為未來保存歷史

加文劉

由于館藏量龐大，每一寸空間都要合理利用。

這就是保時捷歷史車型的“出生證”，可以為日后的經(jīng)典車修復(fù)工作提供大量信息。

即使是不經(jīng)意的小角落，都有可能藏著珍貴的寶貝。

檔案館不僅有圖片和文字檔案，還有賽車原型車的設(shè)計驗證模型。

我始終認(rèn)為，一家企業(yè)對待其歷史的態(tài)度，決定了這家企業(yè)的未來。我經(jīng)常需要登錄各個品牌的媒體網(wǎng)站查詢資料，在對于歷史檔案這件事上，位于斯圖加特的兩個廠商：梅賽德斯-奔馳和保時捷是做得最好的，易于檢索、內(nèi)容詳實而且圖片資料配有注釋。于是對于品牌的檔案館，我一直有著特殊的好奇，究竟是怎樣一群人在為品牌保管著歷史，這里又是怎樣的一番天地？

保時捷檔案館說起來神秘，但其實卻“近在眼前”。它位于博物館二樓的行政區(qū)域，由三個部分組成。對員工和媒體預(yù)約開放的閱覽室正對著博物館中庭，落地窗讓前往參觀博物館的游客們也可以看到這片區(qū)域，這里能找到從創(chuàng)刊號到現(xiàn)在的所有《Christophorus》雜志，包括中文在內(nèi)的所有發(fā)行語言都有收錄。此外，還有近幾十年由保時捷以及第三方出版商出版的相關(guān)書籍可供查閱。這只是一個熱身，在閱覽室的隔壁，才是檔案館的“廬山真面目”。在保時捷檔案館負(fù)責(zé)人Frank Jung的引導(dǎo)下我們來到了平時不會對外開放的檔案館主存放間，這里和我想象中“黑暗逼仄”的環(huán)境截然不同：幾十個檔案柜整整齊齊地排放在房間右側(cè)，照明良好、恒溫恒濕，還有高科技滅火裝置可以在火險發(fā)生之后的幾秒內(nèi)排空整個房間空氣。保時捷誕生于1948年，但檔案館的文獻(xiàn)可不僅僅是從1948年開始。這里存放了保時捷公司成立之前，與保時捷有關(guān)的幾乎所有歷史文獻(xiàn)、工程圖紙。說著，Jung拿出一張刊登于1900年的Lohner Porsche宣傳廣告。另外一個檔案柜里可以找到保時捷以數(shù)字為產(chǎn)品命名的淵源：如第七張圖紙是首款成型的汽車設(shè)計Type7，第六十個設(shè)計就是Type60，它更廣為人知的另外一個名字是大眾甲殼蟲，而第三百五十六個設(shè)計，就是代表著保時捷公司成立的356。

幾個檔案柜里存放了大量大比例的跑車和賽車模型，它們可不是“原廠車?！蹦敲春唵?。這些模型是用來驗證外觀設(shè)計方向，或是為風(fēng)洞中測試車輛的空氣動力學(xué)而制作的。在眾多的模型中，Jung給我們指出了一款藍(lán)色911 Targa的模型，同時還伴有一張照片。照片中間的是布茲·保時捷（F.A.Porsche），左右兩邊是他的表兄弟費迪南德·皮耶希（Ferdinand Pi?ch）和漢斯-邁克爾·皮耶希（Hans-Michel Pi?ch）。這正是五十多年前“布茲”在設(shè)計首款911 Targa時制作的比例模型。

另一個存放間里，收藏著大量原版海報?！吧谫惖馈钡谋r捷有一個傳統(tǒng)，就是每在一項重大賽事中取得勝利，就會請插畫家繪制一張海報，而這些海報的原版都在這里了，同時有著當(dāng)時獲勝車手的簽名。保時捷檔案館存放著從1950年至今的所有車型維修手冊、技術(shù)信息等資料。最為厲害的是從1950年到1968年生產(chǎn)的所有車輛的記錄卡，比如一張卡上記錄了1960年生產(chǎn)的一臺356，有發(fā)動機號、變速箱號、底盤編號、首任車主、保修政策以及車輛配置。而另一個房間存放著1970年以來的所有生產(chǎn)記錄，通過它們能夠找到每一臺車。

Jung還從柜子深處取出一個輕薄的文件夾，里面正是第一個保時捷盾徽的原稿。1951年，費利·保時捷（Ferry Porsche）到美國會見了馬克斯·霍夫曼（Max Hoffman），后者告訴費利他的品牌應(yīng)該有個Logo，并且要跟斯圖加特有關(guān)。斯圖加特（Stuttgart）是Stutengarten的縮寫，在德語中Stuten是母馬的意思，而garten則是養(yǎng)殖場。所以斯圖加特市徽是黃色盾徽中間一匹黑色駿馬。然后他們又把巴符州的盾徽加了進(jìn)去。Franz Xaver Reimspiess受命在1952年畫出了第一個彩色保時捷盾徽，這就是當(dāng)時的原件。

檔案館的工作不僅僅是為公司保存過去，他們還將歷史、現(xiàn)在結(jié)合在一起，服務(wù)于未來。對于保時捷而言，歷史是特別的、是別人無法復(fù)制的，正是這些特別的歷史造就了保時捷品牌的獨一無二。