國際民航組織（ICAO）大會24日在加拿大蒙特利爾召開，未獲得邀請函的臺灣當局又派人到場鼓噪。

據臺灣“中央社”23日報道，盡管未能獲得邀請，臺“交通部民航局”仍組團抵達蒙特利爾。帶隊的“民航局副局長”何淑萍稱，未來一周時間將與“友邦”、友好國家和非政府組織展開專業(yè)交流，表明臺當局參與國際組織的決心是不變的。他們預計24日上午召開國際記者會。

除了訴諸國際媒體，臺當局展開一連串鼓噪，如在ICAO總部附近10個燈箱、地鐵站4個大型廣告牌刊登廣告，聲稱“臺灣能幫助”。臺北駐加拿大代表處將在《加拿大國會山莊時報》《蒙特利爾日報》刊登大型廣告，同時通過巴士廣告等表達“臺灣參與的決心”。22日，臺北駐日代表謝長廷在《日本每日新聞》發(fā)文稱，臺灣從2009年至2016年連續(xù)8年以觀察員身份出席世衛(wèi)大會，2017年起無法參加；如今ICAO排除臺灣，“意味著各國應共享的飛航安全最新信息臺灣無法同步取得，這有可能成為安全漏洞”。

國際民航組織是聯合國的一個專門機構，1944年為促進全世界民用航空安全、有序發(fā)展而成立，總部設在蒙特利爾，每3年舉辦一次。中國大陸自1974年恢復參加國際民航組織活動，2004年競選成為一類理事國。臺當局曾于2013年獲大會理事會主席邀請，2016年沒有收到邀請函。國臺辦曾表示，對于臺灣參與國際組織活動，“必須在一個中國原則下，通過兩岸協商做出安排”。

國民黨智庫“外交及國防組”召集人林郁方稱，3年一度召開的國際民航組織大會，臺灣未收到邀請函，“外交戰(zhàn)場上，臺灣有很多國際組織再也回不去，這是很大警訊”。臺灣《中國時報》23日刊登的一篇評論稱，在蔡英文執(zhí)政下的臺灣能否參與國際刑警組織、能否參與國際民航組織大會、能否參與世界衛(wèi)生大會，與最近的所羅門群島和基里巴斯“斷交案”，這5件大事的共同點是被兩條看不見的線所貫穿的。其中一條線是華盛頓的態(tài)度，另一條則是北京的態(tài)度。美國國會雖然通過了若干決議案和法案挺臺，但從結果來看，“美國的支持顯然未必能成功協助臺灣保住其國際空間與邦交”?！。ù廾鬈帲?/p>