滴滴順風車“復活”

劉益

2019年11月6日，滴滴順風車在《滴滴出行》APP公布了最新產(chǎn)品方案，同時宣布將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京和南通7個城市上線試運營。試運營期間，將首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）市內(nèi)中短途（50公里以內(nèi)）的順風車平臺服務，試運營期間不收取信息服務費。

其中關于方案中女性乘客使用時間問題引發(fā)了輿論爭議。對此，滴滴官方發(fā)布回應稱：“我們已關注到有用戶關于‘順風車試運行方案限制了女性夜間出行’的反饋，感謝大家的建議和批評。目前公布的是順風車小范圍試運行方案，屬于順風車公開征集意見的一部分。未來正式上線的方案，將根據(jù)社會各方的意見反饋持續(xù)不斷完善。”此外，滴滴出行總裁柳青發(fā)布微博表達歉意：作為一位資深女白領，也覺得現(xiàn)在的順風車產(chǎn)品功能對女同學不太好用；但在安全問題上，是如履薄冰的試運行。

為此，長期關注電商行業(yè)發(fā)展的網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特發(fā)布電商快評，供參考。

滴滴順風車下線后風起云涌市場潛力巨大

據(jù)了解，滴滴順風車下線前是最大的順風車平臺。相關數(shù)據(jù)顯示，滴滴順風車正式上線于2015年6月。上線一年后，2016年6月，滴滴順風車共運送2億人次出行，總行駛里程達到29.96億公里，使用乘客突破3 000萬人，覆蓋城市達343個。截至2017年年末，滴滴順風車注冊車主為3 000萬人，注冊乘客1.6億人。

而2018年5～8月，4個月時間內(nèi)連續(xù)2起順風車惡性事件的發(fā)生，將滴滴推上輿論的風口浪尖。一時間讓滴滴成為“眾矢之的”。對此，滴滴順風車于8月27日起在全國范圍內(nèi)下線，內(nèi)部也重新評估業(yè)務模式與產(chǎn)品邏輯。

滴滴順風車下線后的市場，“接盤者”相繼涌現(xiàn)，瞄準滴滴恢復順風車之前的“窗口期”爭奪更多用戶。2018年12月，哈啰出行宣布開啟順風車司機招募，車主招募注冊量在20天內(nèi)破百萬。2019年2月，《啰哈順風車》在全國正式上線。6月，嘀嗒出行與釘釘聯(lián)合推出了職場順風車，擴充順風車使用場景。同月，高德方面表示，高德公益順風車確已開始部分城市車主招募，計劃上線試運營。此外，還有曹操出行、拼客順風車、一喂順風車和阿爾法順風車等紛紛布局順風車市場。

對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰表示，順風車作為真正意義上的共享經(jīng)濟，是對資源的一種有效利用。在方便乘客的同時，也讓車主節(jié)省了出行成本。此外，據(jù)滴滴此前發(fā)布的自查通報數(shù)據(jù)顯示，順風車上線3年以來，出行次數(shù)達到10億次以上，順風車業(yè)務在2017年為滴滴帶去8億元的利潤。如此看來，不論是在資源的使用率上，還是對乘客、車主和平臺來說，順風車具備其存在的價值。這也是包括滴滴在內(nèi)的各個網(wǎng)約車平臺不愿放棄的重要原因。

滴滴順風車“消失”的400多天“復活”能否重回C位

過去的一年，滴滴開始放慢速度、All in安全。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社了解，順風車團隊在過去的一年多時間里經(jīng)歷了以4個階段：第一階段，事發(fā)之后2～3月，穩(wěn)定團隊、傾聽成員的心聲，了解他們的痛點，平復他們的心態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題、梳理問題；第二階段，2018年年底，沉下心來梳理順風車整個業(yè)務中存在的問題，并進行反復討論與復盤；第三階段，2019年2月份開始，針對此前討論的問題進行梳理整改，與其他部門進行充分討論并再次形成方案，依次反復；第四階段，7月份以來，針對目前改進后的方案，讓媒體公眾進行反饋。

歷經(jīng)長達一年多的調(diào)整與改進，滴滴順風車終于迎來重新上線的日子。

對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員、北京億達（上海）律師事務所律師董毅智指出，滴滴順風車“復活”這個事情是預料之中的，實際上順風車市場是存在的，同時它的安全問題也存在。最主要的方式是怎么建立一個良性的機制，監(jiān)管部門和平臺都一直在想更好的方案。先通過部分地區(qū)的試點是非常好的方式。

陳禮騰表示，從市場需求而言，用戶對于順風車的回歸上線期待度還是比較高的，只要滴滴順風車能成功上線，相信會有不錯的用戶回流。市場需要順風車，伴隨著滴滴順風車的重新上線，無論是對滴滴本身，還是網(wǎng)約車市場來說，均承載了重要的意義。而滴滴順風車的成長能否成為全行業(yè)的借鑒，也同樣值得關注。

女性用戶晚8點后不能使用不屬違法

對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員、北京志霖律師事務所副主任趙占領表示，關于順風車產(chǎn)品的使用時限，包括針對女性用戶的使用時限，目前并沒有法律明確規(guī)定，這屬于企業(yè)經(jīng)營自主權的范圍。順風車平臺與司機、乘客等用戶之間是合同關系，順風車平臺向司機、乘客提供信息服務，乘客需要遵守包括平臺規(guī)則在內(nèi)的合同約定，除非合同內(nèi)容違反法律的強制性規(guī)定而無效。依據(jù)目前法律，順風車平臺限制女性用戶晚上8點以后、男性用戶晚上11點以后使用順風車業(yè)務并不違法。

趙占領指出，滴滴順風車平臺禁止女性乘客晚上8點以后使用順風車業(yè)務，主要是基于保障女性乘客人身或財產(chǎn)安全的考慮，根據(jù)以往的數(shù)據(jù)分析，女性乘客出現(xiàn)人身侵害事件的時間大多數(shù)在晚上8點以后，所以禁止女性乘客在晚上8點以后使用順風車業(yè)務總體上可以降低事故發(fā)生的幾率。

董毅智律師也認為，性別問題可能是有“一刀切”的嫌疑，但在現(xiàn)有的情況下，這也是唯一比較好的選項，所以是能夠理解的。希望順風車業(yè)務能夠給大家的出行有更好的體驗，首先安全應該放在第一位。后續(xù)希望相關的監(jiān)管跟上，能夠出具相關細則，這樣行業(yè)本身也有一個好的規(guī)范。

對于順風車的安全問題，趙占領強調(diào)，雖然滴滴順風車平臺為了保障安全，經(jīng)過一年多的整改，采取了車主多次驗證、限時限距離、失信信息審查等安全措施，但是還需要清醒認識到，安全問題是社會問題，與人性有關，順風車平臺甚至監(jiān)管部門所采取的種種措施都只能說爭取最大限度地降低風險，都不能完全、徹底地杜絕風險。

趙占領認為，晚上8點以后禁止女性乘客使用的出發(fā)點是好的，但是該舉措還有可完善的空間，比如是否可以不禁止所有女性乘客使用，交給女性乘客選擇，但是晚上8點以后，對于女性乘客選擇使用順風車業(yè)務進行風險提示，并針對地域和距離進一步限制，比如出發(fā)地和目的地不能是偏遠的郊區(qū)，距離在50公里以內(nèi)進一步縮短到20或30公里。

陳禮騰指出，時代發(fā)展，形勢也在隨時變化，規(guī)則只有隨著環(huán)境的變化靈活調(diào)整才能讓順風車得到持續(xù)優(yōu)化，從而更好地服務用戶。市場需要順風車，伴隨著滴滴順風車的重新上線，無論是于滴滴本身，還是網(wǎng)約車市場來說，均承載了重要的意義。而滴滴順風車的成長能否成為全行業(yè)的借鑒，也同樣值得關注。