地鐵施工的防水關鍵技術探索

謝少峙

摘要：隨著科學技術的不斷發(fā)展，城市化進程正在不斷加快，許多人口涌入到城市中，就加重了城市交通壓力，且無法滿足人們出行的需要。為了對當前城市交通問題進行緩解，地鐵工程引起了人們高度重視，同時地鐵工程在地下進行施工建設，這就容易出現滲水問題，可能造成塌陷事故的發(fā)生，不僅對地鐵施工安全運行造成影響，還會威脅乘客的生命安全。

關鍵詞：地鐵施工;滲水原因;防水關鍵技術

一、前言

地鐵施工是一項系統(tǒng)化和綜合性的工程，涉及很多施工環(huán)節(jié)，其中防水施工是重要的施工環(huán)節(jié)之一，對地鐵車站的運行狀況，地鐵設備的耐用性和安全性具有非常重要的影響。

二、地鐵工程防水施工的原則

1、整體性

在地鐵工程施工過程中，各個施工環(huán)節(jié)都有著非常緊密的聯(lián)系，一旦某個施工環(huán)節(jié)出現滲水問題，就會很大程度影響其他環(huán)節(jié)，或直接影響到地鐵之后的平穩(wěn)運行，所以進行地鐵防水施工時，必須注重整體性，在施工之前加強相關工作人員的崗前培訓，加強專業(yè)知識培訓，保證防水施工技術的合理應用，不會因失誤導致滲水現象的出現。

2、因地制宜

現階段，我國地鐵防水施工主要分為兩種，一種是封閉型，另一種是排水型。在進行地鐵施工時工作人員應該根據當地的實際情況選擇防水方式，并且做好防水措施，根據地下實際情況和地鐵結構進行設計，確保良好的防水效果。

三、地鐵工程滲漏水問題產生的原因

1、施工裂縫導致的漏水

在地鐵施工中，產生施工裂縫的原因包括以下三個方面：一是施工材料配合比不合理，建筑物承載力不足，出現施工縫。通常地鐵施工在地下進行，地下通風效果比較差，空氣水分較大，水泥、砂石以及水的比例不夠科學，這就造成建筑物含水量太高，在工程完工之后就會出現地面沉降，引起裂縫產生。同時在地鐵施工中砂石和水泥是常用的原材料，查實和水泥配合比不合理會大大降低建筑物承載力，造成裂縫出現。二是分段澆筑導致的施工裂縫，在實際的施工過程中，分段澆筑是混凝土施工常用的方式，但是如果凹槽內的水過多，就會影響段與段之間混凝土的粘合力，產生裂縫。三是施工縫的振搗不合理。

2、不當變縫處理引起的漏水

在地鐵工程施工過程中，變縫處理的位置包括地鐵站出入口間、站與站相互連接處。一般情況下在變縫區(qū)域會選用填縫板、止水帶密封性較好的材料進行變縫防水處理，如果在施工中只選用密封性較好的材料和止水帶是無法達到變形效果的，更不能起到防水作用。

3、施工材料自身的缺陷

通常情況下在施工過程中會選擇防水性能較好的材料，這能夠很好的保證地鐵施工的防水性能，如果施工單位選用的材料防水性較差，會影響整個工程的施工質量。

四、地鐵施工的防水關鍵技術應用要點分析

1、完善混凝土自身防水系統(tǒng)

在地鐵工程施工中要想提高整個工程的防水性能，必須保證混凝土的嚴密性，由于混凝土屬于一種非均勻性的結構性原料。所以首先要安排專業(yè)人員進行施工，加強專業(yè)人員的培訓工作。在進行混凝土分段澆筑中，要做好材料的收縮和施工裂縫的處理工作。然后嚴格把控添加劑使用量。在施工過程中可以在混凝土中添加適量的收縮膨脹劑，以此提高混凝土的防水性和嚴密性。再次，在混凝土處于半凝固狀態(tài)時，施工人員要做好縫隙的澆灌工作，采用科學有效的方法進行澆灌，采用合理的方法進行冷縫和離析問題處理，以此增強混凝土防水性能。最后在工程完工之后，施工單位呀做好養(yǎng)護工作，及時修補裂縫，進而有效地避免滲水和漏水問題。

2、合理處理施工縫

對施工縫進行處理時，首先要結合實際施工情況選取合適的鋼板膩子材料，嚴格把控鋼板膩子的性能和規(guī)格。在選擇膩子時，要避免使用不合格的產品，盡量避開起泡和開裂的產品。其次在填補裂縫時要盡量保證縫隙之間的平整性，搭接的長度要大于10m，使用止水帶時要做好前期的準備工作，精細的測量裂縫，在進行混凝土澆灌時，要在兩側預留出適當寬度的止水帶，避免止水到出現下滑。最后在施工中要防止跑?，F象，在進行裂縫填補時要清理裂縫處，并且采用插入式進行振搗，以此提升混凝土平整度，增強混凝土強性。

3、做好頂板冷裂縫和收縫處理

在地鐵施工過程中經常出現混凝土開裂現象，是因為受到受力墻的形變和收縮的影響，促使混凝土的溫度應力發(fā)生很大變化，而且不同施工季節(jié)墻面出現的開裂現象也不一樣。要想有效地避免開裂現象的出現，在施工中應該選用礦渣水泥，打開封閉頂板，進而保證工程質量。另外，要結合所處地區(qū)的天氣氣候特征選擇施工時間，降低天氣氣候對工程建設的不良影響。

4、做好螺栓孔和吊裝孔防水施工

螺栓孔是施工中不可避免的孔洞，為了提高螺栓孔的防水性，首先要使用遇水可快速膨脹的橡膠制品，也可以在螺母頂端放置膠墊，避免水進入螺栓孔。其次做好螺母的防銹工作，在螺栓孔的表面涂油防護，延長螺栓孔的使用壽命，提高螺栓孔的防水性。

吊裝孔屬于工程預留孔，為了保證裝備的正常安裝，地鐵施工方會留出吊裝孔，一定要注重吊裝孔防水工作，首先選用可調節(jié)的止流閥，保證吊裝孔進水之后能夠迅速的將水排放出去，然后選用焦油環(huán)氧樹脂密封吊裝口，利用止流閥和焦油環(huán)氧樹脂雙重防護系統(tǒng)對吊裝孔進行防護，保證水不會進入到混凝土管片內，提高整個工程的防水效果。

5、重視排水工程建設

地鐵工程的防滲漏是整個工程建設重點，但是在防水工作中也要做好排水工作，這樣一旦發(fā)生滲漏水問題，排水系統(tǒng)能夠在第一時間內將水體排放出去，不影響地鐵車站的正常穩(wěn)健運行，由于在下大雨或暴雨天氣城市內部容易出現內澇，為了避免雨水倒灌現象的出現，需要在地鐵站內和運行的沿線建造完善的排水系統(tǒng)，確保排水系統(tǒng)能在最短時間內將水排出去，減少自然災害對地鐵正常運行的影響。

五、結束語

綜上所述，地鐵工程中的滲漏水問題，不僅會影響工程的質量，還會威脅人們出行的安全。為了有效地提高工程的施工質量，延長工程的使用壽命，施工人員要充分了解施工中防滲漏水工作中的要點，結合工程實際，明確產生滲漏水現象的原因，采取相應的防水施工技術，進而保證地鐵工程的有序進行。

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（作者單位：中國水利水電第八工程局有限公司）