分析路橋隧道工程開挖支護的施工內(nèi)容

王立迎 蔣婕

摘要：路橋隧道的施工開挖支護施工是路橋隧道施工的重要組成部分，對于路橋隧道工程的質(zhì)量好壞有直接影響。因此，在進行工程的開挖支護時，一定要重視對于開挖支護相關(guān)技術(shù)的使用，提高路橋隧道施工工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋隧道工程;開挖支護;施工內(nèi)容

1對于路橋隧道工程建設(shè)期間相關(guān)開挖和支護技術(shù)的論述

在路橋隧道工程開展期間，開挖支護是特別重要的一個環(huán)節(jié)，不過，受周圍復雜地質(zhì)條件等因素的影響，在具體施工期間，應(yīng)當從地應(yīng)力、地質(zhì)參數(shù)和地下水等多方面要點入手，綜合性進行探究和思考，明確具體的開挖和支護方式，以免發(fā)生不良的誤差現(xiàn)象。在施工工作開展之前，地質(zhì)人員應(yīng)當深入探究周圍的地質(zhì)環(huán)境和交通現(xiàn)象等，待確保勘察無誤之后，才能夠按照開挖支護方案中的內(nèi)容進行作業(yè)。

2路橋隧道工程開挖支護的施工內(nèi)容

2.1路橋隧道工程噴射混凝土支護施工

噴射混凝土支護技術(shù)的應(yīng)用能夠提升路橋隧道工程中巖石的穩(wěn)定性，在連接出現(xiàn)裂縫巖體的基礎(chǔ)上使用朝著施工洞壁噴射混凝土的方法來提升巖石凝聚程度，以此避免發(fā)生巖石松懈現(xiàn)象，從而引發(fā)諸多的安全隱患。并可以使圍巖呈現(xiàn)三軸應(yīng)力狀態(tài)，在圍巖表面形成抗力和剪力。并且在混凝土的作用下，可以避免巖土體的塌陷，增強巖土體的強度，此外噴射混凝土的支護方式也可以與其他支護方式聯(lián)用，以此增強其支護效果。向隧道圍巖噴射混凝土能夠有效保障圍巖之間的粘接力，降低圍巖松動發(fā)生的概率，并能有效緩解應(yīng)力集中的情況。一般來說，當洞室內(nèi)的圍巖因為施工而出現(xiàn)分割的巖塊時，使用噴射混凝土的方式最為合適。由于混凝土層具有一定的結(jié)構(gòu)剛度，所以噴射混凝土能夠穩(wěn)定一些穩(wěn)定性較差的圍巖，避免出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。

2.2路橋隧道工程的錨桿施工錨桿支護施工

錨桿施工的錨桿被設(shè)置的位置必須要依據(jù)圍巖的不同級別，巖層產(chǎn)狀，以及風化程度等一系列地質(zhì)環(huán)境條件進行合理的安排，因為路橋隧道工程施工段的差異性，在同一個地方開挖的掌子面的不同部分地質(zhì)情況的差異也是非常大的，所以在理論上，錨桿所布置的長度，方向以及間距距離都應(yīng)該跟巖層面形成垂直關(guān)系，并且要固定在穩(wěn)定的巖層當中，以此使其充分發(fā)揮出錨桿的懸吊功能。為了充分的發(fā)揮出錨桿的組合梁、拱作用，錨桿墊板部分需與巖層面密貼到一起，需擰緊螺帽。但是在實際的施工中，因為設(shè)計方案跟施工單位安排的不同性，設(shè)計方案只是在室內(nèi)根據(jù)推測出的地下情況而設(shè)計出的方案，無法根據(jù)設(shè)計方案實施一對一進行施工的。因為環(huán)境條件不同，設(shè)計方案是死的，但是在地下進行施工的工人是活的，這就使得在施工初期階段錨桿無法依據(jù)地質(zhì)的不同環(huán)境合理的調(diào)節(jié)間距大小以及長度大小，在開挖面部分有的部分錨桿過剩，有的部分錨桿數(shù)量不足，這不但浪費了資源，使建造成本增加，而且錨桿的施作不足，帶來了施工風險。在巖石當中打入錨桿，起到固定巖石作用的支護方式成為錨桿支護。

2.3路橋隧道鋼架支護施工內(nèi)容

在現(xiàn)有的路橋隧道鋼架支護施工期間，大體上做好以下幾點內(nèi)容：

①鋼架施工工作的實施。在鋼架施工期間，加工廠的下料是分節(jié)段焊接形成的，基于此，就需要明確鋼架的尺寸以及弧度，使其和工程設(shè)計方案中的有關(guān)數(shù)據(jù)相一致，而且，每一項鋼架都離不開連接板的輔助作用。當對鋼筋進行安裝的時候，除了嚴格對內(nèi)部輪廓尺寸進行控制以外，還應(yīng)當預留出相應(yīng)的沉降數(shù)量。使用噴射性混凝土來填充鋼架和圍巖結(jié)構(gòu)之間存在的縫隙，加深支護結(jié)構(gòu)和圍巖結(jié)構(gòu)之間的密實性，從而避免圍巖結(jié)構(gòu)變形問題的出現(xiàn)。

②大拱腳鋼架設(shè)計施工環(huán)節(jié)。面對于穩(wěn)定性不高的圍巖結(jié)構(gòu)，要想增強整體穩(wěn)定性，相關(guān)人員可以將大拱腳鋼架安裝于上臺階結(jié)構(gòu)中，合理的使用人工修造技術(shù)對拱腳加以擴大。此項技術(shù)是路橋隧道施工中經(jīng)常應(yīng)用的一種支護方式，其能夠有效的維護工程質(zhì)量。

2.4路橋隧道鋼筋網(wǎng)支護施工內(nèi)容

鋼筋網(wǎng)與錨桿支護屬于共同使用的支護方式。一般來說，錨桿支護的分布密度較為稀疏，而一些距離錨桿支護較遠位置的巖體則相對穩(wěn)定性較差，而這些位置的巖體也是導致坍塌事故發(fā)生的主要原因。鋼筋網(wǎng)的使用能夠進一步提高錨桿支護的穩(wěn)定作用，解決錨桿支護所不能固定的盲區(qū)。鋼筋網(wǎng)支護，主要是指使用鋼筋網(wǎng)來提升巖土穩(wěn)定性的一種方法，此種方式通常是和錨桿支護技術(shù)相互結(jié)合起來應(yīng)用。對于錨桿支護中的錨桿空隙位置來講，一般應(yīng)用鋼筋網(wǎng)進行支護處理，這樣的話，能夠增強巖土的質(zhì)量。當對工作面進行開挖之后，還需要安裝鋼筋網(wǎng)進行支撐處理，將鋼絲網(wǎng)自身的效果體現(xiàn)出來，以此確保巖土的強度。在巖土穩(wěn)定性較長的工程中，還可以適當?shù)囊M噴射混凝土方法，將混凝土均勻的噴灑到鋼筋網(wǎng)和錨桿接觸位置，提升巖土的安全性。

3路橋隧道開挖施工內(nèi)容

通過對比路橋隧道工程和其他類型的工程可以看出，前者的地質(zhì)情況較為復雜一些。基于此，當對開挖技術(shù)進行應(yīng)用的前期階段中，需要綜合性探究施工場地的圍巖類型、地下水具體分布現(xiàn)象等多個方面，并且獲取準確的勘察結(jié)果，根據(jù)具體結(jié)果來制定完善的施工方案和流程。從工程地質(zhì)環(huán)境情況展開探究，合理的調(diào)整和改進施工方案。通過分析來看，路橋隧道工程開挖技術(shù)包含的類型表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1全斷面層開挖方式的應(yīng)用

所謂全斷層開挖方式，主要是按照路橋隧道工程施工方案中的要點進行一次性爆破成型工作，采取錨固支護和二次襯砌相互結(jié)合的方法展開施工作業(yè)。從實際情況可以看出，在性能良好的圍巖結(jié)構(gòu)中可以應(yīng)用全斷面層開挖方式。再者，當應(yīng)用該種方式的時候，還需要應(yīng)用相關(guān)的施工設(shè)備，在滿足隧道長度和區(qū)域內(nèi)長度的基礎(chǔ)上提高隧道工程的質(zhì)量。

3.2臺階開挖方式的應(yīng)用

該種方式是基于全斷面層開挖方式的基礎(chǔ)上而出現(xiàn)的一種新型技術(shù)。一般情況下，該項技術(shù)在圍巖結(jié)構(gòu)開挖環(huán)節(jié)和支護環(huán)節(jié)地層中受到的應(yīng)用度較高?，F(xiàn)階段，臺階開挖方式由于優(yōu)勢極高，因此受到了建筑企業(yè)的青睞。對于此種方式來講，大體上包含了三個方面，分別是長臺階法、短臺階法以及超短臺階法。在這一現(xiàn)狀下，就明確規(guī)定有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)當從初期支護形成閉合、斷面圍巖的穩(wěn)定性等方面入手，做好設(shè)備的使用工作，將機械設(shè)備的高性能體現(xiàn)出來。再者，在使用臺階施工方式的過程中，可以不需要對施工進行較大的調(diào)整。

4結(jié)束語

綜上所述，路橋隧道對于連接我國各地區(qū)的經(jīng)濟、促進我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展具有重要意義，而先進的開挖方式和支護方式能夠促進路橋隧道施工合理的開展，保障施工人員的生命安全。

參考文獻：

[1]高建軒.分析路橋隧道工程開挖支護的施工內(nèi)容[J].黑龍江交通科技，2019，42（03）：153-154.

[2]朱榮華.路橋隧道工程開挖支護的施工要點分析[J].四川水泥，2019（01）：290.

（作者單位：朝陽建設(shè)集團有限公司）