維修記錄管理之倉庫布局

張化冰

【摘要】近幾年來，隨著各地區(qū)大型飛機制造業(yè)的迅速發(fā)展，用于維修、存放、制造業(yè)迅速提高大跨度機庫的數(shù)量增加。各種機庫的結(jié)構(gòu)不同類型，質(zhì)量要求很高。鑒于飛機庫的重要性和結(jié)構(gòu)的特殊性，飛機庫的結(jié)構(gòu)選型就成為結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要內(nèi)容來解決。大型飛機制造業(yè)的迅速發(fā)展，促進了大跨度飛機維修記錄管理庫屋蓋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用程序。飛機維修設(shè)備將改善飛機庫結(jié)構(gòu)的設(shè)計提出了新的要求：大跨度和大開口，懸掛起重吊車的重量，這也促進了飛機庫選擇研究的發(fā)展。本文總結(jié)研究了大型航空維修記錄對于大型航空公司來說存在的困難，重點介紹了我國大型航空公司一般的幾種維修記錄庫比較常見布局方式、維修記錄以及維修工作準則，并對一定情況下合理的選擇布局方式個人觀點分析。

【關(guān)鍵詞】維修記錄；管理；布局；觀點分析

1維修記錄的概念分析

1.1維修記錄理念

維修記錄重要表明航空器適航性狀態(tài)和操作進行運營人落實航空器的適航性責任的重要手段，但是由于維修記錄多和復(fù)雜多樣，即使航空運營人們保存了所有的維修記錄，如不建立合理的維修記錄管理系統(tǒng)，不僅給局方的適航性檢查帶來困難，也不方便航空運營人自身對航空器單機的適航性控制的需要。

1.2航空器維修記錄的重要性

從使用的角度，航空器維修記錄應(yīng)當劃分為航空器放行記錄、部件變化拆換記錄、適航指令執(zhí)行記錄、服務(wù)聲明和改裝執(zhí)行指令、維修記錄、當前維修狀態(tài)記錄；另外，對于發(fā)動機、APU和螺旋槳應(yīng)該建立一個單獨的恢復(fù)記錄。

而航空器的單個機文件檔案應(yīng)當包括航空器飛機自出工廠后使用和維修信息的摘要匯總，但這并不意味著所有使用和維修記錄都應(yīng)集中保存在航空運營人業(yè)務(wù)的某一部門或地點位置，而是需要達到便于定期評估飛機適航性的目的。

2 維修記錄對大型航空公司應(yīng)用中存在的問題現(xiàn)狀

結(jié)合我國維修記錄情況，維修記錄對于大型航空公司來說，存在幾種困難主要表現(xiàn)在如下幾點：

第一，大型航空公司機隊規(guī)模比較大，造成維修記錄管理方面歷年累積量相當大；

第二，大型航空公司機隊的變化，如退租，出售，飛機運力調(diào)配等因素使維修記錄的調(diào)整，造成倉庫空間利用的困難；

第三，合理庫布局對于維修記錄檢索的影響。

3我國大型航空公司維修記錄管理的倉庫布局情況

3.1飛機注冊號布局

一種是以飛機注冊號來布局，也就是說將一架飛機的所有維修記錄包括所有類別，全部集中存放在一個相對空間。這樣的優(yōu)點在于管理規(guī)范，易于檢索。但這種布局方式同也要求倉庫的空間較大。因為大型航空公司的機隊規(guī)模擴充的速度比較快。而每架飛機的預(yù)算空間又不能太少而造成日后記錄沒有地方存放。所以假如倉庫的空間不是十分充足就很難跟上機隊增長的速度。容易造成一方面有大量的空間閑置，而另一方面，又有大量的維修記錄沒有空間存放。這種方式比較適用于小型或暫存式庫。這種小型化的庫調(diào)整起來也比較相對容易而且需要定期重新安排和調(diào)整。

3.2先按年度后按機型排列存放布局

這一種先按年度后按機型排列存放。就是說將每一年度的所有維修記錄按飛機注冊號，機型順序存放在指定空間?；蚴菍⒕S修記錄分類，然后再按年度同種類同區(qū)域存放。這種存放維修記錄的方式最大的優(yōu)點在于能最大程度的有效利用空間。由于只需要將過去的記錄進行優(yōu)化布局，所以不需預(yù)算空間。記錄就可以按年度連續(xù)排布。這是最大有效利用空間的根本原因，而且這種方式同樣易于檢索，只需通年度機型機號再定位具體的工作內(nèi)容就就可以了。當然同樣也存在難點，假如庫維修記錄變化過于頻繁就會造成原來存放記錄的空間有些被抽空的現(xiàn)象，而年度存放的庫調(diào)整調(diào)整來又相對困難。會使這種方式的優(yōu)點大打折扣。這種方式比較適合于大型長期的庫。

4 對大型航空公司的維修記錄主庫而言適合的布局方式

就大型航空公司的維修記錄主庫而言，更合適采用第二種方式，據(jù)以往的經(jīng)驗來看，具體的效果并不理想。由于大型航空公司往往存在許多分子公司基地，同樣也存在飛機頻繁調(diào)配、退租、出售的資料移交的問題。使這種年度布局受到很大的限制，是否可以有第三種來解決這個問題，主要能否結(jié)合前兩種布局的優(yōu)勢，或者暫稱這種方式為年度方式，這種方式對維修記錄管理人員提出更高的的要求，要求他們能夠分析維修記錄的性質(zhì)，那些為長期定存放或頻繁調(diào)用記錄，對于那些頻繁記錄采用第一種小型號化管理，面對長期記錄采用大型化的年度管理或適度變通。從目前的情況看，退租、出售以及飛機調(diào)配是變化頻繁的。退租的先后次序是有一定規(guī)律可循的，一般來說飛機的租憑到期時間是可以查到的，當然具體的年度退租計劃不一定完全按照到期時間來，也有續(xù)租的情況。但是有一部分退租方面的記錄布局可以按年度到期來設(shè)計。對于續(xù)租的部份也可以做調(diào)整，出售飛機多數(shù)以老齡飛機為主，所以可以考慮按飛機的機齡來布局，由機齡長安排在前，然后順序向后排列，這樣退租和出售的飛機記錄就基本可以實現(xiàn)循環(huán)利用倉庫空間和通過小范圍調(diào)整來達到倉庫空間的最大利用率。而就飛機運力調(diào)配來說比較難有什么規(guī)律，比較好一點的辦法是將調(diào)配到本地的飛機記錄存放入調(diào)配到其他分公司的飛機的原存入空間，以減少倉庫調(diào)整的工作量和難度。

5結(jié)束語

總而言之，個人認為倉庫布局應(yīng)該靈活應(yīng)用，不拘泥于現(xiàn)有模式才能達到提高倉庫管理水平和滿足日益增多的維修記錄的合理規(guī)范化管理的要求。