文：黎明京 圖：中國卡賽 設(shè)計：陳鈞

NEW SEASON

8月18日，中國卡車公開賽2019賽季秦皇島首鋼鋼鐵賽道打響。王牌車手龔斌在第一回合續(xù)寫自2016賽季以來的“不敗傳奇”，然而第二個回合決賽中，龔斌在第一個彎道就失控，錯失奪冠機會。

全長3.8公里、17個彎道，專業(yè)場地賽道和首鋼首秦公司原有廠區(qū)道路相結(jié)合的國際街道賽場地及賽道設(shè)計，使得秦皇島首鋼國際賽車場的“鋼鐵賽道”集工業(yè)景觀和汽車運動環(huán)境于一體，壯觀、震撼。街道賽的賽道相對封閉，彎道空間狹窄，車輛入彎出彎必須精準(zhǔn)，以避免失控造成嚴(yán)重后果。

第一回合比賽過后，車手杯冠亞季軍分別被零公里潤滑油車隊龔斌、北京優(yōu)德偉賽車隊張一哲、孟慶波奪得；獲得車隊杯冠亞季軍的分別是北京優(yōu)德偉賽車隊、敦克曼勝祺車隊、德霸車隊。

各車隊第二回合在起步階段就展開貼身緊逼。這也導(dǎo)致比賽險像環(huán)生，先是龔斌甩尾落后，接著趙大安駕駛的8號紅巖杰獅賽車右前輪爆胎。最終，第二回合車手杯冠亞季軍分屬敦克曼勝祺車隊王勝軍、河南龍欣車隊王曉龍、北京優(yōu)德偉賽車隊孟慶波；車隊杯冠亞季軍分屬德霸車隊、敦克曼勝祺車隊、河南龍欣賽車隊。

2019賽季，讓人眼前一亮的是很多車隊的改裝升級。河南龍欣車隊重度改裝汕德卡。車手王嘵龍表示，“從2017年首次參賽，我們一直在向其他車隊學(xué)習(xí)，特別是向零公里潤滑油車隊學(xué)習(xí)車隊運營經(jīng)驗，以及車輛改裝技術(shù)。”

北京優(yōu)德偉賽車隊的兩輛賽車依然是2018年改裝的歐曼EST超級動力賽車，憑借康明斯X12發(fā)動機的強大動力，曾在2018年武漢站奪得兩個回合12L組冠軍。車隊經(jīng)理張偉表示，“中國卡車公開賽已經(jīng)改變了卡賽人對賽車的認(rèn)識，也正在改變?nèi)藗儗Ω难b的認(rèn)識，‘專業(yè)化’注定是大勢所趨?！?/p>

中國卡車公開賽組轉(zhuǎn)眼進(jìn)入多品牌運作的第五年，從整車企業(yè)、到輪胎、零部件企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈支持，還有物流企業(yè)的助力，充分表明中國卡車公開的普及推廣傳播進(jìn)入新時期。

告別“鋼鐵賽道”，2019中國卡車公開賽相約武漢。11月28-29日，武漢街道賽，傳奇繼續(xù)。