鄭桂軍
摘要:鐵路在人們的日常生活中發(fā)揮著重要的作用,人們的生活出行、交通運(yùn)輸都與鐵路息息相關(guān)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,鐵路事業(yè)也逐步發(fā)展起來(lái),由傳統(tǒng)的火車發(fā)展為當(dāng)前的高鐵動(dòng)車,為人們的出行提供了更多便利,也更加舒適、穩(wěn)定、安全。為了滿足人們出行的需求,對(duì)鐵路的建造也提出了更高的要求。本文對(duì)鐵路施工中使用的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的探討,包括鐵路路基的施工技術(shù)以及鐵路隧道的施工技術(shù),為鐵路的安全建造提供了技術(shù)參考。
關(guān)鍵詞:鐵路施工;施工技術(shù);路基填筑
鐵路工程的施工質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)得到了越來(lái)越多的關(guān)注,加強(qiáng)施工工程的質(zhì)量也成為了眾多的施工單位所必須解決的問(wèn)題。鐵路路基施工質(zhì)量的保證是避免其受到自然因素或車載動(dòng)力擠壓而引發(fā)變形、損壞的前提,好的鐵路路基填筑技術(shù)能夠保障正常的鐵路運(yùn)輸,同時(shí)也減少了交通安全事故隱患。在鐵路施工的過(guò)程中,無(wú)論是施工期間的監(jiān)察還是后期的維護(hù)和加固都必須確保工程的質(zhì)量,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題。在提高路基修筑的技術(shù)的同時(shí)也提高其安全的性能。
一、鐵路路基的施工特點(diǎn)及技術(shù)
(一)鐵路路基施工的特點(diǎn)
路基工程的施工是整個(gè)鐵路施工過(guò)程的第一步,也是最為關(guān)鍵重要的一步,是鐵路施工中的重要組成部分。路基工程的施工具有施工持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),施工遷移程度大、投資大、所需要的作業(yè)人員以及作業(yè)機(jī)具較多等顯著特點(diǎn)。
(二)鐵路路基的施工技術(shù)
1.鐵路路基填筑的施工技術(shù)
對(duì)鐵路路基進(jìn)行施工時(shí),首先要進(jìn)行填筑施工。具體的施工中包括技術(shù)準(zhǔn)備、對(duì)路基的施工測(cè)量以及組建工地試驗(yàn)室。采用的路基填筑施工技術(shù)主要包括兩個(gè)方面:基床底層的施工以及路基表層的施工。在進(jìn)行基床底層施工時(shí)主要分為三個(gè)步驟:第一,要對(duì)填筑范圍內(nèi)的地基進(jìn)行清理,包括將樹(shù)木、樹(shù)枝、垃圾、草皮等清理干凈,然后使用壓路機(jī)將其壓實(shí)。第二,在進(jìn)行填筑時(shí),要區(qū)分不同的坡面。如果坡面幅度不大,可以在預(yù)壓后,進(jìn)行原地填筑;對(duì)于有松土的底層,首先要分層翻松,然后再進(jìn)行填筑壓實(shí)。第三,在進(jìn)行填筑前,要保證壓實(shí)的密度以及地基的系數(shù)符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。完成基床底層的施工后,就可以進(jìn)行路基表層的施工。首先要將表層材料運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn),并按照相應(yīng)的比例堆放,保證運(yùn)輸?shù)牟牧夏軌驖M足施工的要求,不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多或過(guò)少的現(xiàn)象。其次將表層材料平整的鋪于鐵路路面上,并灑上適量的水,一定要保持路面的平整以及一定的含水量。最后在材料壓實(shí)攤平后,要對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),還要檢測(cè)路基填筑的厚度是否符合要求,如果檢測(cè)結(jié)果不能夠達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),則要進(jìn)行重新翻修。
2.路基過(guò)濕土的處理方式
要想有效處理路基中的過(guò)濕土,相關(guān)工作人員可以適量使用白灰。白灰屬于外滲劑,在鐵路路基工程中,施工人員經(jīng)常利用白灰來(lái)改進(jìn)路基過(guò)濕土的各項(xiàng)性能,尤其在濕度比較大的天氣,像下雨天或者是溫度比較低的天氣。同時(shí)施工人員可以適當(dāng)調(diào)整路基土層的厚度,調(diào)整鐵路路基中土層的厚度,不但能夠有效保證路基土質(zhì),還能夠提高鐵路路基土的施工質(zhì)量。在實(shí)際工作時(shí),鐵路路基的施工人員可以將路基土層進(jìn)行翻松,然后進(jìn)行夯實(shí),夯實(shí)厚度最好不超過(guò)20cm。在夯實(shí)的過(guò)程中,施工人員一定要保證一層土壤、一層碎石,保證夯實(shí)質(zhì)量。與此同時(shí),還要保證排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在鐵路路基過(guò)濕土處理中,路基的排水工作是非常重要的,排水系統(tǒng)不但需要保證土層不滲水,還要保證當(dāng)路基中存有積水時(shí),能夠及時(shí)排出,避免路基中的積水對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生的影響。對(duì)于鐵路路基中的搶壓工程,在施工時(shí),當(dāng)外界天氣發(fā)生較大變化時(shí),需要相關(guān)工作人員立即采取有效措施進(jìn)行解決。例如當(dāng)遇到下雨天氣時(shí),可以采用防雨布進(jìn)行遮擋,下雨之后盡量減少防雨布的暴曬,及時(shí)將防雨布收集,放到陰涼干燥處。
二、鐵路隧道的施工技術(shù)
隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展,鐵路建設(shè)到了一些地形地質(zhì)較為惡劣的區(qū)城,特別是經(jīng)過(guò)一些曲折的山體、高原的時(shí)候,就不得不使用架橋、修隧道的方式來(lái)降低施工的難度,保證工程的正常進(jìn)行。近年來(lái),我國(guó)鐵路的修筑技術(shù)已經(jīng)走在了世界的前列,面對(duì)較為復(fù)雜的西南、西北等山體等地形也能輕松的應(yīng)對(duì)。鐵路隧道的技術(shù)是在鐵路施工中一項(xiàng)非常重要的核心技術(shù),在施工的過(guò)程中一定要做好地形地質(zhì)的考察工作,針對(duì)不同的地基環(huán)境和區(qū)位要使用不同的開(kāi)鑿隧道的方式。
(一) 鐵路隧道施工的防護(hù)措施
鐵路隧道施工的防護(hù)措施主要是為了預(yù)防施工過(guò)程中軟弱不良地層影響施工安全等。鐵路隧道施工存在一定的風(fēng)險(xiǎn),因此一定要做好相關(guān)的防護(hù)措施,無(wú)論是施工期間還是鐵路運(yùn)行期間都需要做好相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)的管控。一般來(lái)說(shuō),在鐵路隧道的施工中,一般會(huì)遇到隧道周圍的基巖不堅(jiān)固和地質(zhì)條件較差、巖石破碎的問(wèn)題。針對(duì)這一系列的問(wèn)題,可以通過(guò)注漿加固的方式,必要的時(shí)候,也需要設(shè)大管棚,作為整個(gè)隧道的支護(hù)措施。
(二)鐵路隧道施工技術(shù)
鐵路隧道施工技術(shù)有:
1.空氣波動(dòng)
增大隧道凈空面積,這項(xiàng)措施對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)有整體減緩作用;改善洞口形狀,設(shè)置洞口緩沖結(jié)構(gòu),在隧道內(nèi)和出口增設(shè)其他主被動(dòng)型減緩微壓波的設(shè)施或結(jié)構(gòu),以減少空氣波的沖擊;洞內(nèi)設(shè)施盡量隱蔽設(shè)置,使隧道表面平整光滑,減少列車運(yùn)行時(shí)的阻力對(duì)設(shè)施的破壞;在洞內(nèi)設(shè)置減壓通風(fēng)豎井、斜井或橫洞;改善軌道結(jié)構(gòu),提高洞內(nèi)列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和舒適度;使高速列車具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性的形狀。在通常情況下設(shè)計(jì)鐵路隧道時(shí),考慮到空氣動(dòng)力學(xué)的特性,都采用單洞雙線斷面,較少采用雙洞單線斷面。
2.圍巖支護(hù)
采用超前小導(dǎo)管,超前小導(dǎo)管是在隧道開(kāi)挖之前,沿著隧道開(kāi)挖輪廓線外按照一定的角度打入直徑為32-70mm,長(zhǎng)度為3-5m的帶孔鋼管,利用鋼管進(jìn)行注漿,并與鋼架形成整體進(jìn)行圍巖加固的超前支護(hù)方式。
三、結(jié)束語(yǔ)
在鐵路工程施工中,為推動(dòng)施工順利進(jìn)行、提高工程施工質(zhì)量,采取相應(yīng)的施工技術(shù)是十分必要的。今后在施工中應(yīng)該結(jié)合具體需要,綜合采取路基填筑、隧道開(kāi)挖技術(shù),并注重過(guò)濕土處理工作,從而推動(dòng)鐵路工程施工順利進(jìn)行和提高工程質(zhì)量,為列車安全、順利通行創(chuàng)造良好條件。
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(作者單位:中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司)