淺析高速公路附屬房建工程建設(shè)

周悠游

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)數(shù)量也隨著增多，大大緩解了交通壓力。但高速公路建設(shè)同樣帶來(lái)了較多的問(wèn)題，其中較為突出的就是附屬房建工程建設(shè)問(wèn)題，其管理與質(zhì)量等均因?yàn)楣こ烫厥庑源嬖诮ㄔO(shè)難點(diǎn)。本文簡(jiǎn)述了高速公路附屬房建工程的主要特點(diǎn)，并就其中存在的主要問(wèn)題提出了解決方案。

關(guān)鍵詞：高速公路;附屬房建;問(wèn)題與方案

高速公路附屬房建工程包含多種房屋類型，例如收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)排中心以及配電房等，這些附屬房屋在共同作用下最大效果的發(fā)揮了高速公路的作用。由于高速公路在設(shè)計(jì)初期，對(duì)于附屬房屋往往不重視，通常要到高速公路已經(jīng)大致建設(shè)完畢卻不能如期開(kāi)通時(shí)才會(huì)引起相關(guān)人員的注意，著手開(kāi)始準(zhǔn)備附屬房屋的建設(shè)工作，大大降低了工作效率[1]。另外，由于房屋建設(shè)的特殊性，應(yīng)遵從與路基、路面相同的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并執(zhí)行嚴(yán)格的管理過(guò)程，只有這樣才能保證工程的質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，從而提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。

一、 高速公路附屬房建工程的主要建設(shè)難點(diǎn)

第一點(diǎn)是由于公路的建設(shè)周期往往較短，同一時(shí)期的房建工程的數(shù)量卻較多，導(dǎo)致各個(gè)工程修建區(qū)域較為分散給統(tǒng)一管理帶來(lái)了極大的困難;第二是房建工程由于其自身的建設(shè)特點(diǎn)，每一項(xiàng)工作中都包含著多個(gè)小環(huán)節(jié)，建設(shè)工序極其復(fù)雜對(duì)施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性有著極高的要求[2];第三是房屋建設(shè)過(guò)程中需要用到大量的施工材料，材料的采購(gòu)與實(shí)際應(yīng)用過(guò)程可能會(huì)因?yàn)橥獠織l件改變影響到材料的應(yīng)用效果。

二、 高速公路附屬房建工程建設(shè)中存在的主要問(wèn)題

（一） 規(guī)劃設(shè)計(jì)

第一是在選擇房屋建造地址時(shí)受到主體工程建設(shè)（高速公路）的時(shí)間影響較大，首先要保證主體工程能夠如期完成，因此附屬房屋建設(shè)存在著滯后問(wèn)題;第二是在設(shè)計(jì)過(guò)程中太過(guò)于注重房屋形式與功能，沒(méi)有綜合考慮其他因素，例如園林綠化、給排水管線以及水電管網(wǎng)等;第三是附屬房屋的美觀度與功能性不能統(tǒng)一，造型與功能不能很好的結(jié)合。

（二） 施工質(zhì)量

施工單位承包項(xiàng)目后，若是施工隊(duì)伍的管理水平不足，很容易就會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)人員以及操作人員的安全意識(shí)不到位出現(xiàn)安全事故;另外，現(xiàn)場(chǎng)的人員流失現(xiàn)象比較嚴(yán)重從而導(dǎo)致工期嚴(yán)重滯后;再加上很多施工團(tuán)隊(duì)為了節(jié)省建設(shè)時(shí)間與成本，在驗(yàn)收階段并沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)盲目使用大量的新型施工材料，使得最終的房屋質(zhì)量存在嚴(yán)重問(wèn)題。

（三） 施工協(xié)調(diào)

第一是在施工過(guò)程中，大部分的工程建設(shè)環(huán)節(jié)需要專業(yè)的技術(shù)工種，同時(shí)因?yàn)楣こ痰慕ㄔO(shè)特點(diǎn)使得施工作業(yè)交叉進(jìn)行的頻率較高，包括水、電、暖以及煤氣管道建設(shè)等。這一過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤、缺項(xiàng)等情況，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)或者依舊按照?qǐng)D紙進(jìn)行工作就會(huì)在房屋建設(shè)后期出現(xiàn)質(zhì)量不合格或是部分功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)的情況;第二是現(xiàn)行的管理協(xié)調(diào)方面存在著不足。大部分的實(shí)際施工單位采用的都是工程分包制，這些單位的協(xié)調(diào)管理依舊存在著諸多問(wèn)題，工序遺漏或是問(wèn)題處理方面難免會(huì)有遺漏;第三點(diǎn)是不確定的因素影響。

（四） 工程監(jiān)理

高速公路附屬房屋工程眾多，各個(gè)區(qū)域的房屋建設(shè)類型都有較大差異且站點(diǎn)分散，因此監(jiān)理工程師在驗(yàn)收工程時(shí)不能做到面面俱到，難免會(huì)因?yàn)槿耸植蛔悴荒茉诿總€(gè)站點(diǎn)駐守驗(yàn)收隱蔽工程。

（五） 成本管理

從目前的情況看，依然有部分單位在已經(jīng)確定設(shè)計(jì)圖紙的情況下，后期資金比例嚴(yán)重不平衡導(dǎo)致工程的某些環(huán)節(jié)需要大量的變更，白白浪費(fèi)了大量的人工成本與資金成本。

三、 針對(duì)高速公路附屬房屋建設(shè)過(guò)程中存在問(wèn)題的解決方案

（一） 做好設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備工作

第一點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)前要親自到達(dá)預(yù)定施工區(qū)域進(jìn)行勘察，結(jié)合區(qū)域的實(shí)際特點(diǎn)制定設(shè)計(jì)方案;第二是要根據(jù)房屋建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性、適用性、可行性以及長(zhǎng)遠(yuǎn)利益等方面綜合考慮設(shè)計(jì)方案，從諸多的方案中選擇出最符合工程建設(shè)特點(diǎn)的施工方案[4];第三是由于外部因素的變量過(guò)多，設(shè)計(jì)方案不夠完善。針對(duì)這種情況應(yīng)盡量結(jié)合工程的實(shí)際特點(diǎn)改變外部條件，或在一定范圍內(nèi)對(duì)施工方案實(shí)行微調(diào)整;第四點(diǎn)是由于不確定因素會(huì)影響到施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度，因此有必要在工程設(shè)計(jì)與建設(shè)過(guò)程中選派設(shè)計(jì)代表，將現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題反饋到技術(shù)部門與設(shè)計(jì)部門，共同針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行完善，以確定最終的設(shè)計(jì)圖紙，最大化的保證房屋建設(shè)方案的可行性與有效性;第五點(diǎn)是房屋建筑的作用不僅僅是承擔(dān)附屬功能。

（二） 嚴(yán)格驗(yàn)收

第一是要確?，F(xiàn)場(chǎng)的工作人員有足夠的安全質(zhì)量意識(shí);第二是要組建挑選能力出眾的管理人員組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，從而保證施工過(guò)程的科學(xué)性;第三是要對(duì)房屋建設(shè)包括的各類隱蔽工程執(zhí)行嚴(yán)格的驗(yàn)收制度;第四是要控制進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用施工材料的質(zhì)量，避免出現(xiàn)窩工等情況;第五是要綜合考慮公路的修建周期，盡量縮短開(kāi)工日期[5];第六是要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各類型的工作人員嚴(yán)格監(jiān)督，并指導(dǎo)其在各個(gè)施工環(huán)節(jié)的操作細(xì)節(jié);第七是要保證資金的正常投入避免影響到工程進(jìn)度;第八是要對(duì)已經(jīng)采用新型施工材料的單位給予技術(shù)支持，以提高施工質(zhì)量。

（三） 從多個(gè)方面協(xié)調(diào)管理

第一是要提高設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量，要將各種管理問(wèn)題進(jìn)行整理，并派設(shè)計(jì)人員駐場(chǎng)以隨時(shí)解決設(shè)計(jì)中的疏漏;第二是應(yīng)保證人員的協(xié)調(diào)配合，結(jié)合實(shí)際情況建立規(guī)章制度;第三是應(yīng)在施工前對(duì)區(qū)域情況進(jìn)行充分調(diào)查;

（四） 提高監(jiān)理專業(yè)水平，增派監(jiān)理人員

針對(duì)人員不足不能面面俱到的問(wèn)題，應(yīng)增派監(jiān)理人員駐扎現(xiàn)場(chǎng)以便隨時(shí)查驗(yàn)。另外，應(yīng)提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平，以便及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)中常見(jiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題。

（五） 把控預(yù)算審核

房屋建設(shè)工程對(duì)于建設(shè)管理人員的專業(yè)性有著較高的要求，無(wú)論是設(shè)計(jì)單位還是工程建設(shè)過(guò)程的管理干部，都應(yīng)重視起造價(jià)控制環(huán)節(jié)。為保證預(yù)算的準(zhǔn)確性，應(yīng)遵循實(shí)事求是的基本預(yù)算編制原則，控制工程單價(jià)與總價(jià)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，附屬房建工程有著重要作用，決定了高速公路的整體運(yùn)行效果。因此，相關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行附屬房屋的設(shè)計(jì)過(guò)程與建設(shè)過(guò)程，提高工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫 強(qiáng).淺談高速公路建設(shè)中房建工程監(jiān)理工作的要點(diǎn)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（10）：2556-2556.

[2] 趙興成.江羅高速附屬房建工程項(xiàng)目特點(diǎn)及存在的問(wèn)題[J].安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2017，17（4）：17-19.

[3] 熊壯.淺談高速公路附屬房建工程施工項(xiàng)目管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（14）：3871.

[4] 苑廣普，矯立超，戎賢等.高速公路服務(wù)區(qū)被動(dòng)式超低能耗建筑實(shí)踐研究[J].建筑節(jié)能，2019，47（1）：82-87.

（作者單位：中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司）