所謂常客　北美主流航司（一）

Jimmy Tso

之前的幾期所謂?？?，J先生和大家分享了國(guó)內(nèi)的南航、國(guó)航、東航、海航以及歐洲的法荷航、漢莎、SAS和幾大低成本航空。這期所謂常客，J先生將會(huì)開(kāi)始與大家分享北美的主流航空，探索世界最大航空公司的奧秘。

北美，一個(gè)很廣的地理概念，由北到南含括了加拿大、美國(guó)和墨西哥。而我們這期所說(shuō)北美的主流航空，必定在美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)擁有全世界最多的飛行器也是世界兩大飛機(jī)制造商——波音的基地。書(shū)歸正傳，現(xiàn)在就由J先生為大家開(kāi)講——美國(guó)2大主流全服務(wù)航空，美國(guó)航空、達(dá)美航空的那些事兒。

美國(guó)航空，是按照機(jī)隊(duì)數(shù)量是世界最大航空公司，亦是世界三大航空聯(lián)盟——寰宇一家的創(chuàng)始成員。美國(guó)航空公司在2013年與全美航空公司合并，成為了世界最大的航空公司。我們現(xiàn)在說(shuō)的美國(guó)航空外觀上有什么特色呢？當(dāng)然就是尾翼上大大星條圖案的美國(guó)國(guó)旗了。美國(guó)航空把美國(guó)國(guó)旗和其航空公司通過(guò)顏色和符號(hào)，緊緊聯(lián)系在一起，代表了美航力求不斷前進(jìn)的激情。美航在很多?？偷男闹杏兄貏e的位置，因?yàn)?009年一部描述?？蜕畹膭∏殡娪啊对谠贫恕肪褪且悦篮綖楸尘?，描述了主人公為飛行1000萬(wàn)英里奪得美航終身禮賓會(huì)員而奮斗的過(guò)程。美國(guó)航空在中美的航線上確實(shí)是比美聯(lián)航和達(dá)美航空少，其常旅客計(jì)劃在國(guó)內(nèi)也沒(méi)有什么影響力。但是現(xiàn)在不一樣呢，美航和中國(guó)南方航空合作共享常旅客權(quán)益，現(xiàn)在已經(jīng)可以共享不少權(quán)益呢，在未來(lái)甚至可以互相匹配等級(jí)權(quán)益，到那個(gè)時(shí)候，我們南航金銀卡的常客們或許就能在美航上享受候補(bǔ)升艙等棒棒的權(quán)益啦！

達(dá)美航空是天合聯(lián)盟的創(chuàng)始成員，亦是與國(guó)內(nèi)聯(lián)系比較密切的北美航司。達(dá)美航空因?yàn)槠涫翘旌下?lián)盟成員，在國(guó)內(nèi)的東航、南航以及廈航都有其代碼共享的航班。說(shuō)起達(dá)美航空，比較特色的地方就是DeltaOne全平躺商務(wù)艙，這是在跨越美國(guó)大陸上少有的平躺座椅，在跨越美國(guó)大陸6～7小時(shí)的飛行中，絕大部分美國(guó)航司之前都是使用無(wú)法平躺的牙醫(yī)床式頭等、商務(wù)艙，而達(dá)美DeltaOne的推出改變了這項(xiàng)歷史，也成為了跨越北美大陸較少有的在部分窄體以及寬體客機(jī)上提供全平躺商務(wù)艙的航司。說(shuō)起達(dá)美，相信很多常客都有一份情懷，在2016年的時(shí)候，達(dá)美因?yàn)槠淅锍虄稉Q中國(guó)國(guó)內(nèi)頭等、商務(wù)艙的超值性，受到無(wú)數(shù)?？偷臒崤?。雖說(shuō)這已逝去，但達(dá)美的常旅客計(jì)劃因?yàn)槠渫ㄓ眯鸵约吧摰谋憬荻热匀挥兄欢ǖ膬?yōu)勢(shì)，J先生曾經(jīng)很愛(ài)達(dá)美接近完美的里程兌換比例，現(xiàn)在終究逝去，但達(dá)美仍是J先生和眾多?？蛻涯钅嵌稳兆拥姆?hào)。

這期所謂?？蚃先生和大家分享了美國(guó)兩大航空，達(dá)美航空以及美國(guó)航空，下期所謂?？停覍?huì)繼續(xù)分享北美剩余的兩大主流航司，分別是大家所熟悉的美聯(lián)航以及不為人知的阿拉斯加航空。