優(yōu)化布置探討王小岑(中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司武漢430063)摘要城市軌道交通出入口自動扶梯與樓梯的相對布置對于乘客體驗(yàn)、車站美觀程度，以及乘客安全具有重要影響。文中從影響機(jī)理出發(fā)，研究了自動扶梯與樓梯布置可能存在的問題，并通過量化的方式為自動扶梯與樓梯布置設(shè)計(jì)提供合理參數(shù)。關(guān)鍵詞城市軌道及交通自動扶梯樓梯相對位置優(yōu)化布置自動扶梯因其具有便捷、輸送量大的特點(diǎn)，作為地鐵乘客的首選乘降工具，廣泛設(shè)置于地鐵車站出入口及站廳至站臺處交通科技 2015年3期2015-02-26
- 扶梯文明
?扶梯文明乘自動扶梯時(shí)“左行右立”，曾經(jīng)被很多國家奉為文明出行的禮儀。從社會文明禮儀的角度來看，這無疑是社會成員之間互相體諒的一種行為。但人們很快發(fā)現(xiàn)，這種做法其實(shí)暗藏安全隱患：一則，“左行右立”容易導(dǎo)致重力分布不均，增加電扶梯的磨損程度和損壞幾率；二則，一旦出現(xiàn)有“左行”乘客摔倒的情況，容易對“右立”的乘客帶來傷害。鑒于安全考慮，很多地方都已不再提倡乘自動扶梯“左行右立”，只要求乘客“站穩(wěn)扶牢”。黨的生活 2015年10期2015-01-29
- 公共交通型扶梯設(shè)計(jì)問題分析
引言當(dāng)前，自動扶梯已經(jīng)在各種公共場所廣泛應(yīng)用，成為一種便于人們出行的運(yùn)輸工具；尤其在地鐵站、火車站等大型公共交通運(yùn)行場所，它給人們帶來了很大方便。大型公共交通場所的特殊性對扶梯的設(shè)計(jì)提出了更高的要求，既要具有安全性、穩(wěn)定性，又要便于后期維護(hù)，且使用壽命較長。據(jù)此，公共交通型扶梯的設(shè)計(jì)需綜合考慮多方面要素，以下將結(jié)合我國公共交通型扶梯應(yīng)用的實(shí)際情況，對設(shè)計(jì)中的相關(guān)問題進(jìn)行分析。1 公共交通型扶梯設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)關(guān)注的條件我國一些公共交通型扶梯在室外環(huán)境下運(yùn)行，經(jīng)常機(jī)電信息 2014年9期2014-04-16
- 淺析自動扶梯超速與非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置檢測的幾種方法
002）淺析自動扶梯超速與非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置檢測的幾種方法劉登科 羅偉立 （廣東省特種設(shè)備檢測研究院珠海檢測院 珠海 519002）文章針對自動扶梯的超速與非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)功能的檢測，介紹了“人為動作開關(guān)法”、“人為切除信號法”、“盤車法”、“電動機(jī)反接法”、“串接空氣開關(guān)法”、“工況模擬法”等幾種方法的原理、應(yīng)用范圍、優(yōu)缺點(diǎn)，并從通用性、功能、準(zhǔn)確性和定量性方面進(jìn)行了比較，最后總結(jié)出“工況模擬法”具有通用、準(zhǔn)確、可靠、可定量檢測的特點(diǎn)。自動扶梯 超速保護(hù)中國特種設(shè)備安全 2014年7期2014-03-10
- 地鐵車站中自動扶梯與土建接口問題研究
際情況，針對自動扶梯與土建接口中存在較突出的問題進(jìn)行了總結(jié)，分析了扶梯水平跨距、支撐處預(yù)埋鋼板等問題產(chǎn)生的原因及其解決方案，并針對土建設(shè)計(jì)和施工給出了一些避免上述問題出現(xiàn)的建議。關(guān)鍵詞：地鐵車站；自動扶梯；接口；土建Research Problems of Connection between Escalators and Civil Engineering in subway stationSun Xiao Liang（The Third Railway城市建設(shè)理論研究 2014年5期2014-02-18
- 淺談扶梯初期維保問題
入維保初級階段的扶梯存在故障多問題，故障多分為噪聲、急停問題，噪聲主要是機(jī)械活動部件調(diào)整不到位，潤滑不良造成，急停主要是開關(guān)尺寸沒有按圖紙調(diào)好而導(dǎo)致，因此對上述問題分析原因、處理調(diào)整、預(yù)防措施，保證剛接手的扶梯項(xiàng)目滿足客戶要求?！娟P(guān)鍵詞】自動扶梯噪聲；急停處理當(dāng)一個扶梯項(xiàng)目經(jīng)過安裝調(diào)試移交給維保部門時(shí)，維保部門經(jīng)過調(diào)整、加油、清潔，試運(yùn)行后保證扶梯正常運(yùn)行，但由于安裝、調(diào)試遺留問題或首次保養(yǎng)不到位，或者工期緊張導(dǎo)致扶梯在首次運(yùn)營出現(xiàn)很多問題（特別是大型超市科技致富向?qū)?2013年23期2014-01-09
- 自動扶梯的節(jié)能研究
楊建中一、自動扶梯應(yīng)用市場現(xiàn)狀(一)扶梯使用廣泛自動扶梯是公共場所運(yùn)送乘客的最典型設(shè)備，廣泛應(yīng)用于大型商場、超市、機(jī)場、火車站、地鐵站、賓館等場合。具有方便、快捷，運(yùn)輸量大等優(yōu)點(diǎn)，給人們的出行帶來了極大的方便。(二)普遍存在的問題大多數(shù)扶梯在客流量大的時(shí)候，工作于額定的運(yùn)行狀態(tài)，在沒有乘客時(shí)仍以額定速度運(yùn)行，具有耗能大、機(jī)械磨損嚴(yán)重、使用壽命低等缺點(diǎn)。采用PLC與變頻器相結(jié)合的節(jié)能控制系統(tǒng)，能很好地克服以上缺點(diǎn)，并將成為自動扶梯控制的發(fā)展方向。二、節(jié)能系電子世界 2013年10期2013-01-26
- 剖析一道聯(lián)系實(shí)際的物理題
度向上運(yùn)動的自動扶梯,某人以相對于梯v的速度沿梯從一樓跑到二樓,數(shù)得梯子的級數(shù)有75級;到二樓后,他又反過來以相對于梯3v的速度向下跑,跑到一樓,數(shù)得梯子有150級,那么,該自動扶梯實(shí)際有多少級?解析:設(shè)扶梯為AC,其運(yùn)動的恒定速度為v0,實(shí)際級數(shù)為N,每級沿扶梯(斜面)方向上的長為l0,人上跑N1級所需的時(shí)間為t1;人下跑N2級所需的時(shí)間為t2.圖1如圖1,當(dāng)人上跑時(shí),在t1時(shí)間內(nèi)扶梯相對于地的路程為sAB,人相對于扶梯的路程為sBC,則人沿著扶梯向上從物理教師 2010年9期2010-05-10
- 乘坐扶梯不再提倡“左行右立”