情迷日內(nèi)瓦

肖忘書(shū)

將時(shí)間線拉回到九年前，一輛經(jīng)典車(chē)拍出3800萬(wàn)美元的天價(jià)，成功打破了古董車(chē)成交價(jià)紀(jì)錄。那是一輛1936款的布加迪Type57SCAtlantic，而它的黑色版本，正是今日主角的靈感出處。

La Voiture Noire直譯過(guò)來(lái)就是“黑色的車(chē)”，看似樸實(shí)無(wú)華，實(shí)則殺機(jī)暗涌。它的身材看上去和“新龍王”Chiron很接近，但很多元素都是在致敬那輛八十多年前的老爺車(chē)。最顯著的就是那道從車(chē)頭一路貫穿到車(chē)尾的白色中脊線，甚至擋風(fēng)玻璃也被它一劈為二。六根排氣管擺出了一字長(zhǎng)蛇陣，這一點(diǎn)也和Type 57 SC Atlantic車(chē)型上的六根排氣管異曲同工。動(dòng)力方面，新車(chē)移植了Chiron的那套8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1500馬力的最大功率在一線超跑中也有著絕對(duì)的統(tǒng)治力。致敬經(jīng)典的同時(shí)，也沒(méi)有忘記“掀翻路面”的本職工作。

今年的日內(nèi)瓦被“賣(mài)炭翁”Mansory強(qiáng)勢(shì)刷屏，碳纖維幾乎成為了超跑標(biāo)配。但即便如此，布加迪LaVoitureNoire的純手工碳纖維車(chē)身依舊顯得非常驚艷。每一處線條和曲面都經(jīng)過(guò)了反復(fù)推敲，“車(chē)頭鋒利、車(chē)尾柔和”的混搭造型，也和Type57SCAtlantic的輪廓不謀而合?；?D打印技術(shù)制造的未來(lái)派輪圈，配上若隱若現(xiàn)的藍(lán)色卡鉗，簡(jiǎn)直性感到讓人窒息。和此前預(yù)告的一樣，這是一輛全球僅一輛的ONE-OFF孤品。

和布加迪同歲的摩根，也在今年迎來(lái)了自己的110歲生日。超過(guò)一個(gè)世紀(jì)的時(shí)光，似乎沒(méi)在它身上留下任何痕跡。2019年推出的Plus6，依舊像極了上世紀(jì)三四十年代的老古董。注重古典美的曲線，沉淀感十足的車(chē)燈和輪圈，讓它看上去更適合待在博物館里。和懷舊畫(huà)風(fēng)形成鮮明對(duì)比的，是非常有進(jìn)取心的配置。全新構(gòu)架不僅在剛性上提升不少，空間感也進(jìn)步明顯。而那臺(tái)有著純正寶馬血統(tǒng)的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更是能讓重約一噸的它在4.2秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)。

如果說(shuō)先前的Urban EV概念車(chē)更像是復(fù)古和未來(lái)的硬性混搭，那升級(jí)后的e Prototype則完全放棄了新潮的部分?！白詺⑹健避?chē)門(mén)、顯示屏頭燈等過(guò)于前衛(wèi)的配置均被摘除，而靈動(dòng)復(fù)古的外觀被悉數(shù)保留。從腰線到車(chē)頭再到輪圈，處處都散發(fā)著“大巧不工”的極簡(jiǎn)主義哲學(xué)。一體式前保險(xiǎn)杠和封閉格柵，則進(jìn)一步加劇了渾然一體的緊湊感。再看內(nèi)飾，木制面板和多連屏的混搭很對(duì)年輕人的胃口。再加上本田承諾的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)品質(zhì)，e Prototype的目標(biāo)群體顯然是都市精英們。

“Number 9 Edition”

八十九年前，車(chē)手Tim Birkin駕駛著9號(hào)賓利Blower賽車(chē)，在勒芒24小時(shí)耐力賽上創(chuàng)造了最快單圈紀(jì)錄。在這個(gè)品牌迎來(lái)百歲生日的今天，英國(guó)人用一輛定制版歐陸GT重構(gòu)了那段光輝歲月。黑色中網(wǎng)上碩大的白色字符“9”，以及最為正統(tǒng)的英國(guó)賽車(chē)綠涂裝，都傳承自那輛傳奇戰(zhàn)車(chē)。而內(nèi)飾中的鱗羽狀銀色面板，以及擋桿位置的老式定制鐘表，也有讓你夢(mèng)回賓利王朝的魔力。一百輛的全球限量，顯然是在致敬這風(fēng)風(fēng)雨雨的一百年。老將已走，但傳奇仍將繼續(xù)。

西班牙品牌Hispano Suiza，是歐洲最早的豪車(chē)制造商之一。近日它聯(lián)合馬恒達(dá)車(chē)隊(duì)的合作伙伴——QEV Technologies，推出了一款極為性感的純電動(dòng)超跑。其靈感源頭是誕生于1938年的Dubonnet H6C“Xenia”，一襲銀色戰(zhàn)袍被完美繼承。切斷感明顯的車(chē)尾造型，很容易讓人聯(lián)想到蝙蝠戰(zhàn)車(chē)。它的豪華不僅體現(xiàn)在高級(jí)真皮座椅上，連碳纖維單體座艙都是匠人純手工鋪設(shè)的。當(dāng)古典做派和FormulaE級(jí)的電動(dòng)系統(tǒng)撞在一起時(shí)，會(huì)迸發(fā)出怎樣的火花？Carmen就是答案。

這是一款非常靈活的小車(chē)，基于同樣靈活的模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB打造而成。大眾承諾它可以從雙座改裝成四座，甚至能通過(guò)加裝電動(dòng)機(jī)的方式，迅速變成四驅(qū)車(chē)。無(wú)論功能還是造型，新車(chē)都很容易讓人聯(lián)想到半個(gè)世紀(jì)前風(fēng)靡北美的Meyers Manx沙灘車(chē)。用料和結(jié)構(gòu)上也著重參考了防翻滾、防水的需求，是一款定位成大玩具的海灘神器。I.D.Beach Buggy出廠即有200馬力的最大功率，四驅(qū)版理論上能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力翻倍。海灘上也能開(kāi)出“豁沙”的效果來(lái)，那畫(huà)面想想就很帶勁。

這個(gè)品牌的創(chuàng)始人，正是大眾集團(tuán)前掌門(mén)費(fèi)迪南德·皮耶希的兒子。新車(chē)擁有一對(duì)圓圓的大燈，再加上長(zhǎng)前懸和短后懸設(shè)定，看上去神似一款異變版的阿斯頓·馬丁Vanquish。一前兩后共三臺(tái)電機(jī)，均可產(chǎn)生204馬力的最大輸出。新車(chē)預(yù)計(jì)三年后發(fā)布量產(chǎn)版，3.2秒的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間，以及500公里的WLTP工況續(xù)航，實(shí)現(xiàn)起來(lái)都不困難。至于設(shè)計(jì)師所說(shuō)的“五分鐘補(bǔ)滿(mǎn)80%”快充技術(shù)，著實(shí)值得打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。畢竟這個(gè)可以比肩燃油補(bǔ)給的充能速度，是很多大品牌夢(mèng)寐以求的技能。

在新一代硬頂版911誕生后不久，它的敞篷版也來(lái)到了我們面前。新車(chē)依舊是那副大家再熟悉不過(guò)的面孔，青蛙眼、小鴨尾均是經(jīng)典中的經(jīng)典。不過(guò)貫穿式LED尾燈，以及融入到進(jìn)氣格柵中的猩紅色剎車(chē)燈，還是為它賦予了一個(gè)性感且新鮮的尾部。敞篷的存在，大幅增強(qiáng)了它的玩樂(lè)屬性，但這并不妨礙這款911成為新一代的運(yùn)動(dòng)神器。優(yōu)化后的PASM主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)，讓它能時(shí)刻以最佳姿態(tài)應(yīng)對(duì)各種路況。3.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋PDK雙離合變速器的黃金組合，讓它僅需3.9秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)。

它是官方認(rèn)證的488GTB繼任者，總重比前輩輕了40公斤。這個(gè)減重力度對(duì)超跑而言相當(dāng)明顯，等于副駕駛上少了一位嬌小玲瓏的姑娘。修改過(guò)的S-Duct空力通道不僅增加了15%的下壓力，還賦予了F8Tributo一種滿(mǎn)臉兇橫的攻擊效果。再加上進(jìn)氣口上的碳纖維用料，整體畫(huà)風(fēng)更顯激進(jìn)。從法拉利488Pista身上移植過(guò)來(lái)的3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，能迸發(fā)出720馬力最大輸出，這也使得新車(chē)能在2.9秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)。躍馬軍團(tuán)在它身上也藏了不少致敬經(jīng)典的元素，比如四目尾燈，再比如神車(chē)F40同款的百葉窗后風(fēng)擋。

站在跑車(chē)世界最頂端的科尼賽克，這次突然溫情了一把，品牌CEO用父親的名字“Jesko”，為這輛戰(zhàn)力非凡的新車(chē)加冕。突出的前唇加上高聳的尾翼，都是非常有威懾力的亮眼元素。即便是靜靜地停在展臺(tái)上，它對(duì)性能的執(zhí)念也不言自明。作為常年死磕布加迪的一線小眾選手，接近1300馬力的最大輸出并不算突出。但如果你給這臺(tái)5.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)喂上E85生物燃料，這一數(shù)據(jù)將直接陡增到1623馬力。全新研發(fā)的9擋LST變速器能在25毫秒內(nèi)從7擋降到4擋。這提速能力，稍稍腦補(bǔ)一下都后怕。

在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，“燈廠”成了最虔誠(chéng)的新能源支持者。奧迪發(fā)布的諸多新車(chē)，沒(méi)有一位是純?nèi)加瓦x手。其中個(gè)頭最小的Q4e-tron概念車(chē)，反而成了熱議度最高的一款車(chē)。和大哥奧迪e-tron不同的是，新車(chē)沒(méi)有采用攝像頭后視鏡，這似乎也意味著它已經(jīng)非常接近量產(chǎn)形態(tài)了。Q4e-tron給人最直觀的感受，就是畫(huà)風(fēng)非常年輕。溜背式車(chē)頂、非對(duì)稱(chēng)中控臺(tái)，還有數(shù)字風(fēng)格強(qiáng)烈的貫穿式尾燈，都是為年輕人量身定做的。具體性能參數(shù)尚未官宣，但預(yù)計(jì)明年就會(huì)量產(chǎn)，可期待值非常高。