邵珠松

摘? 要：國民經(jīng)濟的高速發(fā)展帶動我國公路建設(shè)邁入新的發(fā)展階段，與此同時，對公路路基路面的建設(shè)質(zhì)量提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而作為確保公路路基路面質(zhì)量效果及其安全性的主要手段，公路路基路面的設(shè)計安全性檢查，直接影響到公路的實際使用壽命和公路整體強度。所以，需要重視對路基路面設(shè)計安全性檢查的有效開展?；诖?，文章針對公路路基路面設(shè)計安全性檢查問題進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞：公路;安全性檢查;路基路面設(shè)計;問題研究

中圖分類號：U416.02? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）25-0093-02

Abstract： The rapid development of the national economy has led China's highway construction into a new stage of development. At the same time， it poses higher standards and requirements for the construction quality of highway subgrade and pavement. As the main means to ensure the quality effect and safety of highway subgrade and pavement， the design safety inspection of highway subgrade and pavement directly affects the actual service life of highway and the overall strength of highway. Therefore， it is necessary to pay attention to the effective development of subgrade and pavement design safety inspection. Based on this， this paper analyzes and studies the safety inspection of highway subgrade and pavement design.

Keywords： highway; safety inspection; roadbed and pavement design; problem research

公路作為我國公共交通事業(yè)發(fā)展中的核心內(nèi)容，其公路自身的安全性與穩(wěn)定性直接影響到民眾的生命財產(chǎn)安全，并對我國國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生影響。也正因此，對公路路基路面設(shè)計的安全性檢查成為現(xiàn)階段公路建設(shè)工作者的首要工作。基于此，通過對安全性檢查的有效開展，可以及時整改交通隱患點，實現(xiàn)公路使用年限的提升，并促使公路更好地契合地理地形、自然因素以及環(huán)境等。所以，對公路路基路面設(shè)計進(jìn)行安全性檢查至關(guān)重要。

1 公路路基路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)分析

1.1 耐久性能

針對公路路基路面設(shè)計的開展，其中耐久性能的設(shè)計有著至關(guān)重要的作用，直接影響到公路的實際使用年限，影響到公路在投入使用階段的表現(xiàn)情況。我國公路路基的使用年限標(biāo)準(zhǔn)為20年以上，也就意味著公路實際投入使用，在20年內(nèi)不可出現(xiàn)影響到正常使用的質(zhì)量問題。當(dāng)然，此標(biāo)準(zhǔn)的制定是基于不存在人為破壞情況，以及極端天氣情況對公路產(chǎn)生影響的情況[1]。

在路面路基設(shè)計過程中，通過此標(biāo)準(zhǔn)的制定與提出，促使相關(guān)設(shè)計人員在實際設(shè)計過程中必須重視對公路耐久性能的提升，確保其公路承載相應(yīng)荷載的情況下，能夠正常運行超過20年。當(dāng)然，此標(biāo)準(zhǔn)的制定也對公路安全性的檢查提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

1.2 穩(wěn)定性

公路在投入使用階段，會在降雨、環(huán)境變化等因素的影響下發(fā)生相應(yīng)的改變，部分公路的路基和路面會發(fā)生不同程度的變化。與此同時，公路在實際建設(shè)過程中，受到地形以及人為改變等因素的影響，導(dǎo)致公路路面路基的穩(wěn)定性受到一定的影響。站在專業(yè)角度而言，當(dāng)前對公路路基路面造成影響的主要因素包括溫度變化、地下水位變化以及降水等因素，并對公路的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響[2]。所以，針對路基路面的設(shè)計，必須在設(shè)計過程中對上述存在的因素進(jìn)行深入的調(diào)查與分析，充分考慮公路穩(wěn)定性影響因素，結(jié)合對相關(guān)技術(shù)措施的應(yīng)用來提高路面路基的穩(wěn)定性。

1.3 平整度

在現(xiàn)階段公路工程建設(shè)過程中，隨著其建設(shè)要求的不斷提高，人們對公路平整度的要求也愈發(fā)增高。因為公路實際使用中的平整度會直接影響到人們行車出行的安全性和舒適度。如若在實際公路路基路面建設(shè)過程中未開展高質(zhì)量的路面平整度檢查，極易出現(xiàn)公路不平整的現(xiàn)象，降低行車舒適性及公路服務(wù)水平，并產(chǎn)生較強的震動沖擊力，進(jìn)而對人們的生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生較大威脅。

1.4 承載能力

在公路正式投入使用階段，車輛行駛在道路上，所產(chǎn)生的行車荷載會隨著車輛的車輪傳到公路路面上，再由公路路面?zhèn)鬟f到公路路基之中。如若其公路路基承載能力設(shè)計未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，會導(dǎo)致路基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)受到豎向剪應(yīng)力的影響而產(chǎn)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生路面沉降、路面結(jié)構(gòu)損壞等病害?；诖耍槍仿坊访嬖O(shè)計工作的開展，必須重視對路面路基承載能力的設(shè)計，確保其承載能力滿足公路的實際使用需求，避免出現(xiàn)因外部荷載力過大，造成路面路基沉降、裂縫等病害的出現(xiàn)。

2 公路路基設(shè)計安全性檢查分析

2.1 路基強度檢測

路基強度會直接影響到公路的路基承載能力，關(guān)系到公路在投入使用階段實際作用的體現(xiàn)，甚至?xí)绊懙矫癖姷某鲂邪踩?。所以，安全性檢查工作開展中，必須重視路基強度檢測的嚴(yán)格開展。在實際檢測過程中，如若原始地面的檢測結(jié)果為<150kPa，那么需要求施工單位進(jìn)行有效處理，直到強度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到設(shè)計要求之后，方可投入到實際使用中[3]。當(dāng)然，需要注意，如若在實際公路建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)路基存在軟基、巖溶等不良地質(zhì)，施工單位必須基于對實際情況的掌握，合理利用換填技術(shù)、灌漿技術(shù)、碎石樁技術(shù)以及袋裝砂井等處治措施實現(xiàn)對地質(zhì)問題的有效處理。此外，需進(jìn)行嚴(yán)格的路基填料檢查，并強化對路基壓實度的檢測，進(jìn)而確保路基的強度滿足實際使用需求。

2.2 邊坡穩(wěn)定性檢查

針對公路路基安全性檢查的開展，在進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性檢查過程中，工作人員需先開展有效的計算，結(jié)合實際情況選擇合理計算公式，確定其邊坡建設(shè)與設(shè)計要求相符合[4]。如若發(fā)現(xiàn)邊坡建設(shè)位置地形環(huán)境、地質(zhì)條件較差，直接建設(shè)無法滿足工程質(zhì)量的實際要求，針對這種情況，設(shè)計人員必須在設(shè)計方案中進(jìn)行加固措施、防護(hù)細(xì)節(jié)的添加。此外，針對邊坡穩(wěn)定性檢查的開展，如若實際檢查過程中發(fā)現(xiàn)部分位置的設(shè)計存在極易發(fā)生坍塌等現(xiàn)象的安全隱患，基于此，設(shè)計人員必須結(jié)合實際情況進(jìn)行抗滑樁支擋、刷坡卸載、擋墻支護(hù)以及綜合排水技術(shù)的有效應(yīng)用，實現(xiàn)對邊坡設(shè)計的安全處治，進(jìn)一步降低邊坡出現(xiàn)質(zhì)量病害的幾率。

2.3 支擋結(jié)構(gòu)物檢查

針對公路項目工程建設(shè)，建設(shè)單位依據(jù)設(shè)計對地質(zhì)條件較差的路段進(jìn)行支擋結(jié)構(gòu)物的安設(shè)，提升路基的整體安全性，避免路基受到不良地質(zhì)條件的影響而受到損壞。而針對支擋結(jié)構(gòu)物的檢查而言，在實際安全性檢查過程中需結(jié)合實際情況進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的抗滑移能力、地基承載力、抗傾覆能力、強度、抗剪能力以及地基承載力等指標(biāo)的嚴(yán)格檢查。與此同時，工作人員需站在技術(shù)、安全性、經(jīng)濟角度進(jìn)行設(shè)計方案的分析與評估[5]。在通常情況下，針對結(jié)構(gòu)物的檢查，如若其結(jié)構(gòu)物為重力式擋墻，那么其高度必須控制在12米以下，而板樁墻、加筋擋墻的高度需要控制在12米以上，進(jìn)而確保支擋結(jié)構(gòu)物實際作用的體現(xiàn)。

2.4 排水溝檢查

針對路基排水溝檢查而言，需要在實際安全性檢查過程中對排水渠道的位置、防沖刷能力、斷面尺寸、排水溝、暗溝、邊溝等內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格檢查。同時，針對排水結(jié)構(gòu)物的檢查必須依托于工作人員對其位置與結(jié)構(gòu)的科學(xué)計算，進(jìn)而提升排水結(jié)構(gòu)物的實際使用效果。

3 公路路面設(shè)計安全性檢查分析

3.1 排水系統(tǒng)檢查

公路所處的地域位置不同，所以會面臨不同的天氣、氣候條件，使得排水系統(tǒng)的設(shè)計也存在一定的差異性?；诖?，針對路面排水系統(tǒng)安全性檢查的開展，必須基于對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件、氣候條件、公路等級等因素的深入分析，合理選擇檢查方式。與此同時，工作人員在開展檢查工作時，需要對以下方面提高重視度：（1）需結(jié)合對實際情況的分析，進(jìn)行排水系統(tǒng)完整性的有效檢查，確認(rèn)其排水系統(tǒng)是否受到降雨等因素的影響而產(chǎn)生變化;（2）如若路面存在積水現(xiàn)象，工作人員需進(jìn)行路面檢查工作的強化，對路面是否可以投入正常使用進(jìn)行嚴(yán)格檢查，進(jìn)而提升公路路面檢查的效果與質(zhì)量[6]。

3.2 檢查抗滑能力

公路路面的施工建設(shè)，必須在實際施工中選擇具備較強抗滑能力的石料，將磨光值小于42的石料應(yīng)用在公路路面建設(shè)過程中。通常情況下，針對路面抗滑能力的安全性檢查，工作人員需要把握以下幾點：（1）結(jié)合實際情況進(jìn)行瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)格檢查;（2）對公路路面的石料磨損值、磨光值、壓碎值進(jìn)行科學(xué)檢測和檢查，進(jìn)而確保公路路面的抗滑能力滿足實際使用需求。

3.3 路面結(jié)構(gòu)和類型檢查

現(xiàn)階段，我國常用的公路工程建設(shè)結(jié)構(gòu)主要包括瀝青混凝土、鋼筋混凝土等類型[7]。因為路面的結(jié)構(gòu)和類型存在一定的差異，所以在開展路面類型結(jié)構(gòu)安全性檢查過程中，需要選用合理的檢查方式，并進(jìn)行相關(guān)檢查項目的合理選擇?；诖?，在實際安全性檢查中，應(yīng)注重對以下幾點的掌握：（1）結(jié)合實際情況進(jìn)行路面混合料級配比例進(jìn)行

嚴(yán)格檢查和分析;（2）進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)表層厚度的高質(zhì)量檢

查;（3）進(jìn)行軟土路基和高填方路基路段的有效檢查，進(jìn)而確保路面的實際使用效果。

4 結(jié)束語

總而言之，通過開展高質(zhì)量的路基路面設(shè)計安全性檢查，可以有效發(fā)掘路基路面設(shè)計過程中存在的安全隱患和質(zhì)量問題，進(jìn)而整改處治以提高公路的使用壽命和使用效果。所以，必須重視對路面路基設(shè)計安全性檢查工作的開展，進(jìn)一步推動我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐剛，黃海兵.公路路基路面設(shè)計安全檢查及安全性評價[J].黑龍江交通科技，2014（1）：38-39.

[2]王曉碩.公路中路基路面設(shè)計安全性檢查問題的探討研究[J].黑龍江交通科技，2012（3）：13-13.

[3]李為博.公路路基路面設(shè)計中的安全性及安全檢查[J].交通世界（工程.技術(shù)），2015（9）：100-101.

[4]魏寶.試論公路的路基路面質(zhì)量缺陷與加固處理技術(shù)[C]//科學(xué)時代——2014科技創(chuàng)新與企業(yè)管理研討會論文集上（科技創(chuàng)新），2014.

[5]王崢，蘇斌.淺談改擴建公路路基路面設(shè)計中常見問題及解決措施[J].低碳世界，2017（11）：219-220.

[6]王志渝.試述高速公路路基路面無損檢測技術(shù)的探究[J].科技資訊，2018，16，514（13）：65-66.

[7]張凱.試論如何對公路路基路面施工進(jìn)行有效管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016（1）：178-179.