船舶機械設(shè)備維修保養(yǎng)故障探析

摘 ?要：本文將分析船舶機械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障，并提出解決對策。

關(guān)鍵詞：船舶;機械設(shè)備;維修保養(yǎng);故障

前言

中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動了航海業(yè)的發(fā)展，運輸船的營業(yè)額已經(jīng)顯著改善。船舶對于一個國家而言，尤其對經(jīng)濟的發(fā)展具有重要作用。在船舶運行期間，需要對機械設(shè)備進行定期的保養(yǎng)與維修，以保證船舶不會出現(xiàn)各種突發(fā)故障。由于各種因素的影響，導(dǎo)致使用的船舶機械和設(shè)備的性能、技術(shù)狀態(tài)逐漸下降，有的失去了基本功能，并導(dǎo)致船舶故障，甚至還會嚴重威脅到安全和生命財產(chǎn)。因此船舶機械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作就顯得至關(guān)重要，是決定船舶是否正常運行的關(guān)鍵所在。一旦影響運行，就會造成生命和財產(chǎn)的安全問題。因此，應(yīng)加深對機械設(shè)備維修保養(yǎng)的研究，加強海上設(shè)施安全隱患的排查，我提出解決各種常見故障的一點方法，以保證船舶安全運行。

1船舶機械維修保養(yǎng)體系分析

船舶維修保養(yǎng)體系是早總結(jié)過去船舶維修保養(yǎng)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，吸取和消化國內(nèi)外先進的船舶管理理論，研制開發(fā)的一種全新的船舶管理模式。船舶機械維修保養(yǎng)是分析船舶機械設(shè)備運行性能的重要指標，其能夠保障船舶正常穩(wěn)定運行。由于船舶的運行條件十分特殊，故此船舶機械設(shè)備的維修保養(yǎng)體系主要分成設(shè)備的維護與修理。維護，即保養(yǎng)，指在能夠控制的條件下，對機械設(shè)備內(nèi)部磨損情況、潤滑情況進行分析，并給予適當?shù)谋ｐB(yǎng)舉措，如增加潤滑油、清理設(shè)備內(nèi)部存在的雜物，以及保持設(shè)備內(nèi)部整潔等。而維修則主要針對已經(jīng)存在故障的設(shè)備，采取有效的舉措恢復(fù)正常運行狀態(tài)。船舶機械維修與保養(yǎng)，是提高設(shè)備使用效率，提高經(jīng)濟效益，確保設(shè)備正常穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)，并能夠降低生產(chǎn)運行過程中不必要的成本消耗，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，高效生產(chǎn)。

2船舶機械設(shè)備維修保障中常見故障以及解決方案

（1）螺旋槳故障解決對策。螺旋槳故障，水下環(huán)境復(fù)雜，螺旋槳在運行期間難免出現(xiàn)各種問題，螺旋槳葉片的材質(zhì)尹長期使用而受到一定的腐蝕，在航行中會因為撞擊礁石等原因?qū)е氯鐢嗔?、分離等現(xiàn)象。不僅影響船舶的航行速度，也將造成船舶航行不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)強烈的振動現(xiàn)象。優(yōu)化船舶油泵組工作性能，降低螺旋槳故障發(fā)生概率。以科學(xué)合理的處理方案，及時排除故障。有效安裝油泵組，進而在船舶發(fā)生故障時能夠及時隔離故障，為維修人員提供檢測時間，及時排除問題。

當螺旋槳發(fā)生故障時，應(yīng)及時更換，把折斷的槳葉需要由專業(yè)人員及時處理，并優(yōu)化漿葉的工作性能。定期檢測螺旋槳部件，糾正精度，檢驗螺距與漿距的有效性，才能保證螺旋槳不會出現(xiàn)突發(fā)故障。

（2）主油泵內(nèi)部故障及解決對策。在船舶運行操作過程中，會出現(xiàn)這樣的情況，例如夾板突然劇烈顫動，誰也不能穩(wěn)定地站在甲板上，電動機也處于低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)。這種故障產(chǎn)生的原因，是泵的損壞，它具有與開閉閥有較大的關(guān)系。在檢查人員發(fā)現(xiàn)，由于泵的吸入過濾器唄嚴重的堵塞了，濾網(wǎng)上也有許多金屬碎屑，而液壓油管道中有很多研磨的金屬碎屑：主要是因為操作過程中，球頭會聯(lián)系碰撞滑履，很快引起球頭頸部位置圓角金屬疲憊而造成的故障。

主油泵一旦出現(xiàn)故障，首先要更換一個新的主泵，新的主泵取代了老舊的，費油自然就排出來了。同時泵內(nèi)的系統(tǒng)要使用專用的清潔油進行清洗，然后重新加入新的液壓油和清洗過濾器及調(diào)整等，以確保沒有碎屑殘留在金屬管道內(nèi)。

（3）水管路故障解決對策。船艙底水管路故障。船舶在運行期間，船艙底水管路將受到船舶運行環(huán)境的影響，影響底部檢測質(zhì)量，甚至導(dǎo)致艙底機械系統(tǒng)出現(xiàn)大型故障問題。水管路出現(xiàn)故障后，會影響船艙底水系統(tǒng)的運行狀態(tài)，甚至對船舶造成安全隱患。故此，艙底的水路重新安排，以確保在需要用水是艙底水系統(tǒng)能正常使用。合理安裝水泵裝置，配備有抽水設(shè)備的需求，貯水和排水的布置需要合理的利用好空間，保證水密空間，增強船舶的排水效果。定期檢查船艙底排水設(shè)備，確保管路具有良好的獨立性，為船舶穩(wěn)定運行提供保障。

當水管路出現(xiàn)故障時，如水密壁故障，則應(yīng)及時修補水密壁空洞，嚴格管控水密壁制造過程，避免出現(xiàn)孔洞問題;對于那些需要冷卻水的機械設(shè)備，則應(yīng)立即關(guān)機，避免因冷卻水斷供而造成機械設(shè)備的損壞，從而擴大船舶故障影響范圍。

（4）船用纜機故障解決對策。船用絞纜機和船用拖纜機是當前兩種主要的船用纜機類型。其中，船用絞纜機的剎車系統(tǒng)是整個纜機的重要組成部分，剎車性能直接關(guān)系著纜車性能。一旦船上的纜繩斷裂，會直接影響船舶的正常運行，嚴重時還會對船員的生命安全造成威脅。因此，在安裝完絞纜車之后，一定要進行有效的剎車測試。如果發(fā)現(xiàn)剎車力不足，剎車噪音過大，通過率低等現(xiàn)象，就要及時進行返工改造。但這需要消耗極大的時間和金錢，大大增加了運營成本，嚴重時還會影響公司的交貨進度，進而降低經(jīng)濟效益?？梢?，對船用絞纜機的剎車系統(tǒng)故障進行分析并提出合理有效的解決措施是非常必要的。

結(jié)合工作經(jīng)驗，一般我們在對船用纜機進行故障診斷時，主要根據(jù)以下內(nèi)容展開工作。其一，檢查各個鉸鏈銷是否活絡(luò);其二，通過調(diào)節(jié)絲桿，檢查其是否存在缺陷。如果發(fā)現(xiàn)存在缺陷，就要及時更換;其三，檢查剎車片的厚度。太薄或者太厚都會帶來安全隱患，要結(jié)合實際需要，將其設(shè)置在合適范圍內(nèi);其四，對剎車轂進行檢查，檢查其是否生銹。如果發(fā)現(xiàn)其銹蝕嚴重，就要進行推焊打磨，幫助其恢復(fù)到正常尺寸。最后，要結(jié)合相關(guān)規(guī)定計算纜車剎車帶的負荷，并對剎車帶進行負荷試驗。

所以，要想從根源上解決船用絞纜車剎車系統(tǒng)的故障，首先就要嚴格對設(shè)計階段的工作進行把握。以一定的技術(shù)標準作為要求，對剎車帶進行負荷試驗，可以制作一個指針。如果負荷達到計算值，就要在剎車絲桿上做一個標記，按標記手機剎車帶，纜繩就不會因為受力太大而受損。一旦拉力過大，就會自動放松，從而對纜繩起到很大的保護作用。

（5）斷水抱缸故障解決對策。斷水抱缸故障。船舶試航時，往往出現(xiàn)停船狀況，且水溫達到100°C。在檢測過程中，若出現(xiàn)活塞與缸套咬住的現(xiàn)象，則表明船舶出現(xiàn)了斷水抱缸故障。斷水抱缸問題發(fā)生的主要原因是其內(nèi)部存在雜物，或超負荷運行等。因此，應(yīng)定期清理柴油機內(nèi)的雜物，提高潤滑油的使用效率，保證柴油機穩(wěn)定運行。且應(yīng)縮短柴油機運行時間，避免出現(xiàn)超負荷運行現(xiàn)象。根據(jù)不同的運行狀態(tài)，工作時間段等現(xiàn)實問題，適當增加潤滑度，以優(yōu)化柴油機性能。在額定功率與額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，提升對排氣溫度的控制力度，有效減少使用過程中發(fā)生的故障。

（6）控制柴油機噪聲以提升船舶機械運行的穩(wěn)定性。船舶機械運行期間會承受較大的負載，柴油機的運作功率隨之增加，并伴有較大的噪音，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速自動下降甚至停機，曲軸箱冒煙，并且發(fā)動機的潤滑油、冷卻水、排氣溫度也會追殲升高。。對此應(yīng)給予相應(yīng)的關(guān)注，以提升船舶機械設(shè)備運行的穩(wěn)定性。合理分析柴油機噪聲的來源，并給予科學(xué)有效的解決對策。柴油機噪聲較大時，若因進氣門開關(guān)導(dǎo)致，則應(yīng)用輪增壓系統(tǒng)，減少噪音。若因廢氣脈沖導(dǎo)致，則應(yīng)用大定壓增壓系統(tǒng)減少噪音。若因安裝不平引發(fā)噪聲，則利用減振塊減少噪音，在船艙柜頂部與柴油機座間安裝隔音器，避免柴油機內(nèi)部結(jié)構(gòu)振動的同時，以能夠起到降低噪聲的作用。平時也應(yīng)該注意使用潤滑劑年度等級，需要遵循的工作環(huán)境和柴油發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)來確定，盡量購買多級潤滑油，并做到定期更換。

（7）強化維修保養(yǎng)制度的實施。船舶機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)中，操作人員應(yīng)對泵類設(shè)備進行振動測試，并對測試結(jié)果精準分析，以便后續(xù)對船舶機械設(shè)備的檢驗更加順利。測試期間，工作人員可以在試驗臺架中安裝有關(guān)儀器儀表，如壓力表、流量監(jiān)測表等。直接顯示出所要了解的有關(guān)數(shù)據(jù)，提高分析效率。也可在管路系統(tǒng)中，安裝背壓調(diào)節(jié)裝備，提升振動測試結(jié)果的準確性與安全性。同時，要強化維修保養(yǎng)人員的專業(yè)意識，通過直觀、比較、經(jīng)驗排除等方法，對設(shè)備存在的故障進行分析。尋找故障發(fā)生的原因，具有針對性的提出解決方案。通常，若對設(shè)備進行更換后，仍舊未能解決故障，則應(yīng)考慮設(shè)備內(nèi)部存在的問題，仔細檢查。且在日常工作中，應(yīng)積累經(jīng)驗，提升專業(yè)技能。在遇見故障時，能在第一時間判斷出故障來源，正確解決。

3結(jié)論

理論和實踐應(yīng)用表明，船舶維修保養(yǎng)體系在提高設(shè)備的安全性和可靠性、控制企業(yè)維修成本、提高營運率等方面有著長于傳統(tǒng)管理方式的優(yōu)越性。船舶良好的技術(shù)狀態(tài)是由日常維護保養(yǎng)和修理來保證的。在今后的工作實踐中我們還將繼續(xù)探索新的技術(shù)來為船舶做更好的維修保養(yǎng)。

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作者簡介：李濤（1964年11月5日-），男，漢，遼寧。