讓癲狂更癲狂

在考慮日常使用的情況下，民用版2.0T發(fā)動機的輸出極限是多少？381馬力？三叉星推出的全新一代AMG A45 S用實際行動告訴你，那并不是真正的極限

還記得上一代AMG A45搭載的那臺編號為M133的2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機嗎？其381馬力的強悍輸出讓初代AMG A45擁有了不可思議的直線加速性能，0-100公里/小時僅需4.2秒的表現(xiàn)甚至會讓同時期的保時捷911 Carrera這樣的高性能跑車汗顏。

因此有人曾斷言，那便是考慮日常實用性和耐久性的民用版2.0T發(fā)動機的輸出極限了，然而在今年的古德伍德速度節(jié)上，人們才發(fā)現(xiàn)，那并不是民用4缸發(fā)動機的極限，至少三叉星的工程師們不認為那是AMG的天花板。因為在這個以速度為名的聚會上，奔馳帶來了動力更強的四驅(qū)鋼炮——全新AMG A45 S。

全新AMG A45 S并沒有搭載之前的那臺M133發(fā)動機，而是采用了一臺編號為M139的全新動力系統(tǒng)。那么這臺4缸發(fā)動機輸出究竟提高了多少呢？答案是40馬力和25?！っ?，也就是AMG A45 S擁有最大421馬力、500?！っ椎淖畲筝敵?，要知道當今超跑的入門標準之一，就是擁有超過500馬力的輸出，而這款鋼炮距離這個門檻僅剩79馬力。

當然，這輛兩廂四驅(qū)超級鋼炮絕不會被劃入超跑，即便它的輸出達到了入門門檻，但其0-100公里/小時3.9秒的加速表現(xiàn)卻絕對可以令不少入門級超跑感受到壓力。

其實除了快，這輛輸出癲狂的超級鋼炮也會變得更加有趣，因為首次配備在后橋差速器中的AMG Toraue COntrol扭矩矢量分配系統(tǒng)可根據(jù)不同駕駛模式和路況，將扭矩輸出獨立輸出到其中一個后輪之上，從而讓車尾大角度的外滑。是的，它不僅更快，而且不再會像上一代那樣無聊和推頭了！