劉 甲

(中國鐵路北京局集團有限公司 智慧物流部，北京 100045)

鐵路裝卸作業(yè)是貨運工作的重要組成部分，是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，在整個鐵路運輸過程中是起始也是最終作業(yè)環(huán)節(jié)，是運輸效率提升的關(guān)鍵要素，鐵路裝卸作業(yè)效率將直接影響鐵路運輸企業(yè)的運輸能力和經(jīng)濟效益。裝卸作業(yè)效率指完成的貨物裝卸作業(yè)量與其裝卸作業(yè)時間的比值，其制約因素有機械化程度、集裝化程度、作業(yè)流程優(yōu)化程度及作業(yè)工藝先進程度等。目前，針對裝卸機械化和集裝化的重視程度較高，裝卸作業(yè)流程優(yōu)化研究較多，如機械手加智能分揀系統(tǒng)等應用，而且研發(fā)出集裝箱門吊遠程控制系統(tǒng)，這樣可以統(tǒng)籌考慮機械化、集裝化和作業(yè)流程優(yōu)化因素，形成提高裝卸作業(yè)效率較好的解決方案。中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱“北京局集團公司”)鐵路貨場裝卸作業(yè)效率分析目前仍然采用傳統(tǒng)的跟班寫實等模式，落后于信息化發(fā)展迅速的地方物流企業(yè)，迫切需要利用信息化、大數(shù)據(jù)等手段加強鐵路裝卸作業(yè)效率的分析[1-5]。

1 北京局集團公司鐵路裝卸作業(yè)效率寫實流程分析

目前，北京局集團公司裝卸作業(yè)效率仍然以貨場調(diào)研寫實方式為主，通過裝卸作業(yè)寫實分析人員、人數(shù)、設(shè)備、各作業(yè)工步時間等要素，出具貨場裝卸作業(yè)效率的寫實報告。經(jīng)匯總后，一是召集裝卸組織管理方面的專家、管理人員和作業(yè)人員等，對裝卸組織模式、作業(yè)派班、作業(yè)程序進行對比審核，選擇一個或者組合一個裝卸作業(yè)效率優(yōu)化方案；二是針對裝卸作業(yè)效率優(yōu)化方案進行現(xiàn)場實際作業(yè)的可行性分析，對不合理因素進行調(diào)整后再制訂調(diào)整方案，并作為裝卸作業(yè)流程優(yōu)化的執(zhí)行方案。北京局集團公司鐵路裝卸作業(yè)效率寫實流程圖如圖1所示。

圖1?北京局集團公司鐵路裝卸作業(yè)效率寫實流程圖Fig.1 Flowchart of loading and unloading operation efficiency at Beijing Group

由圖1可見，鐵路裝卸作業(yè)效率寫實方式存在以下問題：一是選取的寫實點多，但僅代表所選點的作業(yè)效率情況，無法選出管內(nèi)其他作業(yè)點上有便捷化或個性化的優(yōu)化方案，容易遺漏較好的作業(yè)模式；二是裝卸作業(yè)效率寫實過程時間長、步驟多，需要單獨配置跟班人員進行寫實分析，裝卸作業(yè)效率寫實分析方式缺乏便捷性。

2 北京局集團公司鐵路裝卸作業(yè)效率大數(shù)據(jù)分析

2.1 鐵路貨運信息系統(tǒng)

北京局集團公司鐵路貨運信息系統(tǒng)基本涵蓋了貨票系統(tǒng)、集裝箱系統(tǒng)、貨運站系統(tǒng)、現(xiàn)在車系統(tǒng)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，貨物運輸途中的信息鏈已經(jīng)基本完整，目前還需要完善裝卸作業(yè)的基本信息。北京局集團公司鐵路裝卸作業(yè)效率分析主要依據(jù)貨運站系統(tǒng)，鐵路貨運站系統(tǒng)的業(yè)務流程為：一批貨物填寫運單信息后，由電商系統(tǒng)推送貨物運單中的相關(guān)信息鏈入此系統(tǒng)，并將后期貨運裝卸組織、時間信息等內(nèi)容，包括貨運調(diào)度、貨運內(nèi)勤、貨運外勤、裝卸派班、裝卸工組等崗位的工作范圍補充進貨運站系統(tǒng)，即從貨物上站到貨物起票發(fā)送、貨物到站至貨物交接的一系列工作流程組織。根據(jù)貨運站系統(tǒng)中相關(guān)時間節(jié)點、貨物基本信息、裝卸派班及作業(yè)等模塊數(shù)據(jù)進行裝卸作業(yè)效率分析[6-8]。其中，裝卸作業(yè)單信息是裝卸作業(yè)效率分析的主要數(shù)據(jù)來源，主要包括派班時間、作業(yè)開始時間、結(jié)束時間、貨物品類、貨物件數(shù)、作業(yè)班組、車型等，還有裝卸作業(yè)派班人員、所選裝卸設(shè)備類型、裝卸設(shè)備數(shù)量、裝卸防護信號安撤前通知車站時間、防護信號安撤時間等信息。

2.2 裝卸作業(yè)效率分析

裝卸作業(yè)效率分析主要包括單品類的裝卸作業(yè)效率分析、作業(yè)點裝卸作業(yè)效率分析、裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)效率分析等方面。根據(jù)貨運站系統(tǒng)中裝卸作業(yè)信息，檢索采集裝卸效率相關(guān)的信息數(shù)據(jù)進行分析，可以得到以下方面的優(yōu)化方案。

（1）單品類裝卸作業(yè)效率分析。分析某一貨物品類在不同站點平均人數(shù)情況下的裝卸效率，即完成相同類型貨物量時所用最少人數(shù)與時間。對于同一品類貨物，對作業(yè)人數(shù)不同時的作業(yè)效率進行高低排行，分析單人作業(yè)效率高的人數(shù)配比及作業(yè)流程分配，也可以將作業(yè)點的優(yōu)秀裝卸工作法提煉出來，在鐵路局集團公司進行推廣，以進一步提升鐵路局集團公司的裝卸作業(yè)效率。

（2）作業(yè)點裝卸作業(yè)效率分析。按同一品類代碼貨物的裝卸作業(yè)效率由高到低對作業(yè)點進行排序，對效率最高的前幾個作業(yè)點分別分析，可以分析出車站在管理模式、人員積極程度、設(shè)備運用、作業(yè)流程、作業(yè)工藝等方面的優(yōu)化情況，甄選出基層作業(yè)組織較好的作業(yè)點，對其工作方法、作業(yè)組織程序和績效考核等進行深度分析，根據(jù)不同裝卸設(shè)備的作業(yè)效率，得出此品類貨物的裝卸組織優(yōu)化推進方案，進而可以在鐵路局集團公司進行推廣。

（3）裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)效率分析。針對裝卸作業(yè)各個環(huán)節(jié)，提取現(xiàn)在車系統(tǒng)中的貨車送車時間和取車時間，利用送車、裝卸派班、裝卸作業(yè)開始、防護信號安設(shè)、防護信號撤除、裝卸作業(yè)結(jié)束時間等時間節(jié)點，對裝卸作業(yè)各環(huán)節(jié)貨車在站停時制約因素進行專項分析，特別是針對除裝卸作業(yè)以外環(huán)節(jié)的制約因素進行分析，包括貨車對位、裝卸班組派班、附屬作業(yè)、安設(shè)撤除裝卸防護信號等，對裝卸作業(yè)以外停時過長的站點單獨分析，針對結(jié)合部、派班設(shè)置或作業(yè)積極性等突出問題進行專題研究，以進一步提升裝卸作業(yè)效率，減少貨車在站停時的同時，優(yōu)化組織模式，提高貨物運輸效率。

2.3 加強裝卸作業(yè)效率大數(shù)據(jù)分析

在運用大數(shù)據(jù)技術(shù)對貨運站系統(tǒng)進行裝卸效率分析后，可以進一步在集裝箱、快運等信息系統(tǒng)中加強大數(shù)據(jù)分析，以改進裝卸作業(yè)組織及作業(yè)工藝，開發(fā)智能化裝卸設(shè)備，為鐵路貨場裝卸機械化、智能化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時，大數(shù)據(jù)技術(shù)也可以為人才選拔和優(yōu)秀組織方案推廣、優(yōu)化貨車在站停時、優(yōu)化裝卸定員等提供可行性方案。

（1）制訂人才選拔方案。裝卸作業(yè)效率排名不僅僅是一個考核數(shù)據(jù)，從中還可以挖掘出更多有價值的信息，如基層優(yōu)秀作業(yè)人員、車站管理重視程度、人機配合效率分析、人員積極性變動因素分析等，通過將相關(guān)大數(shù)據(jù)提取比較分析，可以網(wǎng)羅基層優(yōu)秀人才，為推進作業(yè)點安全、標準化作業(yè)提供人才保障。

（2）優(yōu)化貨車在站停時。車輛在站停時分析既可以針對單獨車站進行分析，發(fā)現(xiàn)其中個別環(huán)節(jié)的制約因素，進而優(yōu)化改進管理模式，減少車輛停時，也可以針對貨運中心、鐵路局集團公司等的貨運作業(yè)模式進行分析，發(fā)現(xiàn)制約在站停時的因素，進而研究細化優(yōu)化措施。

（3）優(yōu)化裝卸定員。大數(shù)據(jù)技術(shù)在優(yōu)化裝卸作業(yè)效率的同時，也可以對裝卸勞動定員工作提出數(shù)據(jù)支撐，通過分析單位人均作業(yè)量、平均設(shè)備作業(yè)量等指標，淘汰低效率作業(yè)組織模式，也可以按照月均作業(yè)量優(yōu)化作業(yè)點的人員配置、設(shè)備配屬方案及組織模式等。

（4）補全鐵路貨運裝卸時間信息鏈。利用裝卸作業(yè)相關(guān)時間節(jié)點，可以細化鐵路貨物運輸全過程的時間鏈條，分析裝卸作業(yè)效率時間卡控制約因素，進而調(diào)整作業(yè)方式或模式，提高鐵路貨物運輸效率。

3 結(jié)束語

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)可以為鐵路企業(yè)決策者提供以數(shù)據(jù)驅(qū)動的洞察力，更快地分析、挖掘更多數(shù)據(jù)內(nèi)容，提高鐵路運輸生產(chǎn)效率。雖然大數(shù)據(jù)技術(shù)具有優(yōu)化決策、提高生產(chǎn)力、降低成本等優(yōu)勢，但同樣也存在一定的問題和挑戰(zhàn)，如對專業(yè)人才的需求、數(shù)據(jù)質(zhì)量問題、網(wǎng)絡(luò)安全風險等。隨著大數(shù)據(jù)時代的來臨，鐵路運輸企業(yè)應充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)不斷優(yōu)化和改進裝卸作業(yè)方式，提高裝卸工作效率，進而推進鐵路貨運向現(xiàn)代化物流發(fā)展。