跑得更遠(yuǎn)、更快、更好！

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開著它，你的旅途將變得既快速又舒適，油耗還很低：這就是奔馳E220 d旅行版在耐久測(cè)試中給我們的印象

在我們AUTOBILD耐久測(cè)試的歷史上，從來沒有哪臺(tái)車的行駛?cè)罩炯o(jì)錄能比這臺(tái)奔馳還少。在100000公里的測(cè)試過程中，這臺(tái)奔馳E220 d旅行版只在行駛?cè)罩旧狭粝铝?7頁半的記錄。為什么會(huì)那么少呢？原因很簡(jiǎn)單：因?yàn)轳{駛員一旦坐上了這臺(tái)奔馳旅行車，就再也不想下來了。就如它所標(biāo)榜的一樣：能跑得更遠(yuǎn)、更快、更好。

整個(gè)耐久測(cè)試過程進(jìn)展很快，這臺(tái)車幾乎沒有在我們的停車庫(kù)里停留過，基本上是一個(gè)同事回來，另一個(gè)同事做下基本的檢查，馬上就開著它開始下一段的公務(wù)旅途了。所以這臺(tái)奔馳經(jīng)常處于行駛的狀態(tài)中，每一次出去動(dòng)不動(dòng)就跑幾千公里——也就是說，短途行駛的占比很低，而且也不存在頻繁更換駕駛員的情況。如果不是我們那面容嚴(yán)肅的測(cè)試主任GunnarHeisch一早進(jìn)行干預(yù)的話——他自己或許都沒有辦法開上這臺(tái)車牌為S-KE5293的奔馳。這種經(jīng)常開不到的“問題”，或許其他駕駛員也會(huì)遇到過。畢竟E級(jí)已經(jīng)累計(jì)賣出了1400萬臺(tái)車了，是奔馳歷史上賣得最多的車型。我們的編輯Manfred Klangwald總結(jié)下來就是：一旦你坐上去了，就準(zhǔn)備享受好了。

說享受，那是因?yàn)樗能噧?nèi)不僅空間寬敞而且還有乘坐舒適的座椅。但方向盤上那兩個(gè)用觸摸方式來操作的小滑塊還是需要一定的時(shí)間來適應(yīng)的，因?yàn)闀r(shí)不時(shí)都會(huì)出現(xiàn)誤操作的情況。另外危險(xiǎn)警示燈的按鈕也太小了，而且離駕駛員也比較遠(yuǎn)，操作比較不方便。這些小細(xì)節(jié)都是奔馳需要繼續(xù)改進(jìn)的地方。

至于在行駛方面，這臺(tái)車可以說是幾乎完美了，幾乎沒有什么可抱怨的。我們的同事Axel Sulwald在2018年年初的時(shí)候給出了這樣的評(píng)價(jià)：“這就是一臺(tái)非常棒的長(zhǎng)途用車”。類似的評(píng)價(jià)在我們的行駛?cè)罩纠飳乙姴货r，出現(xiàn)的頻率就像是漢密爾頓在F1大獎(jiǎng)賽拿冠軍一樣頻繁。為什么會(huì)有這種評(píng)價(jià)呢，其主要的原因有三個(gè)。

第一：發(fā)動(dòng)機(jī)。194馬力的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和這臺(tái)旅行車搭配起來非常完美，其他動(dòng)力等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)都和這臺(tái)車的本質(zhì)不太相符。因?yàn)檫@個(gè)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)能讓它在無限速高速上輕松地巡航，油耗也可以保持在6至9升/100km之間。此外，每1000公里需要消耗1.5升的尿素——這是為了我們更好的環(huán)境必須要做的。就德國(guó)市場(chǎng)來說，68%的E級(jí)車主都會(huì)選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)途行駛是E220d的強(qiáng)項(xiàng)，但我們有一次在市區(qū)內(nèi)行駛的時(shí)候，卻聽到了令人不悅的柴油機(jī)轟鳴振動(dòng)聲。聽起來就像和出租車一樣——不過奔馳說這是可以修復(fù)的。在4S店里，當(dāng)維修人員把整條排氣管的螺絲又重新緊固了一遍后，那種振動(dòng)的轟鳴聲就再也沒有出現(xiàn)過了，一切又恢復(fù)了正常的狀態(tài)。

第二：懸架。這個(gè)選裝的空氣懸架讓E級(jí)開起來變得非常的舒服。在長(zhǎng)波路段，懸架能很好地過濾掉路面的顛簸，但又不會(huì)讓車輛晃晃悠悠的，更不會(huì)使乘客有暈船的感覺。

在技術(shù)層面，這臺(tái)奔馳毫無問題

1.厚實(shí)的懸架這個(gè)Air-Body-control所配備的空氣彈簧懸架體積非常大。雖然這套空懸需要額外花1785歐元選裝，但絕對(duì)是非常值得購(gòu)買的。

2.不俗的漆面這個(gè)名叫鸚鵡紅的金屬漆其實(shí)在E級(jí)車上并不多見。但整個(gè)車身上非常平整的漆面噴涂讓這個(gè)顏色看上去格外的美麗。

3.只有很少的殘留物在進(jìn)氣門上有少許油基的積碳痕跡。不過這也是配備廢氣再循環(huán)系統(tǒng)柴油機(jī)的常見現(xiàn)象了——就以這輕微的積碳來看，完全不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響。

4.長(zhǎng)長(zhǎng)的排氣管 在排氣管方面，奔馳并沒有節(jié)省成本。這條排氣管不僅非常的長(zhǎng)而且材質(zhì)耐久性也很好。廢氣渦輪、三元催化器、柴油顆粒物過濾器的狀態(tài)也很棒。

5.松脫的部位 在車身底部的位置，我們找到了一塊松脫了的熱護(hù)板。不過這塊護(hù)板不是因?yàn)樗毫讯斐伤擅摰?，而且振?dòng)的幅度很輕微，車內(nèi)乘客不會(huì)聽到這護(hù)板振動(dòng)的聲音。

6.生銹部分？ 在取出活塞時(shí)候，我們看到氣缸內(nèi)似乎有不尋常的跡象。不過最后確認(rèn)了，氣缸內(nèi)這個(gè)棕色的痕跡其實(shí)只是奔馳在氣缸壁上噴涂的特別涂層。

但在車身需要支撐的時(shí)候，懸架又會(huì)給予足夠的力量抑制車身的晃動(dòng)。這種柔中帶剛的感覺相當(dāng)不錯(cuò)，并不會(huì)像其他一些支撐性好的車型那樣，懸架硬得讓我們的脊椎飽受折磨。同事Mario Puksec在開了這臺(tái)奔馳4600公里之后寫下了評(píng)價(jià)：“開著它讓我感覺到很快樂。”

第三點(diǎn)：隔音降噪。在行駛?cè)罩镜脑u(píng)價(jià)中，大家?guī)缀醵颊J(rèn)為，這臺(tái)奔馳在低速行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略顯吵鬧，而在高速公路上快速行駛時(shí)卻顯得相當(dāng)安靜。高速下寧?kù)o的表現(xiàn)主要得益于車內(nèi)到處都是的隔音材料。編輯Claudius Maintz說到：“即便是200km/h的時(shí)候，副駕駛座的乘客都能輕松地在打電話?！辈贿^這樣也有不好：就是當(dāng)乘客坐在E220d這種如此安靜的車內(nèi)時(shí)，特別是在晚上，通常他們都會(huì)選擇睡覺——這樣一來就沒人和駕駛員說話了，只能獨(dú)自一個(gè)開車。

那為什么有如此出色的表現(xiàn)，最后耐久測(cè)試的總評(píng)分依然還是只有2分呢？而且拆解檢查也沒能在發(fā)動(dòng)機(jī)或者車身部件上找到任何會(huì)有影響的問題，那究竟是為什么呢？這里快速解釋一下，因?yàn)樵?5328公里的時(shí)候GPS天線就罷工了，整臺(tái)車瞬間就失去了定位功能。原因是外后視鏡的殼子密封圈破損了（是的，GPS天線是放在了這里）。

隨后奔馳給我們更換了來自另一個(gè)供應(yīng)商的零件，才徹底解決了水汽進(jìn)入的問題。但問題不止這個(gè)：就在我們測(cè)試結(jié)束前，它這個(gè)以二氧化碳為冷媒的空調(diào)也罷工了。奔馳的4S店說這是因?yàn)閴嚎s機(jī)的密封件出問題了，所以要給我們更換整個(gè)壓縮機(jī)一一但按照奔馳的維修操作指引，只要給壓縮機(jī)里面加入多一點(diǎn)的油即可解決這個(gè)問題。當(dāng)然了，我們現(xiàn)在車上所搭載的新壓縮機(jī)也是加入了比標(biāo)準(zhǔn)指示更多的油，全面解決密封問題。做得不錯(cuò)，但對(duì)于耐久測(cè)試來說，這個(gè)補(bǔ)救措施也來得太晚了。所以，必須得給他們扣上一分。但這也不足以讓它降到2分這個(gè)水平，所以最后的扣分點(diǎn)就在于它的售價(jià)——我們測(cè)試車的售價(jià)已經(jīng)高達(dá)83014歐元（基礎(chǔ)版本50724歐元）。

奔馳對(duì)故障是這樣解釋的……

對(duì)于GPS天線的失效

在外后視鏡的殼子出現(xiàn)了密封失效的情況下，只要GPS天線因外界潮濕的原因帶上一點(diǎn)點(diǎn)電荷，整個(gè)天線就會(huì)被擊穿而失效，這個(gè)問題在W213車系上是會(huì)出現(xiàn)的。不過當(dāng)奔馳知曉這個(gè)問題后，馬上對(duì)供應(yīng)商的物料進(jìn)行了100%的全面查驗(yàn)，并對(duì)有問題的零件進(jìn)行了更換。2017年第三季度后出廠的車已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)GPS天線失效的問題了。

對(duì)于空調(diào)壓縮機(jī)的失效

在一些里程數(shù)較高且采用二氧化碳作為冷媒的車上，空調(diào)壓縮機(jī)的軸承密封圈會(huì)比較容易出現(xiàn)密封失效的情況。作為補(bǔ)救措施，可以在空調(diào)壓縮機(jī)里面加入更多的潤(rùn)滑油，以提升密封性。這個(gè)措施其實(shí)對(duì)我們的測(cè)試車來說已經(jīng)能解決問題了。而且后來經(jīng)過對(duì)換下壓縮機(jī)的分析，壓縮機(jī)的各項(xiàng)性能也完全正常。但由于這種通過增加潤(rùn)滑油量來提升密封性的做法是比較新的維修方式，在我們?nèi)ゾS修的時(shí)候，4S店還沒有做過相關(guān)的培訓(xùn)，所以為了保險(xiǎn)起見，還是對(duì)整個(gè)壓縮機(jī)進(jìn)行了更換。

維修事件

15328公里時(shí)

在導(dǎo)航多次出現(xiàn)定位偏移以及定位不成功的情況之后，奔馳給我們更換了GPS天線。但整個(gè)更換過程并不是那么簡(jiǎn)單的，因?yàn)檫@個(gè)天線埋在了左邊后視鏡殼子里面。費(fèi)用：質(zhì)保

97804公里時(shí)

在今年最熱的8月份，這個(gè)用二氧化碳作為冷媒的空調(diào)罷工了。4S店給我們更換了整個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)費(fèi)用：質(zhì)保/或酌情收取費(fèi)用

總結(jié)

這是奔馳的一次耐久測(cè)試——最后“僅僅”獲得了2分的評(píng)價(jià)。僅得這一評(píng)分的原因主要是奔馳車上電子部件失效而造成的。從駕駛以及最后的拆解層面來看，這臺(tái)E220D旅行版可以說是幾乎無可挑剔