長途穿越自駕，如何選擇輪胎？

大唐

硬派越野之外，鮮有車輛原配有較強(qiáng)越野能力的輪胎，為了保證城市中駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，原廠都以公路輪胎為主。當(dāng)越野和SUV已經(jīng)成為一種生活方式，在歸來比到達(dá)更重要的遠(yuǎn)方面前，如何選擇適用多路況長途駕駛的輪胎？它們又是如何分類？

跟隨一行“固特異輪胎為你的世界開道”長途自駕：由成都經(jīng)甘南到青海，歷經(jīng)1500km后，分享幾款適應(yīng)于全路況的AT胎的特點(diǎn)和駕駛體驗(yàn)。

在此之前，一個題外話：我們都知道越野車的鼻祖是誰，越野胎呢？

越野車是戰(zhàn)爭之子，雖不是起源于戰(zhàn)爭，卻因戰(zhàn)爭而傳遍全球，1908年就為世界首款量產(chǎn)汽車福特T系列提供原配輪胎的固特異在第一時間涉足越野輪胎領(lǐng)域。四驅(qū)越野車傳奇鼻祖——早在二戰(zhàn)時期誕生的Willys裝配的就是固特異越野輪胎，因此可以說固特異就是越野輪胎的起源。

時過境遷，當(dāng)年叱咤風(fēng)云的Willys如今只能成為越野車愛好者的經(jīng)典收藏之物，然而越野車在繼續(xù)發(fā)展并贏得追捧。

創(chuàng)造了Willys的威利斯.奧夫蘭多汽車公司后來注冊了Jeep商標(biāo)，開始將越野傳奇繼續(xù)延續(xù)，幾經(jīng)易主后繁衍出如今Jeep品牌下的多種車型。但大部分已經(jīng)傾向城市化，而真正接過了祖輩的越野大旗和血脈的就是Jeep牧馬人。也許正是因?yàn)樵?jīng)在戰(zhàn)場上同祖輩一同戰(zhàn)斗過的經(jīng)歷，共同進(jìn)步的同時彼此信任，Jeep牧馬人才和固特異的越野輪胎形成了如今共同的名字——Wrangler。而Jeep牧馬人也成為越野屆的標(biāo)桿車型，擁躉無數(shù)。

隨著越野車的進(jìn)化以及S U V的發(fā)展，固特異也不斷推出多種型號的Wrangler系列輪胎以滿足不同車型的配套需求。一直以來，固特異都為諸多豪華SUV、越野車以及皮卡配套原廠輪胎。

能有說走就走的自由，理想狀態(tài)下，越野車標(biāo)配全地形AT胎為宜，但當(dāng)輪胎滿足越野環(huán)境下堅實(shí)胎身，大花紋塊和胎面深溝槽的使用需求時，則意味著要失去在公路環(huán)境下的抓地性以及舒適性，并產(chǎn)生很大噪音，如何在二者之間尋求平衡則成為最重要的問題。

作為多年來牧馬人的原配輪胎之一，固特異的Wrangler AT/SA輪胎其最大特點(diǎn)是采用被固特異稱之為“靜音裝甲”和“防撞墻”的技術(shù)，前者通過胎面特殊組合的花紋排列以及胎內(nèi)兩層加強(qiáng)特殊材料實(shí)現(xiàn)，后者是依靠特殊配方強(qiáng)化胎側(cè)，抵御偶然的撞擊或擦傷。在此基礎(chǔ)上，同時又提供兩種輪胎花紋方案，滿足不同使用需求。

50%公路/50%越野：

公路和越野使用需求平均分配的標(biāo)準(zhǔn)的AT胎，此行搭載于牧馬人，采用橫向四胎紋塊設(shè)計，開放式的胎溝以及胎肩深凹槽為排水設(shè)計，而胎紋塊上密集的刀槽可在濕滑地面提升牽引力。

通過此行長途試駕體驗(yàn)：其公路靜音性效果尤為值得肯定，粗獷的胎面花紋塊在特殊的紋理排列下，公路駕駛穩(wěn)定舒適。而在我們遇到修路交通管制不得不繞行數(shù)十公里泥坑遍布的草原鄉(xiāng)道時，在碎石和泥濘中也表現(xiàn)出優(yōu)良的排水性和操控性。尤其經(jīng)過路面不明的泥坑時，無需過于擔(dān)心暗藏的尖石擦傷胎側(cè)。

點(diǎn)評：原配不一定是最好的，但一定是最合適的。

70%公路/30%越野：

偏向公路使用特性的AT胎，此行裝備于普拉多，采用橫向四胎紋塊+中央肋條設(shè)計，后者的加入提升了在公路行駛時胎面與路面的貼合，改善操控性并減少噪音。

當(dāng)大部分時間行駛于城市公路，公路/越野使用特性平均分配的AT胎顯然不為最好選擇，對于原本就兼顧城市駕駛舒適性和越野性能的普拉多來說尤為適宜，不僅滿足了城市駕駛的良好的操控性，當(dāng)短時間離開公路時也有充足的底氣。

點(diǎn)評：安于城市，時刻等待說走就走。

相比于Wrangler AT/SA輪胎，其特點(diǎn)是除了橫向更多的胎紋塊設(shè)計，在胎身上加入了杜邦凱夫拉纖維材料：該材料在以防彈衣為主的軍事裝備中大量普及，具有重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。

Wrangler AT Adventure以50%公路/50%越野為產(chǎn)品屬性，胎面內(nèi)雙層的凱夫拉纖維層大幅提升胎體的強(qiáng)度，帶來更好的耐用性。作為一款高端全地形AT胎，自2016年開始引入國內(nèi)銷售，此行的LC200搭配的正是這款輪胎。

點(diǎn)評：探險家需要的底氣，隨時開啟駛向荒野。