施工調(diào)度管理系統(tǒng)在貴陽地鐵施工管理中的應用

摘要：施工調(diào)度管理系統(tǒng)是一種對施工作業(yè)集中管理的智能信息化管理系統(tǒng)。具有施工計劃申報、審批、統(tǒng)計和查詢，施工進場作業(yè)令、動火令、供電工作票、請銷點等各類關鍵操作管理等功能。貴陽地鐵通過信息化系統(tǒng)對施工作業(yè)進行統(tǒng)一管理，有效的卡控了施工作業(yè)安全，大大的提高了施工計劃效率，有效的節(jié)約了人力、物力成本。

關鍵詞：施工管理;施工系統(tǒng);請銷點;調(diào)度命令;沖突檢測

1.引言

貴陽地鐵1號線在運營籌備階段即實行了信息化系統(tǒng)籌備建設，施工調(diào)度管理系統(tǒng)也在籌備項目中。隨著貴陽地鐵建設的推進，施工調(diào)度管理各崗位人員的到位，各項施工管理類規(guī)章制度的完善，施工調(diào)度管理系統(tǒng)各項功能也伴隨著運營各項籌備工作不斷完善。2017年11月施工調(diào)度管理系統(tǒng)正式投入使用，目前施工調(diào)度管理系統(tǒng)服務于施工管理各項生產(chǎn)工作中，運營情況穩(wěn)定。

施工調(diào)度管理系統(tǒng)的使用，滿足了施工計劃管理、動火供電安全管理、施工計劃執(zhí)行管理的需要;實現(xiàn)了施工計劃管理、施工作業(yè)令管理、動火令管理、供電工作票管理、請銷點管理、停送電管理、拆掛地線管理、作業(yè)沖空檢測等功能;有效的控制了施工作業(yè)安全并降低了線下人工匯總、審批、發(fā)布施工計劃的工作量;從源頭上杜絕了施工作業(yè)過程中存在的絕大部分安全隱患，促進了施工調(diào)度信息化管理。

2.貴陽地鐵施工組織架構

為加強對施工檢修作業(yè)的組織領導和管理，貴陽地鐵運營分公司成立以分管施工的領導為組長的施工管理領導小組和以運務部為主導的施工管理工作組。在施工管理領導小組的堅強領導下，施工管理工作組具體負責日常施工管理工作，并統(tǒng)籌推進施工調(diào)度管理系統(tǒng)的使用、維護。

3.施工調(diào)度管理系統(tǒng)應用

3.1施工計劃管理

施工計劃管理層面通過建立施工計劃管理體系，由運務部統(tǒng)一對施工作業(yè)進行安排，防止作業(yè)之間出現(xiàn)沖突，影響施工安全。施工作業(yè)實施前需要進行計劃的編制、審批，計劃的審批需要考慮多種前置條件是否滿足，包括：資源沖突檢測（是否和其他的作業(yè)計劃存在沖突）、施工作業(yè)是否屬于危險作業(yè)（動火令的審批、供電工作票的審批等），經(jīng)過多個層級的嚴密審批之后方可進行《施工進場作業(yè)令》的發(fā)放，把施工安全隱患降至最低，保障施工作業(yè)過程的安全?！妒┕みM場作業(yè)令》作為施工作業(yè)開始的前提，簽發(fā)之后施工人員才能進行正式的施工作業(yè)。

3.2動火令管理

施工計劃需要動火作業(yè)的，必須在系統(tǒng)中完成動火令流程。系統(tǒng)提供動火令的審批流程，并作為需要動火施工作業(yè)的請點前提條件，保障施工的安全。

3.3供電工作票

接觸網(wǎng)作業(yè)及高壓供電設備檢修作業(yè)實行工作票制度。施工調(diào)度管理系統(tǒng)實現(xiàn)高壓第一、二類工作票、接觸網(wǎng)遠離/停電作業(yè)工作票、接觸網(wǎng)配合作業(yè)工作票的電子化編制、審批以及打印管理。

3.4請銷點流程

施工作業(yè)單位根據(jù)制定好的施工計劃，施工行車通告發(fā)布后，施工人員持作業(yè)令、施工負責人證到車站或車輛段或車廠進行請點作業(yè)，施工結束后，施工人員還需要進行銷點。

A類請銷點業(yè)務流程：車站值班員受理請點（施工負責人簽名確認，簽名時需要逐項進行安全內(nèi)容確認）à行調(diào)審批（如涉及臨線增加的作業(yè)由臨線行調(diào)審批）à防護站設置防護（A1類施工）à車站值班員接收審批結果à施工執(zhí)行à車站值班員受理銷點申請à銷點啟動à防護站拆除防護（A1類施工）à車站值班員接收拆除結果（A1類施工）并確認銷點à行調(diào)銷點審批à主站接收審批結果à結束并知會。

B類請銷點業(yè)務流程：車廠調(diào)度受理請點（施工負責人簽名確認）à行調(diào)審批（涉及正線）à接收行調(diào)審批結果à施工執(zhí)行à車廠調(diào)度受理銷點à行調(diào)審批（涉及正線）à接收行調(diào)審批結果à結束。

C1類業(yè)務流程：車站值班員受理請點（施工負責人簽名確認）à電調(diào)、環(huán)調(diào)審批à施工執(zhí)行à銷點啟動 à電調(diào)、環(huán)調(diào)à主站接收審批結果à結束。

3.5停送電管理

由于地鐵沿線的接觸網(wǎng)都帶有高壓，為了保證施工中的作業(yè)安全，必須在作業(yè)請點前保證作業(yè)區(qū)域的供停電情況。

正線停送電：由本線行調(diào)發(fā)起，涉及鄰線時需發(fā)起鄰線會簽流程;停電申請單先交由電調(diào)審核，核實停電區(qū)域、時間等信息并通知行調(diào)，行調(diào)接收電調(diào)審核結果后發(fā)與值班主任，值班主任審批完成后發(fā)與電調(diào)，電調(diào)組織停送電并通知行調(diào)。行調(diào)接到收停送電結果后再次發(fā)給值班主任確認，值班主任確認后反饋行調(diào)，行調(diào)發(fā)送停送電通知結束流程。

車廠停送電：由本車輛段車廠調(diào)度發(fā)起，本線電調(diào)接收并組織停送電，廠調(diào)收到電調(diào)通知的信息后流程結束。

3.6調(diào)度命令管理

為確保調(diào)度發(fā)布的信息準確有效地傳達給各信息的接收者，需通過信息化手段實現(xiàn)調(diào)度命令的發(fā)布。調(diào)度命令分為行調(diào)調(diào)度命令和環(huán)調(diào)調(diào)度命令，由行調(diào)或環(huán)調(diào)編制調(diào)度命令，發(fā)與值班主任審批后，發(fā)送各受令端進行接收并確認，行調(diào)或環(huán)調(diào)接收各受令端確認結果。

4.施工系統(tǒng)的運用優(yōu)點

4.1有效的安全控制

施工調(diào)度管理系統(tǒng)擁有強大的沖突檢測機制。一是在計劃管理層面，憑借系統(tǒng)設計的人車電沖突機制，在計劃源頭即有效的避免了計劃的沖突;二是在計劃執(zhí)行層面，相應的安全措施未執(zhí)行即不能進行下一環(huán)節(jié)的操作，有效的避免了因線下人為失誤導致可能出現(xiàn)的各類生產(chǎn)安全隱患。

4.2計劃申報簡單

施工調(diào)度管理系統(tǒng)采用線路、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)時間、作業(yè)性質(zhì)、計劃類型、影響范圍等固定模板的方式進行計劃申報，計劃申報簡單明了，便于操作。計劃申報人提報計劃后，可根據(jù)工作時間、非工作時間靈活將施工計劃發(fā)送至施工計劃工程師、值班主任處進行審批，計劃申報靈活。此外，還可以制作施工計劃模板，便于重復性施工計劃的申報。

4.3統(tǒng)計功能強大

施工管理部門每月需對施工計劃相關指標（計劃兌現(xiàn)率、變更率、計劃比重、時間利用率等）進行統(tǒng)計，每月上千條計劃如果通過人工進行修改、匯總，統(tǒng)計比較費時，且容易出現(xiàn)遺漏情況。而施工調(diào)度管理系統(tǒng)的使用則有效解決了這些問題，通過固定的運算模式和計算方法，施工調(diào)度管理系統(tǒng)能精準高效的根據(jù)用戶需求，對不同時期、不同類型的計劃指標進行統(tǒng)計，便于日常的施工分析。

4.4操作簡單

施工調(diào)度管理系統(tǒng)將日常施工作業(yè)中的流程按照規(guī)范納入系統(tǒng)，采用流水化形式管理，系統(tǒng)使用人員在操作施工系統(tǒng)時，只需要按照流程操作即可完成某項施工任務，操作簡單快捷。

4.5節(jié)約人力、物力

首先，施工調(diào)度管理系統(tǒng)的使用將線下的工作納入線上管理，有效的節(jié)約了人員線下現(xiàn)場簽字、確認、領取施工進場作業(yè)令的時間;其次，日常的施工生產(chǎn)任務中每一項關鍵環(huán)節(jié)都必須進行電話確認，而采用施工調(diào)度管理系統(tǒng)后各項任務均可以采用系統(tǒng)進行確認，且均有詳細記錄，避免了電話溝通的瑣碎環(huán)節(jié);最后，采用施工調(diào)度管理系統(tǒng)對施工進行統(tǒng)一管理后，《施工行車通告》《施工進場作業(yè)令》以及其他相關的施工登記臺賬不再需要打印紙質(zhì)版本，有效的節(jié)約了物料消耗。

5.結語

施工管理重點是能合理的安排運營分公司的各類設備檢修任務，充分利用軌行區(qū)有效資源，保證運營生產(chǎn)秩序的安全、穩(wěn)定。目前已投入使用的施工調(diào)度管理系統(tǒng)滿足施工計劃管理、動火供電安全管理、施工計劃執(zhí)行管理的需要，能有效控制施工作業(yè)安全，促進施工生產(chǎn)作業(yè)信息化管理。隨著貴陽軌道交通線路的不斷建設、運營，線網(wǎng)規(guī)模逐漸擴大，施工調(diào)度管理系統(tǒng)在施工管理中將發(fā)揮出更加便利的優(yōu)勢，為一線生產(chǎn)運作提供更加強大的技術支撐。

參考文獻：

[1] 胡明利.施工管理軟件在南京地鐵的運用[J].科技創(chuàng)新導報，2011.

作者簡介：

許帥;性別：男;出生年月：1990年9月;籍貫：四川省遂寧市;職稱學歷：助理工程師;學歷：大學本科;研究方向：地鐵運營管理;工作單位：貴陽市城市軌道交通集團有限公司

（作者單位：貴陽地鐵運營分公司）