蔡雅芳

摘要：電子商務(wù)作為互聯(lián)網(wǎng)時代經(jīng)濟的重要代表，逐漸成為中國未來經(jīng)濟中最為富有生命活力的一部分。電子商務(wù)刺激了民眾需求，為我國物流業(yè)迅速發(fā)展提供動力。電子商務(wù)為物流業(yè)提供機遇的同時，也因物流業(yè)自身配套技術(shù)等方面的支持還未完善而遭遇挑戰(zhàn)。本文基于電子商務(wù)背景下我國物流業(yè)發(fā)展狀況及存在問題，提出相應(yīng)的解決措施以促使物流業(yè)與電子商務(wù)更好地結(jié)合與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流業(yè);發(fā)展;對策

21世紀是互聯(lián)網(wǎng)推動經(jīng)濟大幅度發(fā)展的黃金時代。電子商務(wù)行業(yè)作為互聯(lián)網(wǎng)時代經(jīng)濟的重要代表，發(fā)展越來越活躍，逐漸成為中國未來經(jīng)濟中最為富有生命活力的一部分。隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，其跨越各行業(yè)和多領(lǐng)域交流合作，應(yīng)用的領(lǐng)域越來越多，對發(fā)展實體市場經(jīng)濟的直接帶動作用充分凸顯。

近年來，我國物流業(yè)不斷發(fā)展，需求快速增長，電子商務(wù)在其中扮演著重要角色。電子商務(wù)促進物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，刺激增長需求，為我國物流業(yè)發(fā)展提供難得的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機遇。但是，電子商務(wù)因為與其配套的相關(guān)諸多技術(shù)支持還未完善，因此其發(fā)展也受到限制。在物流業(yè)，電子商務(wù)在對促進物流業(yè)的服務(wù)水平、效率等各個方面提出了諸多挑戰(zhàn)。物流業(yè)如何在電子商務(wù)背景下有效應(yīng)對嚴峻的挑戰(zhàn)以求自身更快更好發(fā)展，是當前我國物流業(yè)需要解決的關(guān)鍵問題。

一、電子商務(wù)背景下我國物流業(yè)的發(fā)展狀況

（一）電子商務(wù)下我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境有所改善

電子商務(wù)最早誕生于移動信息時代，是移動互聯(lián)網(wǎng)時代創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的一大重要產(chǎn)物。信息化、網(wǎng)絡(luò)化廣泛深入應(yīng)用到百姓的日常生活中，人們會更加地傾向于以最簡單便捷的方法就能獲得物美價廉的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和信息服務(wù)，人民大眾的消費訴求也因此不斷被激發(fā)和挖掘。虛擬的移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)無限制地放大了人以采購、消費者為主體對更高性價比的產(chǎn)品原材料、商品和售后服務(wù)的消費需求，物流業(yè)則是有效實現(xiàn)和滿足這一市場需求的重要一環(huán)。因此，在電子商務(wù)背景下，物流連接的是虛擬網(wǎng)絡(luò)與實物的重要紐帶，具有巨大市場。我國區(qū)域物流業(yè)雖然在其發(fā)展之初起步較晚，但是在發(fā)展過程中速度迅猛，尤其特別是物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)得到來自國家層面、各級人民政府層面的大力引導(dǎo)支持，全國性的物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及重點物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施項目建設(shè)等不斷出臺以支持物流業(yè)的發(fā)展。[1]隨著今年我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)繼續(xù)深入推進，將對推動我國現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營模式、價值理念等不斷提出更加緊迫和高質(zhì)量的戰(zhàn)略要求。

（二）物流業(yè)與電商跨界合作深入推進

物流服務(wù)企業(yè)努力探索現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的全新模式，不斷改變傳統(tǒng)的物流模式和思維。物流業(yè)本身雖然是一個復(fù)合性比較高的產(chǎn)業(yè)，但其往往因為受所在地域、經(jīng)濟社會發(fā)展、技術(shù)水平等諸多方面的因素限制而相對分散。而平臺化的整合與新模式則會更有效聚合不同服務(wù)主體、不同服務(wù)地域、不同服務(wù)種類的大型物流企業(yè)資源，有利于企業(yè)參與物流主體的共同努力發(fā)展。近年來，多種形式的物流服務(wù)平臺不斷涌現(xiàn)，如物流園、物流服務(wù)基地、電商物流服務(wù)平臺、物流金融服務(wù)平臺等等。一些大型物流服務(wù)企業(yè)正在依托綜合物流園區(qū)內(nèi)部集聚經(jīng)濟發(fā)展，加緊探索打造覆蓋物流園區(qū)內(nèi)部不同服務(wù)功能的綜合物流服務(wù)平臺，如由“三通一達”公司聯(lián)合投資組建的峰網(wǎng)物流平臺。[2]物流的公共平臺信息化建設(shè)有利于進一步推動物流信息的廣泛擴散與推動互聯(lián)網(wǎng)的對接，也有利于分散的物流行業(yè)組織不斷加強合作。

目前，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)動科技融合工作更加深入，物流業(yè)與其它行業(yè)，如工商業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動”，合作不斷深化提高?！岸鄻I(yè)聯(lián)動”以發(fā)展基礎(chǔ)性物流運輸、倉儲、配送三大業(yè)務(wù)為重點出發(fā)，推動物流業(yè)與其它行業(yè)的合作，以實現(xiàn)雙贏協(xié)同發(fā)展的新合作模式。物流與電子商務(wù)跨界合作不斷創(chuàng)新經(jīng)營模式，已經(jīng)出現(xiàn)一些具有一定實力的大型物流聯(lián)盟企業(yè)通過跨界進入電子商務(wù)平臺經(jīng)營，如順豐快遞，憑借強大的客戶服務(wù)優(yōu)勢迅速進入電商市場，從單一的民營物流快遞服務(wù)提供商向綜合型物流服務(wù)商加速轉(zhuǎn)型。

（三）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸，國際物流優(yōu)化發(fā)展

一些已具有一定實力的大型網(wǎng)絡(luò)物流公司，如德邦物流、順豐速運、“三通一達”等不斷將服務(wù)網(wǎng)延伸向三四線城市，有的甚至已經(jīng)覆蓋到村鎮(zhèn)一級。我國農(nóng)村地區(qū)的快遞物流服務(wù)點每年都以較快速度增長。農(nóng)村物流服務(wù)點增長的同時，物流公司也不忘讓城市公共物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)業(yè)服務(wù)更精細和周到。

隨著跨境電商蓬勃發(fā)展，海外物流行業(yè)迎來了一個全新的發(fā)展機遇。大型跨境電商物流平臺在不斷加快跨境電商物流的市場布局，比如阿里巴巴的“全球購”、聚美優(yōu)品的“極速免稅店”等將跨境電商和物流業(yè)很好結(jié)合，有效擴寬了海外市場。中遠集團則通過嵌入天貓交易平臺，專門運營服務(wù)于跨境物流電商商品交易，并為其客戶量身定制提供一套全程式的跨境物流配送服務(wù)，獲得了很大成功。

二、電子商務(wù)背景下我國物流業(yè)存在的問題

（一）物流服務(wù)制約電子商務(wù)平臺拓展

大多數(shù)物流的業(yè)務(wù)還停留在以運輸、倉儲服務(wù)為主，不具備提供開展電子商務(wù)所必需要求的全過程、網(wǎng)絡(luò)化的物流綜合性運輸增值服務(wù)的基本條件。電子商務(wù)真正是要實現(xiàn)以廣大客戶需求為服務(wù)中心，而物流作為與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的行業(yè)，也必須不斷優(yōu)化以滿足廣大客戶多樣化、多層次的服務(wù)需求，提高為廣大客戶服務(wù)的綜合能力。[3]相較于歐美等發(fā)達國家，我國物流業(yè)的確落后不少，有很大的發(fā)展提升空間，需要我們?yōu)椴粩嗫s小與發(fā)達國家的服務(wù)差距而不斷努力。而且，我國物流業(yè)務(wù)的服務(wù)功能范圍較為狹窄，不能提供完整的物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)。另一方面，因為技術(shù)設(shè)備的落后，物流業(yè)很難滿足我國客戶在物流服務(wù)質(zhì)量和高效等方面的更高要求。因此說，物流服務(wù)的不夠完善制約了我國電子商務(wù)急速化的發(fā)展。

（二）電子商務(wù)物流高端人才缺乏

在我國電子物流商務(wù)日漸成熟的市場背景下，出現(xiàn)了我國物流服務(wù)行業(yè)技術(shù)人才日益匱乏的問題。伴隨我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，涉及到的專業(yè)知識越來越多，對對高端人才的需求也不斷擴大。而目前我國高等院校的物流專業(yè)所教授的物流專業(yè)知識大多與物流行業(yè)實際發(fā)展中的需求有明顯脫節(jié)。因此，培養(yǎng)出來的物流相關(guān)專業(yè)人才往往缺乏豐富實踐經(jīng)驗，無法應(yīng)付實際情況。與此同時，當前隨著我國供應(yīng)鏈運營管理、一體化綜合化現(xiàn)代物流的蓬勃興起與快速發(fā)展，物流戰(zhàn)略規(guī)劃、供應(yīng)鏈運營管理等各個方面的相關(guān)專業(yè)人才極為緊缺。而且在電子商務(wù)快速發(fā)展的大背景下，電子商務(wù)物流企業(yè)想要持續(xù)生存與快速發(fā)展，必然要依靠高素質(zhì)的物流從業(yè)人員。

（三）物流體系效率低，削弱電子商務(wù)活力

電子商務(wù)中交易巨大，需要物流系統(tǒng)高效便捷地完成最終地配送，以保持電子商務(wù)的難以被取代的競爭優(yōu)勢。目前，我國電子商務(wù)雖然發(fā)展迅速，但還尚未完全建立支撐起一套高效率、低成本的配套綜合物流服務(wù)體系，物流服務(wù)系統(tǒng)化應(yīng)用程度不高，配送服務(wù)成本高、送貨慢。我國當前的配套物流服務(wù)平臺難以有效支撐我國電子商務(wù)的快速迅猛發(fā)展。電子商務(wù)的大環(huán)境下，物流內(nèi)部盡管專業(yè)分工日益清晰細化，但物流組織、管理日益綜合化，物流服務(wù)載體、不同企業(yè)物流經(jīng)營方式之間聯(lián)系日益緊密。但我國長期以來一直存在由于傳統(tǒng)企業(yè)物流經(jīng)營體制的管理條塊過度分割、物流以及相關(guān)服務(wù)行業(yè)的價格壟斷等諸多問題，物流組織之間聯(lián)系較為松散，宏觀層面也缺乏物流整體規(guī)劃協(xié)調(diào)和深度規(guī)劃。以當前的我國物流行業(yè)現(xiàn)狀情況來看，全國物流綜合企業(yè)物流管理系統(tǒng)還不成熟，勇于大膽嘗試并能做出綜合物流整體規(guī)劃的只有一些像北上廣等城市，但我國其它區(qū)域物流的整體規(guī)劃卻還一直處于觀望的階段。

三、電子商務(wù)背景下物流業(yè)務(wù)發(fā)展對策

物流業(yè)屬于復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，電子商務(wù)促進了物流業(yè)更快更好發(fā)展。本文基于電子商務(wù)背景下物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題，提出如何構(gòu)建配套基于電子商務(wù)的高效的我國物流管理系統(tǒng)。高效便捷、經(jīng)濟有效的物流服務(wù)體系，需要相應(yīng)的支持措施，政府需要為物流業(yè)提供政策支持，企業(yè)自身也應(yīng)積極進取，創(chuàng)建良好的發(fā)展環(huán)境。

（一）政府推動物流信息化和標準化建設(shè)

對于物流企業(yè)，要切實加強政府領(lǐng)導(dǎo)，規(guī)范物流企業(yè)運作流程，完善政府對物流信息資源的管理系統(tǒng)，制定促進物流信息資源共享和物流數(shù)據(jù)交換的相關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作準則。物流公用信息搜集平臺對一定業(yè)務(wù)區(qū)域內(nèi)的各類物流公用信息數(shù)據(jù)進行實時搜集整理，為物流生產(chǎn)、銷售、企業(yè)提供基礎(chǔ)的公用信息服務(wù)，滿足企業(yè)對物流公用信息的需求。公用物流信息收集整理還能為政府相關(guān)主管部門進一步規(guī)范物流行業(yè)、市場以及規(guī)范物流管理行為提供信息支撐。良好的物流公共信息服務(wù)平臺，可以用來作為一個政府、行業(yè)、企業(yè)相互之間銜接的的信息服務(wù)平臺，提高三者的相互溝通協(xié)調(diào)和交流合作，提高企業(yè)信息更廣度和范圍的充分性流通。

（二）加強電商與物流合作，優(yōu)化物流組織體系

物流是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，具有跨區(qū)域性、跨行業(yè)性、跨部門等特征。因此，要不斷加強政府部門、行業(yè)發(fā)展協(xié)會與物流企業(yè)之間的協(xié)調(diào)互動，實現(xiàn)各個相關(guān)社會主體的充分交流合作，優(yōu)化完善物流行業(yè)組織管理體系。物流配送企業(yè)還需要不斷在實踐中積極探索與電子商務(wù)緊密結(jié)合的各種方式。物流體系可以通過以下兩種方式聚合優(yōu)化：其一是一些物流配送服務(wù)企業(yè)本身具有一套電子商務(wù)經(jīng)營模式的;其二是一些物流配送服務(wù)企業(yè)專門為各類電子商務(wù)提供物流服務(wù)。[4]具有自己完整物流配送服務(wù)體系的大型電子零售服務(wù)行業(yè)也同樣可以充分利用自己的配送模式直接服務(wù)于電子商務(wù)。

參考文獻

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[2]冀芳，張夏恒. 跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢[J]. 中國流通經(jīng)濟，2015，29（06）：14-20.

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[4]李瑞吉. 電子商務(wù)環(huán)境下推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的策略研究[J]. 商業(yè)經(jīng)濟研究，2019（12）：174-176.