防城港發(fā)力智慧物流，助推產(chǎn)業(yè)新升級(jí)

陳麗冰

把握著背靠大西南、面向東南亞的區(qū)位優(yōu)勢，中國防城港市多年來一直積極投身于港區(qū)及其配套設(shè)施的建設(shè)。如今的防城港市已坐擁一座吞吐能力超1.5億噸的西部大港，也培育出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的一畝良田。

在中國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的宏觀背景下，體量巨大的物流業(yè)也走在轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路中。為助力物流業(yè)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的資源配置，提高產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力，中國防城港在推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”上持續(xù)發(fā)力。這其中，建設(shè)智慧物流園區(qū)確為一項(xiàng)務(wù)實(shí)之舉。

建設(shè)智慧物流園區(qū)，走“互聯(lián)網(wǎng)+物流”之路

在物流產(chǎn)業(yè)鏈條中，物流園區(qū)可謂核心地帶：既為進(jìn)出貨物提供了集散地，又為大型廠商提供了采購與分銷的物流平臺(tái)。因此，物流園區(qū)功能的發(fā)揮水準(zhǔn)會(huì)直接影響到貨暢其流目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

目前，中國已經(jīng)投入建成或在建的物流園區(qū)超過1200家，各地規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)更是有數(shù)千家之多。誠然，在專業(yè)化、規(guī)?；脑瓌t下，物流園區(qū)可以有效地組織物流活動(dòng)。但是，許多物流園區(qū)的運(yùn)作仍存在市場輻射小、園區(qū)布局不合理、管理粗放、技術(shù)含量和信息化程度較低等現(xiàn)實(shí)短板。這使得物流園區(qū)的服務(wù)功能和運(yùn)營水平大打折扣。跟上“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”的大趨勢，是當(dāng)前助力物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的可行之策。

據(jù)悉，中國防城港市將于2020年著手建設(shè)運(yùn)的易智慧物流示范園區(qū)，園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目包含冷鏈物流與倉儲(chǔ)、停車場、車后維修配套及加油、加氣、充電綜合站。針對當(dāng)前物流園區(qū)發(fā)展中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不明晰的痛點(diǎn)，運(yùn)的易智慧物流示范區(qū)建成后將通過園區(qū)聯(lián)盟，整合各地物流園區(qū)資源，打造統(tǒng)一的服務(wù)品牌，規(guī)范行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)弊端逐漸顯現(xiàn)，不少企業(yè)將目光投至物流業(yè)的智慧轉(zhuǎn)型上。廣西聯(lián)豪集團(tuán)有限公司便是其中一員，開發(fā)出了如今的運(yùn)的易智慧物流生態(tài)平臺(tái)。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的思路下，運(yùn)的易智慧物流平臺(tái)不但積極搭建線上平臺(tái)，同時(shí)關(guān)注到了線下物流園區(qū)聯(lián)盟的拓展。

在防城港市優(yōu)惠政策的支持下，迎著國際陸海新通道建設(shè)的新機(jī)遇，防城港市積極投建運(yùn)的易智慧物流示范區(qū)，便是推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”落地以助力物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物之一。防城港運(yùn)的易智慧物流示范園區(qū)旨在通過專業(yè)化、規(guī)?；脑瓌t組織物流活動(dòng)，將眾多物流鏈條的相關(guān)企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢，以實(shí)現(xiàn)園區(qū)物流的專業(yè)化和服務(wù)專業(yè)化、集中化。

園區(qū)聯(lián)盟帶來產(chǎn)業(yè)發(fā)展“加速度”

值得關(guān)注的是，防城港市智慧物流示范園還將成為運(yùn)的易建設(shè)物流園區(qū)聯(lián)盟的重點(diǎn)。通過線上平臺(tái)的技術(shù)支持，運(yùn)的易將與全國各地的物流園區(qū)合作，對外輸出技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的聯(lián)網(wǎng)，開創(chuàng)防城港物流發(fā)展新模式。在園區(qū)聯(lián)盟的助力下，融合各物流園區(qū)資源，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大范圍的資源配置。

資源配置帶來的最直觀利好體現(xiàn)在園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益上。園區(qū)聯(lián)網(wǎng)可以將單個(gè)園區(qū)的地區(qū)服務(wù)能力變成面向全國的服務(wù)能力。只要生態(tài)圈覆蓋范圍的業(yè)務(wù)，原本單一園區(qū)無法承接的業(yè)務(wù)，通過園區(qū)聯(lián)網(wǎng)就能夠?qū)崿F(xiàn)跨園區(qū)、多園區(qū)承擔(dān)。而面對貨物重復(fù)性運(yùn)輸問題——這一傳統(tǒng)物流業(yè)中的頑固痛點(diǎn)，園區(qū)聯(lián)盟可通過聯(lián)網(wǎng)，有效實(shí)現(xiàn)園區(qū)之間倉儲(chǔ)、運(yùn)輸資源的融合，從而減少重復(fù)性物流運(yùn)輸，避免“回頭貨”。通過平臺(tái)智能匹配系統(tǒng)，還可以將各園區(qū)內(nèi)不同從屬的貨物進(jìn)行匯總，統(tǒng)一分配運(yùn)輸資源，從而保證運(yùn)輸能力能夠被充分利用。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流生態(tài)下，物流園區(qū)內(nèi)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)也能夠借勢發(fā)展。

除了在園區(qū)聯(lián)盟范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源配置，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的信息共享還有可能吸引更多社會(huì)資源投入到物流領(lǐng)域中。根據(jù)相關(guān)報(bào)告，每個(gè)物流園區(qū)平均融合社會(huì)車輛10939輛，按照全國20%的園區(qū)聯(lián)網(wǎng)的體量計(jì)算，每增加10%的車輛，園區(qū)聯(lián)盟將可能增加超過26萬輛社會(huì)車輛資源。這不但給眾多私人車主帶來盈利機(jī)會(huì)，同時(shí)也為社會(huì)提供了30萬以上的就業(yè)崗位。

就社會(huì)效益而言，智慧物流園區(qū)的建設(shè)還將改變世人對物流行業(yè)的傳統(tǒng)偏見。長期以來，物流行業(yè)在人們心中的形象一直與“高、大、上”不沾邊，一些人甚至對物流行業(yè)持有“臟、亂、差”的刻板印象。而在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型下，隨著諸如防城港市運(yùn)的易智慧物流示范區(qū)的園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營，物流產(chǎn)業(yè)的整體信息化水平將得到提高，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化、智能化水平的提升，物流產(chǎn)業(yè)將逐漸在社會(huì)上展現(xiàn)其高技術(shù)含量、高素質(zhì)的一面。

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