公路工程中鋼筋混凝土箱涵施工技術(shù)

杜撰

摘要：為了使得整個(gè)公路施工工程的品質(zhì)得到保障，因此公路施工一般采用鋼筋混凝土箱涵這種涵洞方式，并且在工程施工中還要對(duì)此方式加深分析。本文對(duì)鋼筋混凝土箱涵的施工方式、技術(shù)有著詳細(xì)的解說，以便幫助大家在實(shí)際的施工操作。

關(guān)鍵詞：公路工程;箱涵;施工技術(shù)

當(dāng)今社會(huì)不斷在變遷，不僅在市內(nèi)，農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建是變得多樣化，但基礎(chǔ)要求依然不變，并且也和人類的日常生活有著密不可分的關(guān)系，最為重要的是公路的工程建設(shè)，作為最重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)工程也是備受人們所看重。這種最為基礎(chǔ)的建筑形式 鋼筋混凝土箱涵，其發(fā)展歷史相當(dāng)長(zhǎng)遠(yuǎn)，但卻仍是人們?cè)谑┕ぶ凶顬樘厥庋芯康摹?/p>

一、鋼筋混凝土箱涵的施工技術(shù)

（一）鋼筋混凝土箱涵的施工工藝流程

公路工程鋼筋混凝土箱涵施工的主要為流程：施工籌備一測(cè)量放線一基坑開挖處理地基墊層施工處理底板鋼筋、安置模板涵身混凝土澆筑開模、保養(yǎng)填埋。

（二）施工籌備

施工人員要在鋼筋混凝土箱涵工程開展前，對(duì)工程所在地的情況開展實(shí)地探測(cè)，備注箱涵的高程和軸線等數(shù)據(jù)。并且在工程的現(xiàn)場(chǎng)外圍布置好攔截與排開水系統(tǒng)，避免出現(xiàn)差亂影響往后工程的進(jìn)度。在工地開出便捷小道以便人員及物料的運(yùn)行，并整理場(chǎng)地，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)要在適合的位置擺放好施工標(biāo)牌及圍欄。

（三）基坑開挖

把地基的中心線、邊線及高程都要在挖地基開展前有明顯標(biāo)注。若工程現(xiàn)場(chǎng)的土地質(zhì)量差，或者是附近有別的建筑，就要計(jì)劃將打松木樁欄夾板來作為擋土的工具。一旦開始施工，要從已經(jīng)標(biāo)注出的開挖線開始進(jìn)行人力和挖掘機(jī)相互配合的方法來施工，為了方便人工清理，要在地基底部預(yù)先留下二十厘米的高度。挖地基的開展應(yīng)搭配上墻體分段施工。開挖后，把挖出的土要及時(shí)的運(yùn)送到指定的廢土集中地點(diǎn)，同時(shí)規(guī)劃好部分土用做回填;為使工程進(jìn)展便利，地基底部的面積尺寸要比換填的尺寸加大五十厘米;及時(shí)清理地基里散落的塵土和雜物，對(duì)于部分地區(qū)出現(xiàn)超挖的情況，可以用砂子進(jìn)行填補(bǔ)、鋪墊。

（四）處理地基

若地基的土質(zhì)太過于松軟，那么就要用更換填埋的方式來處理。把淤泥層、軟土層處理干凈，再進(jìn)行夯實(shí)并回填砂卵石或者拋塊石的方式來夯填。若計(jì)劃中換填須要分層處理，則每一層的厚度要保證在二十五里面之內(nèi)。若不能采用壓實(shí)機(jī)來壓實(shí)，那就得用人工的方式來壓實(shí)。

（五）基礎(chǔ)墊層施工

開展混凝土墊層澆筑的時(shí)候，需要根據(jù)箱涵一個(gè)完整單元來做一次性的澆筑。當(dāng)然，墊層的厚強(qiáng)度都必須按照設(shè)計(jì)的方案來做。立模澆筑之前，務(wù)必要將墊層外層清掃和衡量布線的工作落實(shí)到位?；A(chǔ)工程開展時(shí)，要先核對(duì)基底標(biāo)高和中線，核對(duì)無誤后，才能開始安置基礎(chǔ)模板。只要模板的穩(wěn)定性和剛度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么可以用鋼模板、木模板來作為基礎(chǔ)側(cè)模;混凝土的放?？梢允欠謱拥囊欢说搅硪欢说姆绞絹頋仓?，即溜槽的方法，每一層的厚度都要保持在三十厘米內(nèi)。為了避免發(fā)生過振或不足夠的問題，要適宜的振搗。澆筑基礎(chǔ)混凝土完工之后，預(yù)先填埋需要嫁接的鋼筋，同時(shí)拆模保養(yǎng)混凝土。

（六）涵身施工

對(duì)箱涵涵身的工作，可在箱涵的基礎(chǔ)工程完工并且混凝土的強(qiáng)度到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)后，開展實(shí)施。精準(zhǔn)的在底板混凝土的頂部標(biāo)示出箱涵的所需尺碼，并且也標(biāo)示出模板線、沉降縫和鋼筋安置的位點(diǎn)，可以提高箱涵施工的各個(gè)步驟數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。

（七）拆模及護(hù)養(yǎng)

澆筑完混凝土，在混凝土的強(qiáng)度可以滿足施工方案中強(qiáng)度的百分之五十，并且拆模時(shí)不損壞外表的棱角，既可開展模板施工。要從上到下開展拆模工作。施工時(shí)，首先拆掉左右連接的螺栓，接著拆掉在上部連接的螺栓。完全拆掉單個(gè)模板后，既可起吊移除，此時(shí)要保證其他未拆除的模板是固定好的，避免出現(xiàn)不必要的安全事故。澆筑后，要立馬澆水保養(yǎng)，蓋上塑料布、麻袋，在模板之間的連接處要注意保持混凝土的濕潤(rùn)度，不能使其干燥。要依據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境氣候來進(jìn)行保養(yǎng)工作，在冬天施工的話，要加蓋保溫材料來保護(hù)。

（八）回填

整個(gè)箱涵工程完工并通過檢驗(yàn)后，要用預(yù)備的土來回填。回填的施工也要用分層的方法，每一層的回填厚度要小于三十厘米。最后用整體用壓實(shí)機(jī)壓實(shí)，部分位置采用人工的方式壓實(shí)。在壓實(shí)過程中，要設(shè)有專人來檢測(cè)壓實(shí)的質(zhì)量并采樣，確認(rèn)己滿足壓實(shí)要求后，再開展下一個(gè)分層的回填，一直至到達(dá)設(shè)汁高度既可完工。

二、鋼筋混凝土箱涵的裂縫控制措施

涵身可能會(huì)發(fā)生裂縫的危險(xiǎn)，為避免這一情況的發(fā)生，主要的關(guān)鍵點(diǎn)在于鋼筋混凝土箱涵所用土的質(zhì)量。所以，要參照當(dāng)?shù)毓こ态F(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、氣候及所有材料，對(duì)所用材料要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的采樣監(jiān)測(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)的結(jié)果，再對(duì)混凝土的材料搭配進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)控。在混凝土的運(yùn)送及混合過程中，要把控好時(shí)間及溫度，時(shí)間不宜太長(zhǎng)或者不足，要能確保混凝土的均勻性，不能發(fā)生離析、泌水等情況。施工過程中有條件的話建議采用鋼模板，否則可用木模板進(jìn)行替換使用。鋼模板可由助于混凝土的散熱。對(duì)底板和側(cè)墻混凝土澆筑時(shí)，要最大化的減少澆筑的間隔時(shí)間。處于低溫時(shí)，對(duì)于混凝土的澆筑要把控好人模溫度，并采取相關(guān)方式，不讓因水化熱而造成的裂縫出現(xiàn)。

三、結(jié)語(yǔ)

箱涵是整體公路建設(shè)的重要部分，公路質(zhì)量的好壞與之工程質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。本文分步驟細(xì)說了鋼筋混凝土箱涵施工過程中基坑開挖、地基處理、鋼筋的制作與安裝、模板安裝與拆除、混凝土澆筑以及回填等注意點(diǎn)以及相關(guān)的注意事項(xiàng)，以保證整體的工程質(zhì)量能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，按時(shí)按質(zhì)完工。在往后開展鋼筋混凝土箱涵工程過程中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際地況地形，對(duì)環(huán)境、氣候、土質(zhì)有必要的考察，綜合全方面進(jìn)行研究分析，最終確定實(shí)施方案。而不是一味追求高質(zhì)量的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，要從實(shí)際出發(fā)，在總體上滿足實(shí)際的使用要求，才能更加保證整體工程的質(zhì)量及使用性能。同時(shí)也要不斷的對(duì)新的理念、新的方式方法、新的工藝有著積極的探索，才能使鋼筋混凝土箱涵這一工程更加的保質(zhì)保量，節(jié)約時(shí)間及成本，在未來能有更好的發(fā)展。

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