盧靜文

【摘要】：世界經濟的發(fā)展，受到我國“一帶一路”戰(zhàn)略的推動，“一帶一路”更可促進亞歐區(qū)域附近國家的經濟文化合作。為了促進中國物流業(yè)和區(qū)域經濟的發(fā)展，在當前區(qū)域物流經濟快速發(fā)展的大背景下，本文主要思考在“一帶一路”戰(zhàn)略下如何推動地域物流經濟更好的發(fā)展，提出具體的發(fā)展措施與建議。

【關鍵詞】：“一帶一路” 區(qū)域物流經濟 發(fā)展

國際社會對習近平主席提出的“一帶一路”戰(zhàn)略倡議思想的這一構想非常認同，國際影響力很大。我國開展對外國際貿易的重要措施集中在“一帶一路”戰(zhàn)略中。為了區(qū)域經濟發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，亞洲區(qū)域各國家與我國都迫切希望建設新絲綢之路。

一、區(qū)域物流經濟發(fā)展在“一帶一路”下的影響

1.促進落后地區(qū)的經濟發(fā)展

全球經濟一體化，我國部分經濟落后地區(qū)以發(fā)展速度較慢的農業(yè)經濟為主要經濟體系，但這種經濟體系缺乏競爭力。利用“一帶一路”區(qū)域經濟發(fā)展體系，借助現(xiàn)代化物流產業(yè)優(yōu)勢，改良傳統(tǒng)農業(yè)技術，采用先進的生產技術和生產資料應用到區(qū)域農業(yè)發(fā)展中，區(qū)域農業(yè)經濟實現(xiàn)蓬勃發(fā)展。完善系統(tǒng)物流體系，農產品的生產、銷售更便捷，不斷提升農產品的經濟總價值，同時提升農民的經濟收入，促進區(qū)域經濟穩(wěn)定發(fā)展。

2.優(yōu)化區(qū)域經濟增長方式

多元化發(fā)展是我國目前物流產業(yè)的具體表現(xiàn)形式，物流技術不斷創(chuàng)新，物流運輸覆蓋范圍不斷擴大，物流交易成本不斷降低。先進的科學技術改變了傳統(tǒng)的勞動生產模式，可以更好的滿足現(xiàn)代市場需求。物流行業(yè)利用云計算、大數(shù)據等先進技術提高工作效率及效益，促進傳統(tǒng)企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

3.增加物流投資

我國物流產業(yè)迅速發(fā)展，不斷優(yōu)化資本應用效率，各類生產要素逐步降低，區(qū)域經濟得到更好的發(fā)展?？s小各區(qū)域產品的差異性，互補各區(qū)域內部的經濟體系，提高第三產業(yè)比例，區(qū)域經濟產業(yè)結構實現(xiàn)集中化的新業(yè)態(tài)。

二、區(qū)域物流經濟發(fā)展的問題

1. 區(qū)域國家協(xié)調難度大

“一帶一路”涉及到亞洲區(qū)域比較多的國家，新絲綢之路上的國家在政治、經濟、文化等多個方面的發(fā)展必須建立在他們相互交流、合作的基礎上，只有協(xié)調好各國之間的關系，才能構建全新的經濟發(fā)展秩序，發(fā)揮出新絲綢之路的作用，周邊國家經濟才能真正發(fā)展起來。但新絲路沿途的國家存在國界線劃分、油、水、電等資源的供給、政治競爭等諸多矛盾，我國需要付出巨大的努力，落實通商細則等關鍵問題，才能實現(xiàn)新絲綢之路。

2. 鐵路交通競爭激烈

眾多的鐵路貨運線路貫穿著新絲綢之路，而且不少鐵路線路存在重疊，部分國家為了提高鐵路運輸?shù)倪\營效益，鼓勵各國自己的鐵路公司增加運營力度，這就產生不同國家不同鐵路公司爭奪鐵路交通使用權的情況，嚴重的還會引發(fā)國家政府之間的競爭，鐵路交通運營競爭異常激烈。

3. 物流運輸不發(fā)達

物流在跨國運輸過程中遇到不暢通的鐵路或者道路，會拖延物流時間，降低物流運輸效率。例如在霍爾果斯口段和阿拉山口之間，哈薩克斯坦路段不暢通，耽擱一段時間，積壓不少貨物，影響貨物的物流運輸時效。不止國與國之間，就算在我國境內，市場參與度較低，物流企業(yè)眾多，價格與服務也沒有形成一個統(tǒng)一的標準。我國的海上絲綢之路近年逐漸完善，貨物運輸?shù)母劭谕掏铝吭黾?，政府加大投入港口設施等配套的建設。

三、“一帶一路”倡議下區(qū)域物流經濟發(fā)展的措施

1. 制定科學的物流發(fā)展規(guī)劃

全面分析當前物流企業(yè)發(fā)展趨勢，為了保證物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，物流企業(yè)根據實際發(fā)展情況制定發(fā)展規(guī)劃，確定合理的發(fā)展方案，抓住難得的發(fā)展機遇。在我國“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略下，嚴格遵守相關制度，制定發(fā)展規(guī)劃，促進物流業(yè)發(fā)展的同時帶動其他行業(yè)飛速發(fā)展。“一帶一路”沿線的所有國家加強物流運輸樞紐和電商化貿易服務緊密聯(lián)系，設置物流基地和電商產業(yè)園，充分發(fā)揮各企業(yè)的優(yōu)勢。

2.制定物流發(fā)展實施政策

充分發(fā)揮“一帶一路”優(yōu)勢，建設絲綢之路推動區(qū)域物流發(fā)展。設置詳盡的實施策略，結合相關經濟貿易區(qū)的制度，規(guī)劃建設物流行業(yè)，改造中東自由經濟貿易區(qū)，保證各個物流企業(yè)可以充分發(fā)揮自己特點，促進物流行業(yè)整體性發(fā)展。

3. 加大投資力度

在“一帶一路”戰(zhàn)略影響下，實現(xiàn)跨國性的物流投資。根據實際發(fā)展情況，升級物流經濟的設施和道路交通，構建信息平臺以及相關資源，促進區(qū)域物流經濟發(fā)展。如我國云南區(qū)域物流經濟發(fā)展過程中，設置區(qū)域性物流信息的網絡平臺。我國跨國性物流服務發(fā)展核心以云南地區(qū)為主，聯(lián)系東南亞各國家和我國內陸地區(qū)，帶動云南的經濟發(fā)展。我國內陸地區(qū)物流基礎設施比較落后，強化建設區(qū)域內的公路和鐵路，加大投資力度，促進物流經濟更好的發(fā)展。我國可設置不同的物流交通通道，交通樞紐以新加坡為中心，我國鐵路運輸壓力得到緩解，同時提高國際間的物流運輸效率。

4. 打通國際貿易交通通道

為了保證各國經濟更好的發(fā)展，必須促進貿易物流的發(fā)展，貫通國際貿易交通通道。加強建設航空渠道貿易交通和海上渠道貿易交通，發(fā)揮新絲綢之路的便捷性，全面深入落實改革開放，加快建設物流基地，周邊各國經濟貿易可以更好的發(fā)展。在“一帶一路”的輻射下，國際物流行業(yè)轉型升級，增強我國各企業(yè)的服務觀念和品牌意識，建立區(qū)域物流經濟的國際化視野。明確我國“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展方向，塑造物流行業(yè)中的龍頭企業(yè)，培養(yǎng)高素質的管理隊伍，以實際需求出發(fā)，完善物流基礎設施。

5. 制定國際間交流合作的一體化服務標準

歐亞、南亞、中亞各國的物流發(fā)展在新絲綢之路建設的過程中連通在一起，我國物流經濟模式開始向集約化、專業(yè)化發(fā)展。在“一帶一路”區(qū)域當中，中小物流企業(yè)受政府的政策傾斜，制定統(tǒng)一的服務規(guī)則和市場規(guī)范，加強物流企業(yè)的交流與合作。絲綢之路的沿線國家為了減少合作中產生的摩擦，對經濟體制和文化形態(tài)等方面建立統(tǒng)一的準則。市場規(guī)范和服務準則統(tǒng)一之后，真正完善“一帶一路”范圍內的物流體系，促進我國物流行業(yè)實現(xiàn)國際化發(fā)展。

四、結語

迎著“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的機遇，管理部門應結合時代發(fā)展背景，為物流經濟發(fā)展創(chuàng)造良好的條件，積極開展綜合性物流服務活動，促進區(qū)域經濟更好的發(fā)展。