曾凡

車評駕駛評價(jià)? ? ? ?

優(yōu)點(diǎn)：外觀內(nèi)飾品質(zhì)感十足，駕駛感受自然，隔音表現(xiàn)有提升

缺點(diǎn)：后排空間一般，絕對動(dòng)力儲(chǔ)備不如渦輪對手

上市時(shí)間：2019年9月

預(yù)售價(jià)：12.59萬-17.89萬元

競爭車型：本田思域、豐田雷凌、福特?？怂?h3>中國市場分析：

作為馬自達(dá)次世代的首款產(chǎn)品，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉擁有突出的品質(zhì)感和駕駛親和力，但相對平庸的空間表現(xiàn)，注定讓它不會(huì)成為中國市場的主流產(chǎn)品。

全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉誕生于馬自達(dá)最新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE平臺(tái)，這一平臺(tái)也代表著馬自達(dá)最新的技術(shù)成果。由于燃油適應(yīng)性以及新技術(shù)初期成本的緣故，科技含量滿滿的SKYACTIV-X壓燃技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在晚些時(shí)候與我們見面。

我們所試駕的車型仍采用的是2.0升SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)與六擋自動(dòng)變速箱的組合，這也是全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的主力動(dòng)力總成。雖然看似與上一代動(dòng)力總成無異，但發(fā)動(dòng)機(jī)通過優(yōu)化了活塞形狀，并采用新型的高擴(kuò)散噴射器，噴油壓力上升至30兆帕，讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高的同時(shí)也能滿足了嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)確實(shí)仍能給予人好感，它對于駕駛者意圖的判斷仍然是積極且準(zhǔn)確的，有時(shí)候在你深踩下油門的過程中，變速箱就已經(jīng)降好了擋位。變速箱的換擋動(dòng)作也十分順滑，察覺不到頓挫，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也展現(xiàn)出線性的動(dòng)力輸出。在這個(gè)小排量渦輪增壓大行其道的時(shí)代，馬自達(dá)堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原因也正是為了這種平順感。

行駛質(zhì)感的進(jìn)步

要說到現(xiàn)款馬自達(dá)3昂克賽拉的弱項(xiàng)，不夠好的隔音水準(zhǔn)一定是其中之一。而全新一代馬自達(dá)3在隔音方面的提升可謂是進(jìn)步明顯，通過車體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及弱化聲音的反射，你能夠感受到全新一代馬自達(dá)3將外部環(huán)境的高頻噪音削減了很多。隨著車速的變化，噪聲也不會(huì)再呈現(xiàn)明顯的增加，這確實(shí)為車輛帶來了更高級的質(zhì)感，與上一代車型相比有些脫胎換骨般的變化了。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不再像馬自達(dá)之前“zoom-zoom”的悅耳聲，聲調(diào)顯得更低沉了些。

懸掛系統(tǒng)同樣給人帶來更好的質(zhì)感，懸掛行程初段會(huì)保留一些路面信息，而面對路面起伏時(shí)則展現(xiàn)出十足的韌性，前后懸掛有著很好的一致性，不會(huì)產(chǎn)生多余的震動(dòng)。也許國內(nèi)的一些消費(fèi)者會(huì)為它的非獨(dú)立后懸掛展現(xiàn)出擔(dān)憂，官方稱之為蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)（SEB）。事實(shí)上一切的設(shè)計(jì)都要看其最終的展現(xiàn)效果，在場地試駕中，我會(huì)察覺到車輛瀕臨極限時(shí)車身后部會(huì)有些輕微的橫擺，但這并不代表它表現(xiàn)不佳，而馬自達(dá)的GVC Plus系統(tǒng)為車輛帶來了更好的循跡性，讓駕駛變得更加流暢。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向雖稱不上銳利，但為駕駛者保留了清晰的路面回饋，轉(zhuǎn)向力度給予人十分自然的感受。

化繁為簡的魂動(dòng)2.0

在當(dāng)今的汽車設(shè)計(jì)潮流里，主流的趨勢是在車身上設(shè)計(jì)更多復(fù)雜的折線，從而給人一種飽滿的視覺效果。全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉則選擇了一條與眾不同的設(shè)計(jì)思路，其魂動(dòng)2.0所尊崇的是一種減法美學(xué)，以獨(dú)特的曲線設(shè)計(jì)，將光影的變化展現(xiàn)得淋漓盡致，利用簡約的線條勾勒出美妙的車身姿態(tài)，讓整車在觀感上更能和周圍的環(huán)境協(xié)調(diào)地融為一體。同時(shí)，馬自達(dá)所調(diào)配出的漆面顏色也能為車輛增添滿滿的質(zhì)感。誠然，不同的人對一輛車外觀的評價(jià)是見仁見智的，但我相信大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的外觀設(shè)計(jì)是出彩且富有美感的。

內(nèi)飾的氛圍也同樣有著喜人提升，其內(nèi)飾選材、裝配工藝以及整體設(shè)計(jì)感完全不亞于同級別的豪華品牌車型，減少不必要的冗余元素也讓車內(nèi)變得十分簡潔又不失精致。坐在駕駛位你仍能感受到馬自達(dá)以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，而根據(jù)馬自達(dá)官方的說法，在駕駛員視角中有很多曲面輪廓都是朝向視覺的“消失點(diǎn)”，從而讓駕駛者能夠?qū)Ｗ⒂隈{駛。當(dāng)然，我們也明白馬自達(dá)的緊湊級轎車并不是以大空間為取向，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的乘坐可以算得上是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級車的表現(xiàn)，稱不上局促。

8.8英寸的中控顯示屏所采用的是馬自達(dá)第二代悅聯(lián)系統(tǒng)，中控屏所在的位置自然地展現(xiàn)在駕駛者的視線之中，而車機(jī)則仍采用傳統(tǒng)的按鍵旋鈕操作。雖然不支持觸控，但清晰的菜單邏輯讓人并不需要通過觸控去完成操作，按鍵旋鈕的觸感一致性更加精細(xì)化，這樣的操作一體感在同級別車型中并不多見，相當(dāng)令人著迷。

變與不變

體驗(yàn)完全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉過后，我其實(shí)并不能馬上給這輛車下一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)論。新車在品質(zhì)感上的進(jìn)步著實(shí)明顯，讓我產(chǎn)生了這是一款歐系豪華緊湊級車的錯(cuò)覺，完全不像是我印象中那個(gè)一下子因操控樂趣而吸引我的第一代馬自達(dá)3了。

但當(dāng)我反問自己，馬自達(dá)是否丟失了自己的底線呢？答案是沒有。新一代馬自達(dá)3昂克賽拉仍然是馬自達(dá)造車哲學(xué)的體現(xiàn)。它不會(huì)因追求夸張的空間而丟失優(yōu)良的駕駛感。得益于造車技術(shù)的進(jìn)步，它之前的短板得到了很大的補(bǔ)足，整體朝著更全面的方向去發(fā)展了。

其實(shí)對于理性的消費(fèi)者來說，將全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉納入考慮范圍，最關(guān)鍵的一點(diǎn)在于其售價(jià)。不過實(shí)話實(shí)說，真正購買馬自達(dá)其實(shí)是需要感性成分存在的，因?yàn)轳R自達(dá)這個(gè)公司的體量決定了他們一定要做同級別獨(dú)樹一幟的車型，自然就會(huì)有令人欣賞的地方。反正在獨(dú)樹一幟這一點(diǎn)上，馬自達(dá)從來沒有令人失望過。