張文慧

營收同比增長14.84%，凈利潤同比增長203.61%。2019年8月21日，比亞迪（002594. SZ）交出了一份亮眼的半年報。業(yè)績發(fā)布前一日，《財富》雜志才剛剛公布52家通過經營活動“改變世界的企業(yè)” ，比亞迪因擴大電動汽車市場排名第3位，成為唯一上榜的汽車企業(yè)。

2019年過半，中國汽車市場頹勢難掩。近年來中國的新能源汽車市場“風景獨好”，但隨著補貼退坡，越來越多的汽車企業(yè)感受到了寒冬將至。《商學院》記者獲悉， 2019年上半年，比亞迪新能源汽車的市場占有率達到24%左右，較去年同期新增4%的市場份額，行業(yè)地位進一步鞏固。

提早布局、持續(xù)加碼研發(fā)、協(xié)同開放創(chuàng)新或是比亞迪半年報亮眼數(shù)據(jù)背后的秘密。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾說：“技術，是比亞迪的硬實力；而設計，將成為比亞迪的軟實力。技術與設計，兩手都要抓，兩手都要硬，要讓比亞迪的產品從‘技術單輪驅動轉變?yōu)椤夹g+設計雙輪驅動?！?/p>

雙輪驅動令比亞迪在激烈的競爭中占得先機。如今每年推出的新車型越來越多，而車主們亦越來越成熟，產品力不夠強，市場會直接淘汰。新能源汽車領域，消費者既看性能，亦看顏值。

提早布局新能源汽車的比亞迪在新能源汽車三電系統(tǒng)方面技術領先，比亞迪王朝系列由明星設計師沃爾夫岡·艾格親自主持，龍臉元素令很多人印象深刻，兩者的疊加讓越來越多消費者認可。

比亞迪對于產品的重視更體現(xiàn)于其不斷增加的研發(fā)費用的投入。根據(jù)比亞迪業(yè)績報告顯示，2019年上半年，比亞迪在研發(fā)方面的投入達到39.90億元，較去年同比增長7.28%。其研發(fā)方向不僅涵蓋汽車業(yè)務，還包括比亞迪旗下動力電池等核心零部件業(yè)務、電子業(yè)務等方面。

比亞迪進入汽車領域之初，采用了“垂直整合”的方式，隨著技術實力與市場占有的不斷提升，比亞迪越來越開放。

7月19日，比亞迪與豐田汽車同時宣布，雙方已達成合作協(xié)議，將在新能源汽車領域進行合作。雙方將聯(lián)合開發(fā)純電動汽車，產品包括轎車與低底盤SUV，計劃于2025年前在中國市場投放，雙方將為上述產品共同開發(fā)所需的動力電池。

比亞迪與豐田達成的合作將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，充分實現(xiàn)1+1>2的行業(yè)效應。

值得關注的是，除了動力電池合作之外，比亞迪電子已經擁有華為、三星、蘋果、Google等數(shù)十家全球頂級合作伙伴。其中，納斯達克市值最高的“科技5巨頭”有4家是比亞迪電子的合作伙伴，全球出貨量排名前10的Android手機品牌，比亞迪電子都是主力供應商。

在軌道交通領域，比亞迪同樣在加快布局并取得積極進展，預計相關業(yè)務將為比亞迪拓出新的增長空間。目前，比亞迪已與國內外多個城市簽訂云軌、云巴合作，致力于實現(xiàn)軌道交通方面的互利共贏。