成釗辰 王麗君 王敏

摘要：小微物流企業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義，然而目前濟南地區(qū)的小微物流企業(yè)卻步履維艱，多方因素造成了其在物流市場上弱勢地位的局面。本文對小微物流企業(yè)進行了界定，總結了其一般特點，挖掘出了目前濟南地區(qū)小微物流企業(yè)的發(fā)展面臨的主要困境，包括融資、人才、創(chuàng)新、核心競爭力缺失等困境，并結合調查資料提出了相應的對策。

關鍵詞：小微物流企業(yè);困境;對策

一、小微物流企業(yè)的界定

小型企業(yè)、微型企業(yè)、家庭作坊式企業(yè)、個體工商戶都可以稱之為小微企業(yè)，在《中華人民共和國中小企業(yè)促進法》和《國務院關于進一步促進中小企業(yè)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)[2009]36）號文件中有具體的劃分標準。調查發(fā)現(xiàn)目前濟南小微物流企業(yè)以民營企業(yè)為主，主要提供以商品運輸、倉儲和小型貨運代理為主的低附加值物流服務。

二、小微物流企業(yè)的特點

（一）規(guī)模小、市場響應快

小微物流企業(yè)經(jīng)營范圍相對較小，能較為迅速地隨市場需求的變化變換經(jīng)營內容，可根據(jù)不同時期的需求快速響應市場，及時做出決策，有效地規(guī)避風險。

（二）物流業(yè)務較為低端

大中型物流企業(yè)主要面向的是中高端市場，采用先進的設施設備和技術以提供高質量的服務。小微物流企業(yè)的業(yè)務規(guī)模上較之大中型物流企業(yè)要小的多，物流信息技術等方面的水平也低得多，通常只能瞄準相對低端的物流業(yè)務。

（三）本地業(yè)務為主

由于小微物流企業(yè)主要瞄準本地業(yè)務，對周圍的環(huán)境習慣等都比較熟悉，來往客戶穩(wěn)定，面臨的風險遠遠低于規(guī)模較大的企業(yè)，有利于增加客戶青睞且更易于優(yōu)先開發(fā)本土市場。

三、小微物流企業(yè)發(fā)展困境

通過對濟南地區(qū)部分小微物流企業(yè)實地走訪及問卷發(fā)放及座談等多種形式獲取的資料分析發(fā)現(xiàn)，目前該地區(qū)小微物流企業(yè)整體面臨的困境主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）融資困境

調查發(fā)現(xiàn)濟南地區(qū)小微物流企業(yè)一般依靠自有資金或民間借貸起步。而隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴大，企業(yè)發(fā)展所需的資金壓力逐步凸顯。融資困難在其發(fā)展中常常成為制約其發(fā)展的最大瓶頸問題。調查發(fā)現(xiàn)濟南小微物流企業(yè)在融資方面困難重重，企業(yè)應對融資問題困難重重，其主要表現(xiàn)在以下幾方面。

自身實力薄弱，設施設備資金投入壓力大。物流業(yè)在勞動、資金以及技術方面都屬于密集型的產業(yè)，軟硬件方面的資金投入都非常大。

所需流動資金多。流動資金在其日常經(jīng)營中是一筆不小的支出，如員工薪酬、運輸設備燃油費、場地及設備租賃費、設施設備維修保養(yǎng)費以及過路費、業(yè)務外包墊付款等費用。

押金數(shù)額高。為防止意外事件，不少部門或合作企業(yè)往往要求小微物流企業(yè)預先繳納一定押金，如向鐵路、民航企業(yè)支付合作押金。

銀行貸款成本高。由于小微物流企業(yè)在規(guī)模和固定資產方面的劣勢，銀行給予貸款的額度較之中大型企業(yè)小的多且還款周期苛刻、程序復雜，這大大增加了貸款成本。同時由于小微物流企業(yè)償債能力低、風險高，銀行往往收取較高的風險補償金。

（二）人才困境

調查發(fā)現(xiàn)目前濟南小微物流企業(yè)人才流失現(xiàn)象嚴重。

1.濟南小微物流企業(yè)人力資源現(xiàn)狀

調查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)小微物流企業(yè)的員工素質普遍較低，本科及以上高學歷較少。即便如此，實力較強的企業(yè)挖走小企業(yè)專業(yè)水平較高的人才，導致其人才競爭優(yōu)勢降低。結合“普萊斯模型”就不難理解小微物流企業(yè)的人才流失為什么如此嚴重了。

欠缺人力資源規(guī)劃。人力資源作為企業(yè)核心競爭力之一，在不少小微物流企業(yè)制定規(guī)劃時，卻往往被忽略掉。有的即使已制定規(guī)劃也往往得不到落實或落實不到位。

欠缺健全的用人機制。小微物流企業(yè)普遍為民營企業(yè)，其在起步初期普遍采用家族式的管理方式，該方式雖在某一階段內存在一定的優(yōu)勢，但隨著時間的推移，一些缺陷也漸漸突顯出來，如任人唯親，信譽度不夠等;人才的壓力使僅僅依靠家族成員維持發(fā)展的企業(yè)自身難保;對外來人員存在排斥感，外來人員在企業(yè)的存活率低，致使其對企業(yè)認同感低，難以融入到企業(yè)團隊中去。

輕視人力資本投入。小微物流企業(yè)在人才培養(yǎng)上基本都是短期行為，沒有形成系統(tǒng)的培訓機制。由于培訓資金投入不足，培訓場所和時間得不到保障，培訓方式一般也只是師徒之間的傳幫帶，培訓內容比較隨機，成為一種短期行為。不少企業(yè)覺得進行員工培訓所消耗的成本遠遠高于直接招聘，因此不愿意在這方面投入更多。

缺少激勵機制。高效的激勵機制，能夠迅速調動員工的工作動力和積極性。在小微物流企業(yè)中，員工的實際利益容易被忽視，如“五險一金”落實不到位甚至沒有。做不到賞罰分明，易造成企業(yè)內部混亂。

（三）服務創(chuàng)新困境

濟南小微物流企業(yè)服務創(chuàng)新能力整體較低，調查發(fā)現(xiàn)主要原因有以下幾點：

創(chuàng)新投入低。由于融資的限制，企業(yè)在服務創(chuàng)新方面也會降低資金投入，造成了服務創(chuàng)新能力的低下。

信息化水平低。若要在物流行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，小微物流企業(yè)必須解決信息技術問題。

服務創(chuàng)新意識低，人員流動性較大。小微物流企業(yè)普遍專業(yè)人才匱乏，服務意識和素質也相對較低，其經(jīng)營理念相對落后。易忽視人才的重要性，使員工看不到自身的價值所在，從而造成人員流失率居高不下。

職能結構落后。多數(shù)小微物流企業(yè)屬于較為傳統(tǒng)的直線型職能結構。決策權在領導手上，管理層次多，各部門之間有效溝通困難。又因產權或經(jīng)營權一般集中在高層，企業(yè)決策缺乏監(jiān)督，且組織結構僵硬，靈活性不足。

（四）核心競爭力缺乏，綜合競爭能力弱

小微物流企業(yè)的綜合競爭能力不強主要體現(xiàn)在：小微物流企業(yè)對企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟重要性的認知不夠全面，普遍存在單打獨斗現(xiàn)象;服務單一，對信息的需求意識薄弱，且處理能力差;沒有達到金融市場支持條件，獲得金融市場支持困難;缺少市場規(guī)劃，沒有特色服務。

四、小微物流企業(yè)困境的破解對策

（一）融資困境對策

首先逐步提高企業(yè)的信譽度。樹立“誠信為本”的理念，嚴格遵守執(zhí)行國家的有關規(guī)定（會計準則、財稅規(guī)章制度），制定健全的會計制度，按時償還企業(yè)債務，建立并穩(wěn)定銀企之間的友好關系和企業(yè)信用基礎。

其次尋求政府的扶持。資金問題是小微物流企業(yè)面臨的主要瓶頸之一，倘若國家在經(jīng)濟上給予大力支持，將有效解決其資金上的困難。

然后健全信用擔保體制。其中包括：一是促進信用擔保機構的發(fā)展;二是加強企業(yè)信用法律擔保體系;三是加強小微物流企業(yè)信用擔保機構與銀行之間的良好關系建立。建立多種擔保機構，可以從多種渠道籌得基金，解決在信貸擔保方面的問題，同時在選擇擔保機構時，要嚴格評審制度。通過政府下達命令設立政策性的信用保障機關，明確法律法規(guī)，使其擔保機構在運營上具有法律保障和規(guī)范。除此之外，盡量協(xié)調好保障機構和銀行的關系，明確責任，共同發(fā)展新型業(yè)務。

最后，積極吸收外部資金。借助多渠道吸引投資者，共贏的基礎上，小微物流企業(yè)應與之合作開發(fā)物流項目，與大型物流企業(yè)進行合作，合理借助外部力量推動自身發(fā)展。

（二）人力資源困境對策

首先，制定合理的員工激勵機制。根據(jù)員工的特點等把員工放在適當?shù)膷徫簧?，促進員工彼此的競爭，“能者上、庸者下、劣者汰”，實現(xiàn)自身價值的最大化，提高員工的工作激情和能動性。

其次，改變用人觀念。企業(yè)要重視員工，把員工看作企業(yè)發(fā)展的基礎力量，企業(yè)與員工是利益的共同體，學會在員工的角度看待問題，加強員工對企業(yè)的忠心度。

第三，加強企業(yè)文化。有號召力的企業(yè)文化能夠激勵員工進取向上的思想，并且給予員工精神上的支撐，實現(xiàn)企業(yè)與員工之間的共贏。

第四，建立和完善培訓制度。培訓是提高員工對理論知識和技能最方便最有效的途徑。一般培訓的內容分為三大方面，一是員工對工作的態(tài)度問題;二是相關工作理論知識的培訓;三是具體工作技能操作的培訓。

第五，校企協(xié)作培養(yǎng)人才。通過校企合作，學生可以明確崗位，了解企業(yè)的運作并提高技術實踐能力。企業(yè)可依靠學校為自己培養(yǎng)物流人才。

（三）服務創(chuàng)新困境對策

一是研究國家相關政策，落實工作。近年，為促進小微企業(yè)發(fā)展，各級政府已出臺多項政策措施鼓勵其加快技術改造，包括在扶持、信貸、稅收方面的政策。

二是加強服務創(chuàng)新培訓工作，健全激勵政策。企業(yè)想要提高自身服務創(chuàng)新能力就必須提高其內部員工的服務創(chuàng)新能力，而員工的服務創(chuàng)新能力一部分是來自于自己本身的積累，另一部分則來自于企業(yè)的培訓。同時，也要注意利用激勵措施對敢于創(chuàng)新的員工進行獎勵。

三是提高企業(yè)信息化水平。信息系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流的樞紐，能夠準確及時的進行信息傳遞，使企業(yè)可以對需求做出快速反應，對企業(yè)的經(jīng)營活動具有指導性作用。對小微物流企業(yè)來講，組建這樣的信息系統(tǒng)無疑是不切實際的想法，但可以由政府出面建立物流信息平臺，實現(xiàn)小微物流企業(yè)的信息化。

四是領導帶頭，提高創(chuàng)新能力。管理層應意識到服務創(chuàng)新對企業(yè)未來的重要性，員工的凝聚力對企業(yè)服務創(chuàng)新能力產生的影響不容小覷，當兩者的方向相同時，員工的潛能才是最大的。讓員工認識到并認同小微物流企業(yè)的發(fā)展目標，為實現(xiàn)共同理想和提升服務創(chuàng)新能力而努力奮斗。

（四）綜合競爭力困境對策

技術與服務創(chuàng)新。小微物流企業(yè)需通過對組織結構、系統(tǒng)、以及價值體系改革，來提升創(chuàng)造性的競爭力，以適應競爭市場的要求。服務上不局限于傳統(tǒng)服務，要學會向上向下延伸，比如向上拓展至市場調研、訂單的整合處理，向下拓展到配送，庫存管理以及其它增值服務。

加強信息化建設。高質量的信息技術能夠有效解決在庫存、運輸?shù)确矫娲嬖诘娘L險，現(xiàn)代物流也要求小微物流企業(yè)能夠在流程控制，信息處理到最終的配送環(huán)節(jié)等都要跟得上步伐。因此，小微物流必須加強自身信息化建設，并實現(xiàn)企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關系，實現(xiàn)物流資源的共享和信息的共用。

組建物流聯(lián)盟提供綜合服務。小微物流企業(yè)應在市場上準確定位并明確服務對象。想要在短時間內完成區(qū)域內的任務并達到最合適的成本，單單依靠一個企業(yè)是不可能完成的，可以通過建立物流聯(lián)盟，重新組合資源，實現(xiàn)聯(lián)盟成員之間的優(yōu)勢互補的同時提高綜合服務和競爭力。

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