八鋼430m2燒結(jié)環(huán)冷機(jī)跑偏原因分析與處理

樂新華

摘 要：寶武集團(tuán)八鋼公煉鐵廠燒結(jié)分廠430m2燒結(jié)機(jī)鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)，環(huán)冷機(jī)作用是有效冷卻從燒結(jié)機(jī)下來的燒結(jié)礦。鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)冷卻臺(tái)車主要由：電機(jī)、減速機(jī)、摩擦輪、摩擦板的組成的驅(qū)動(dòng)裝置。對(duì)其跑偏故障原因與處理。

關(guān)鍵詞：驅(qū)動(dòng)裝置;鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī);跑偏故障

1 概述

寶武集團(tuán)八鋼公煉鐵廠燒結(jié)分廠430m2燒結(jié)機(jī)鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)，環(huán)冷機(jī)作用是有效冷卻從燒結(jié)機(jī)下來的燒結(jié)礦。鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)冷卻臺(tái)車主要由：電機(jī)、減速機(jī)、摩擦輪、摩擦板的組成的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，其主體主要由設(shè)備本體、傳動(dòng)裝置、回轉(zhuǎn)體部分、支撐輥、側(cè)擋輥、壓軌、機(jī)架（包括走臺(tái)及檢修平臺(tái)），風(fēng)箱、風(fēng)箱下電動(dòng)雙層卸灰閥、卸料區(qū)罩子等組成。傳動(dòng)裝置為雙傳動(dòng)裝置，設(shè)計(jì)中保證兩側(cè)設(shè)備同步運(yùn)轉(zhuǎn);傳運(yùn)裝置設(shè)置速度檢測(cè)裝置，便于生產(chǎn)調(diào)整控制;設(shè)置輔助驅(qū)動(dòng)裝置，以便在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)使環(huán)冷機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)以保護(hù)設(shè)備;環(huán)冷機(jī)在露天無廠房的工作環(huán)境。

2 存在的問題

（1）環(huán)冷機(jī)跑偏嚴(yán)重，臺(tái)車輪咬鋼軌邊且圓周方向咬鋼軌程度不均勻甚至造成回轉(zhuǎn)體部分掉道。

（2）環(huán)冷機(jī)跑偏嚴(yán)重，環(huán)冷機(jī)兩驅(qū)動(dòng)裝置的摩擦輪與摩擦板接觸面幾位置不一致，造成兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置負(fù)荷相差太大，摩擦輪使用壽命短。

（3）環(huán)冷機(jī)跑偏嚴(yán)重，圓周方向各側(cè)軌的負(fù)荷非不均衡，環(huán)冷機(jī)跑偏出現(xiàn)臺(tái)車輪咬鋼軌邊、側(cè)軌過度受力、臺(tái)車掉道的現(xiàn)象，跑偏會(huì)影響燒結(jié)生產(chǎn)，制約煉鐵高爐生產(chǎn)，耗費(fèi)大量資金，增加停產(chǎn)檢修時(shí)間。

3 環(huán)冷機(jī)跑偏的原因分析主要有以下幾點(diǎn)

（1）內(nèi)、外水平圓形軌道不圓。

（2）內(nèi)、外水平圓形軌道不同心。圓形軌道不同心勢(shì)必會(huì)造成兩圓環(huán)之間的距離不一致，有的地方大，有的地方小，臺(tái)車運(yùn)行到間距小的地方臺(tái)車輪必然擠軌道。

（3）回轉(zhuǎn)框架變形?；剞D(zhuǎn)框架變形部的臺(tái)車運(yùn)行軌跡會(huì)與其它臺(tái)車運(yùn)行軌跡不重合，當(dāng)這種差異大到一定程度時(shí)，變形部的臺(tái)車輪就很有可能擠壓內(nèi)、外圓形軌道。

（4）摩擦輪的軸線不經(jīng)過內(nèi)、外水平圓形軌道的圓心。環(huán)冷臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)是靠摩擦輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)框架來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)摩擦輪軸線通過內(nèi)、外水平圓形軌道的圓心時(shí)，則臺(tái)車的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是繞該圓心運(yùn)行的，否則存在跑偏。這是環(huán)冷機(jī)跑偏的一個(gè)主要原因。

（5）兩個(gè)摩擦輪與摩擦板的接觸位置不一致。此時(shí)兩套傳動(dòng)系統(tǒng)提供給摩擦輪的速度不一致，必然造成回轉(zhuǎn)輪框架的轉(zhuǎn)動(dòng)偏離環(huán)冷機(jī)中心。

4 處理措施

（1）利用永久基點(diǎn)測(cè)量摩擦輪的軸線是否經(jīng)過經(jīng)過內(nèi)、外水平圓形軌道的圓心：驅(qū)動(dòng)裝置上方做吊架，完成對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置軸線的偏差的檢測(cè)。驅(qū)動(dòng)裝置架設(shè)置兩個(gè)基點(diǎn)，確定驅(qū)動(dòng)裝置軸線，用鋼絲從環(huán)冷機(jī)中心線拉至驅(qū)動(dòng)裝置位置，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量摩擦輪的軸線與內(nèi)、外水平圓形軌道的半徑線相差20mm，對(duì)摩擦輪的軸線進(jìn)行調(diào)整，使其.經(jīng)過內(nèi)、外水平圓形軌道的圓心。消除摩擦力不均勻。

（2）對(duì)內(nèi)、外水平圓形軌道的圓度及內(nèi)、外水平圓形軌的軌距進(jìn)行測(cè)量進(jìn)，測(cè)量時(shí)每段圓形軌取三的以上的測(cè)量點(diǎn)，保證七測(cè)量尺寸的準(zhǔn)確性，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求尺寸利用千斤及定位塊使其在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。

（3）在整個(gè)圓周對(duì)內(nèi)、外水平圓形軌道的高度進(jìn)行測(cè)量，每段圓形軌取三的以上的測(cè)量進(jìn)行測(cè)量，通過加減墊鐵的方式保證內(nèi)軌、外軌在水平面上不超偏差。避免臺(tái)車因內(nèi)外道軌標(biāo)高問題產(chǎn)生側(cè)滑力，造成環(huán)冷機(jī)跑偏。

1、對(duì)側(cè)軌的圓度進(jìn)行測(cè)量，超偏差處在側(cè)軌的背部加減調(diào)整墊，使其在圓度偏差在±4 mm。

2、對(duì)環(huán)冷機(jī)兩驅(qū)動(dòng)摩擦輪相對(duì)永久基點(diǎn)（圓心）的位置進(jìn)行測(cè)量，誤差超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校隊(duì)，使摩擦輪與摩擦板的接觸點(diǎn)一致

3、對(duì)回轉(zhuǎn)框架的圓度進(jìn)行測(cè)量，首先必須確定變形部位，然后將此處框架解體，重新拼裝、校正到符合要求。

5 效果

在2019年9月份定修時(shí)期，對(duì)430m2環(huán)冷機(jī)進(jìn)行了系統(tǒng)的檢查、測(cè)量和調(diào)整，主要包括：摩擦輪中心線的校對(duì)與調(diào)整、內(nèi)軌圓度的校正調(diào)整、水平軌道調(diào)整，傳動(dòng)裝置門型框架調(diào)整，摩擦輪與水平面之間的夾角調(diào)整。從恢復(fù)運(yùn)行后的幾個(gè)月時(shí)間來看，檢修效果十分明顯，驅(qū)動(dòng)電流明顯下降。在整個(gè)的檢修準(zhǔn)備和施工過程中，工程師及點(diǎn)檢員全程跟蹤檢修質(zhì)量和進(jìn)度，在此過程中加深了對(duì)環(huán)冷機(jī)的深層次了解，解決了環(huán)冷機(jī)跑偏的實(shí)際問題的同時(shí)，也學(xué)到了設(shè)備安裝的許多知識(shí)，為今后的265m2環(huán)冷機(jī)維護(hù)和維修積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。