關(guān)于企業(yè)物流成本控制的思考

王慧 李鑫

摘 要：本文主要介紹了物流成本控制的意義，并對(duì)物流成本的控制策略，提出幾點(diǎn)個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，以期在減少企業(yè)物流成本的同時(shí)，提高物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流;成本控制;意義;策略

商流、物流、信息流、資金流是企業(yè)運(yùn)行的四種流體，現(xiàn)階段，在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展中，商流、信息流、資金流這三種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)已經(jīng)較為成熟，唯有物流較為落后，因此，要想使企業(yè)取得更好的發(fā)展，就需從物流著手，尋求物流成本控制的方法，進(jìn)而使企業(yè)的利益最大化。

一、物流成本控制意義

企業(yè)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要目的就是實(shí)現(xiàn)資金的積累，以最小的投入換取最大的收益，而物流成本的有效控制，便是實(shí)現(xiàn)企業(yè)增收的重要途徑。

其一，物流成本控制是實(shí)現(xiàn)科學(xué)物流管理的重要手段。在現(xiàn)代企業(yè)中，物流活動(dòng)主要可分為預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制，其中，預(yù)測(cè)是依據(jù)企業(yè)現(xiàn)有活動(dòng)進(jìn)行分析而制定的方法和措施，決策則是建立在預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，從其方法中擇優(yōu)選擇，而計(jì)劃，是對(duì)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析，并確保決策的正確實(shí)施，控制是對(duì)計(jì)劃的校檢，幾者之間的互為聯(lián)動(dòng)，確保企業(yè)物流活動(dòng)的順利開(kāi)展。

其二，物流成本控制是物流組織發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。新世紀(jì)之后，我國(guó)的物流行業(yè)得到了迅速發(fā)展，從而帶動(dòng)企業(yè)的前行，然而，日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，讓一些企業(yè)逐漸失去了應(yīng)有的市場(chǎng)地位，故而，筆者認(rèn)為，需明確物流成本控制對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要意義，并重新規(guī)劃、實(shí)施，進(jìn)而確保企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

二、物流成本控制策略

（一）庫(kù)存成本的管理

物流庫(kù)存成本，在企業(yè)中占據(jù)非常大的比重，它通常包括庫(kù)存持有成本、庫(kù)存獲得成本、庫(kù)存缺貨成本。合理的物流庫(kù)存成本，不僅能夠加強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的流通速度，且使得產(chǎn)品得到合理的儲(chǔ)存，避免一些不必要的費(fèi)用產(chǎn)生。在現(xiàn)代企業(yè)中，很多企業(yè)都在推行“零庫(kù)存”策略，其主要是基于庫(kù)存所需成本的角度思考，若沒(méi)有庫(kù)存，則不需要庫(kù)存場(chǎng)地、管理人員等，另外，對(duì)于人為管理不當(dāng)及自然災(zāi)害等情況，也可有效的避免，這一方面降低了企業(yè)的使用成本，另一方面也降低了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)成本，但這種“零庫(kù)存”策略，卻是一種企業(yè)理想化狀態(tài)，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)零存貨的狀態(tài)。因此，庫(kù)存成本的控制，需結(jié)合市場(chǎng)需求進(jìn)行，企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)需考慮市場(chǎng)供求關(guān)系，當(dāng)市場(chǎng)供求達(dá)到平衡時(shí)，則企業(yè)庫(kù)存再回達(dá)到最佳狀態(tài)。

（二）效率化的配送

效率化的配送，是實(shí)現(xiàn)需求方與供應(yīng)方長(zhǎng)期合作的重要因素，對(duì)于需求方而言，他們更加的希望供應(yīng)方能按時(shí)把所需產(chǎn)品送到，從而保證其工作的正常開(kāi)展。故而，企業(yè)必須提高配送效率，可利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)配送路徑實(shí)現(xiàn)擇優(yōu)選擇，另外，可對(duì)產(chǎn)品需求大的地區(qū)，設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，以縮短配送距離，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速配送，實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。

（三）經(jīng)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變

經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，伴隨著社會(huì)分工的不斷深入，物流業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。起初人們普遍認(rèn)為，物流活動(dòng)只是零散地分布于不同的職能部門(mén)中，但隨著人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步。社會(huì)逐漸進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代，開(kāi)始大規(guī)模的生產(chǎn)，與此同時(shí)，也引來(lái)越來(lái)越多的消費(fèi)者，消費(fèi)者的增多也直接促進(jìn)了物流規(guī)模的壯大，分散進(jìn)行的物流活動(dòng)不僅效率低而且成本高，已越來(lái)越難以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，人們開(kāi)始尋找新的物流經(jīng)營(yíng)理念。

從1950年到1970年前后，發(fā)達(dá)國(guó)家在降低物流成本方面已獲得了顯著成效。隨著科技的發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，專(zhuān)業(yè)化分工的不斷深入，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流業(yè)不斷的探索和研究，暴發(fā)了一場(chǎng)物流革命，涌現(xiàn)出了一種為企業(yè)和用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，就是我們常說(shuō)的“第三方物流”企業(yè)。這種企業(yè)是是將企業(yè)內(nèi)部物流資源進(jìn)行整合，加上橫向一體化，逐步構(gòu)成一個(gè)以企業(yè)為中心的物流系統(tǒng)，在企業(yè)中，物流管理不再是零散的活動(dòng)，而是成為了一個(gè)部門(mén)，一個(gè)職業(yè)領(lǐng)域;另一方面是物流資源轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈上，構(gòu)成了以供應(yīng)鏈管理為中心的社會(huì)化物流系統(tǒng)。物流活動(dòng)就此轉(zhuǎn)型，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一部分，成為一種新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

（四）合理運(yùn)輸和物流外包

運(yùn)輸環(huán)節(jié)是一個(gè)物流系統(tǒng)中最核心，同時(shí)也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，大部分的利潤(rùn)來(lái)源于運(yùn)輸。因此，合理地控制運(yùn)輸成本會(huì)給企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。實(shí)施合理化運(yùn)輸是運(yùn)輸成本控制的主要手段，即選擇最佳的運(yùn)輸路線(xiàn)，從而制定出最適合的運(yùn)輸計(jì)劃，以最少的人工成本和最小的物資投入來(lái)完成最優(yōu)的運(yùn)輸活動(dòng)。此外，在控制物流成本方面，被各大企業(yè)普遍使用的一種模式，那就是物流外包，或稱(chēng)第三方物流。第三方物流是一個(gè)服務(wù)類(lèi)的行業(yè)。主要的經(jīng)營(yíng)模式就是運(yùn)用自身的資源幫助供應(yīng)方把他們所提供的貨物送到需求方，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，通過(guò)業(yè)務(wù)外包，可以使資源得到節(jié)約，庫(kù)存得到更好地利用。讓客戶(hù)體會(huì)到我們更加專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的同時(shí)也加強(qiáng)了雙方合作，使供求雙方互惠互利，因此外包被各大企業(yè)所接受。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上，企業(yè)的物流成本控制，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約大量的資金，因此，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，企業(yè)必須重視物流成本的控制，從管理、配送、外包等多環(huán)節(jié)入手，降低企業(yè)物流的成本，以保證企業(yè)運(yùn)營(yíng)的收益最大化，推動(dòng)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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